一种冶金专用双梁桥式起重机制造技术

一种冶金专用双梁桥式起重机，包括上端梁，上端梁的两端均设有大车行走机构，两个上端梁之间设有两条主梁，主梁的顶端设有电控箱和拓缆线，小车行走轨道上装配有起重机小车，小车车架的顶端固定有主起升机构和副起升机构，主起升机构包括主起升卷筒、主减速器、主起升电机和主起升吊具，主起升卷筒可转动固定在小车车架上，主起升电机的动力输出轴通过主减速器与主起升卷筒传动连接，主起升吊具设置在主起升卷筒的下方，且通过钢丝绳与主起升卷筒连接；副起升机构包括设置在主起升机构右侧的副起升卷筒、副减速器、副起升电机和副起升吊钩。本实用新型专利技术结构简单，能够对钢水包进行吊取和搬运，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种冶金专用双梁桥式起重机


[0001]本技术属于起重设备
，尤其涉及一种冶金专用双梁桥式起重机。

技术介绍

[0002]冶金桥式起重机是依靠沿厂房轨道方向的纵向移动、小车的横向移动和吊钩的升降运动来进行工作，冶金桥式起重机主要承担炼钢工艺中的铁水包或者钢水包的吊运、进炉、浇铸等工作，其工作环境极其恶劣，存在高温、粉尘等。现有的冶金吊多为四梁双小车桥式起重机，一个主小车一个副小车，主小车上设置主起升机构，副小车上设置副起升机构，四梁桥式起重机虽然能够起吊比较重的钢水包，但是由于其结构比较复杂，生产成本相对较高，且对驾驶员的技术水平要求相当高，因为两个小车是单独运动的，在吊取钢水包时，操作相对比较麻烦，而且整体比较笨重，生产效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有冶金桥式起重机结构复杂且使用不便的技术问题，提供了一种冶金专用双梁桥式起重机，包括两个平行且间隔设置的上端梁，上端梁起到支撑固定的作用，上端梁的两端均设有大车行走机构，大车行走机构装配在厂房支撑梁顶端的大车行走轨道上，大车行走机构包括装配在上端梁两端的大车行走轮，大车行走机构的下方设有大车行走轨道，大车行走轮与大车行走道辊压配合，上端梁的外侧固定有电机底座，电机底座上固定有大车行走电机，大车行走电机的动力输出轴与大车行走轮传动连接。两个上端梁之间设有两条平行且间隔设置的主梁，两个主梁的端部均固定在与其对应的上端梁上，大车行走机构带动主梁沿厂房支撑梁顶端的大车行走轨道自由往复移动。两个主梁上均铺设有小车行走轨道，主梁的顶端设有电控箱和拓缆线，主梁的下端固定有驾驶室，驾驶室内设有操控台，小车行走轨道上装配有起重机小车，起重机小车包括小车车架，小车车架的底端四角处均设有小车行走机构，小车行走机构包括装配在小车车架两端的小车行走轮，小车行走机构的下方设有小车行走轨道，小车行走轮与小车行走道辊压配合，小车车架的外侧固定有电机底座，电机底座上固定有小车行走电机，小车行走电机的动力输出轴与小车行走轮传动连接，小车行走机构能够带动小车车架沿主梁顶端的小车行走轨道自由往复移动。小车车架的顶端固定有主起升机构和副起升机构，主起升机构包括主起升卷筒、主减速器、主起升电机和主起升吊具，主起升卷筒可转动固定在小车车架上，主起升卷筒包括左起升部和右起升部，左起升部和右起升部均设有钢丝绳，主起升电机的动力输出轴通过主减速器与主起升卷筒传动连接，主起升吊具设置在主起升卷筒的下方，且通过钢丝绳与主起升卷筒连接，主起升吊具包括水平设置的吊梁，吊梁的左端固定有左滑轮组，吊梁的右端固定有右滑轮组，左滑轮组通过钢丝绳连接在主起升卷筒的左起升部上，右滑轮组通过钢丝绳连接在主起升卷筒的右起升部上，吊梁两端的下部均固定有吊耳，吊耳上铰接有主起升吊钩，主起升吊具在主起升电机的带动下可在竖直方向上自由上下运动。副起升机构包括设置在主起升机构右侧的副起升卷筒、副减速器、副起升电机和副起升吊钩，副起升卷
筒可转动固定在小车车架上，副起升电机的动力输出轴通过副减速器与副起升卷筒传动连接，副起升吊钩设置在副起升卷筒的下方，且通过钢丝绳与副起升卷筒连接，副起升电机带动副起升吊钩在竖直方向上自由上下移动。
[0004]优选地，主梁的顶端设设有起保护作用的护栏。
[0005]优选地，主梁的两端部均固定有起限位作用的限位块，限位块设置在小车行走轨道的端部。
[0006]优选地，主起升电机的动力输出轴上装配有主制动器，副起升电机的动力输出轴上装配有副制动器，主制动器和副制动器起到紧急制动作用，提高了安全性。
[0007]优选地，大车行走电机、小车行走电机、主起升电机和副起升电机均通过拓缆线接通电控箱，且大车行走电机、小车行走电机、主起升电机和副起升电机均连接起重机的控制系统。
[0008]采用上述方案具有以下优点：
[0009]主起升机构和副起升机构共同设置在小车车架上，主起升机构和副起升机构可跟随小车车架同步移动，便于操作人员对钢水包的吊取、运输和倾倒钢水包中的钢水；主起升卷筒对应主起升吊具设置成左起升部和右起升部，这样在主起升电机的带动下，主起升吊具上的吊梁能够保持水平在竖直方向上移动，增强了吊取钢水包时的平稳性；主制动器和副制动器的设置，起到了紧急制动作用，提高了安全性。
附图说明
[0010]图1为本技术的主视结构示意图；
[0011]图2为主起升机构的结构示意图；
[0012]图3为主起升吊具的结构示意图。
[0013]附图标记：1、上端梁；2、主梁；3、起重机小车；4、主起升机构；5、副起升机构；6、钢丝绳；11、大车行走机构；111、大车行走电机；12、厂房支撑梁；13、大车行走轨道；21、小车行走轨道；22、电控箱；23、拓缆线；24、驾驶室；25、护栏；26、限位块；31、小车车架；32、小车行走机构；321、小车行走电机；41、主起升卷筒；411、左起升部；412、右起升部；42、主减速器；43、主制动器；44、主起升吊具；441、吊梁；442、左滑轮组；443、右滑轮组；444、吊耳；445、主起升吊钩；51、副起升吊钩。
具体实施方式
[0014]如图1
‑
3所示，一种冶金专用双梁桥式起重机，包括两个平行且间隔设置的上端梁1，上端梁1起到支撑固定的作用，上端梁1的两端均设有大车行走机构11，大车行走机构11装配在厂房支撑梁12顶端的大车行走轨道13上，大车行走机构11包括装配在上端梁1两端的大车行走轮，大车行走机构11的下方设有大车行走轨道13，大车行走轮与大车行走道13辊压配合，上端梁1的外侧固定有电机底座，电机底座上固定有大车行走电机111，大车行走电机111的动力输出轴与大车行走轮传动连接。两个上端梁1之间设有两条平行且间隔设置的主梁2，两个主梁2的端部均固定在与其对应的上端梁1上，大车行走机构11带动主梁2沿厂房支撑梁12顶端的大车行走轨道13自由往复移动。两个主梁2上均铺设有小车行走轨道21，主梁2的顶端设有电控箱22和拓缆线23，主梁2的下端固定有驾驶室24，驾驶室24内设有
操控台，小车行走轨道21上装配有起重机小车3，起重机小车3包括小车车架31，小车车架31的底端四角处均设有小车行走机构32，小车行走机构32包括装配在小车车架21两端的小车行走轮，小车行走机构32的下方设有小车行走轨道21，小车行走轮与小车行走道辊21压配合，小车车架31的外侧固定有电机底座，电机底座上固定有小车行走电机321，小车行走电机321的动力输出轴与小车行走轮传动连接，小车行走机构32能够带动小车车31架沿主梁2顶端的小车行走轨道21自由往复移动。小车车架31的顶端固定有主起升机构4和副起升机构5，主起升机构4包括主起升卷筒41、主减速器42、主起升电机（图中未显示）和主起升吊具44，主起升卷筒41可转动固定在小车车架31上，主起升卷筒41包括左起升部411和右起升部412，左起升部411和右起升部412均设有钢丝绳6，主起升电机的动力输出轴通过主减速器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冶金专用双梁桥式起重机，包括两个平行且间隔设置的上端梁，上端梁的两端均设有大车行走机构，大车行走机构装配在厂房支撑梁顶端的大车行走轨道上，两个上端梁之间设有两条平行且间隔设置的主梁，两个主梁的端部均固定在与其对应的上端梁上，两个主梁上均铺设有小车行走轨道，主梁的顶端设有电控箱和拓缆线，主梁的下端固定有驾驶室，其特征在于：小车行走轨道上装配有起重机小车，起重机小车包括小车车架，小车车架的底端四角处均设有小车行走机构，小车车架的顶端固定有主起升机构和副起升机构，主起升机构包括主起升卷筒、主减速器、主起升电机和主起升吊具，主起升卷筒可转动固定在小车车架上，主起升电机的动力输出轴通过主减速器与主起升卷筒传动连接，主起升吊具设置在主起升卷筒的下方，且通过钢丝绳与主起升卷筒连接，副起升机构包括设置在主起升机构右侧的副起升卷筒、副减速器、副起升电机和副起升吊钩，副起升卷筒可转动固定在小车车架上，副起升电机的动力输出轴通过副减速器与副起升卷筒传动连接，副起升吊钩设置在副起升卷筒的下方，且通过钢丝绳与副起升卷筒连接。2.根据权利要求1所述的一种冶金专用双梁桥式起重机，其特征在于：主起升卷筒包括左起升部和右起升部，左起升部和右起升部均设有钢丝绳；主起升吊具包括水平设置的吊梁，吊梁的左端固定有左滑轮组，吊梁的右端固定有右滑轮组，左滑轮组通过钢丝绳连接在主起...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐道勋，徐廷立，石兵杰，
申请(专利权)人：河南省神州重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：