本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表抗静电保护装置，包括外壳，所述外壳的底部外壁通过螺栓螺接有安装箱，所述外壳的外壁开设有环形槽，且环形槽的内壁通过螺栓螺接有第一电动滑轨，所述第一电动滑轨的内壁滑动连接有安装盘机构，所述安装箱底部内壁的两侧均通过螺栓螺接有滑杆，且两个滑杆的外壁均套接有弹簧，两个所述滑杆的外壁均滑动连接有滑动架，两个所述滑动架的一侧外壁通过螺栓螺接有同一个导电板。本实用新型专利技术通过在安装箱内设置静电放电器，便于将外壳内壁的静电消除，又在外壳上通过安装盘机构喷涂防静电液，避免外壳表面产生静电，实现了一种防静电防护装置。实现了一种防静电防护装置。实现了一种防静电防护装置。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表抗静电保护装置
[0001]本技术涉及汽车仪表
，尤其涉及一种汽车仪表抗静电保护装置。
技术介绍
[0002]不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h(公里/小时)。车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。
[0003]现有的汽车仪表大多采用液晶仪表，液晶仪表在使用过程中静电的产生可能会导致仪表损坏，所以提出一种抗静电保护装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车仪表抗静电保护装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车仪表抗静电保护装置，包括外壳，所述外壳的底部外壁通过螺栓螺接有安装箱，所述外壳的外壁开设有环形槽，且环形槽的内壁通过螺栓螺接有第一电动滑轨，所述第一电动滑轨的内壁滑动连接有安装盘机构，所述安装箱底部内壁的两侧均通过螺栓螺接有滑杆，且两个滑杆的外壁均套接有弹簧，两个所述滑杆的外壁均滑动连接有滑动架，两个所述滑动架的一侧外壁通过螺栓螺接有同一个导电板，所述导电板底部外壁通过螺栓螺接有静电放电器，两个所述滑动架的顶部外壁均通过螺栓螺接有导电片，且两个导电片分别通过导线连接在导电板上。
[0007]优选的，所述安装箱顶部外壁的两侧均开设有安装口，且两个安装口的内壁均通过螺栓螺接有两个T形结构的导电杆，所述导电杆位于导电片的正上方。
[0008]优选的，所述安装箱顶部内壁通过螺栓螺接有水箱，且水箱的一侧外壁通过螺栓螺接有微型泵。
[0009]优选的，所述安装盘机构包括安装盘，且安装盘的外壁均通过螺栓螺接有雾化喷头，所述安装盘底部内壁通过螺栓螺接有连接盘，所述雾化喷头通过管道连接在连接盘上，所述微型泵分别通过管道连接在水箱和连接盘上。
[0010]优选的，所述安装箱的两侧内壁均通过螺栓螺接有第二电动滑轨，两个所述滑动架分别滑动连接在两个第二电动滑轨的内壁上。
[0011]优选的，所述安装箱顶部内壁的两侧均通过螺栓螺接有电动伸缩杆，且两个电动伸缩杆输出轴分别连接在两个滑动架上。
[0012]优选的，所述电动伸缩杆、第二电动滑轨和第一电动滑轨均通过导线连接有开关，
且开关通过导线连接有控制器。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.本汽车仪表抗静电保护装置，通过在安装箱内设置静电放电器，便于将外壳内壁的静电消除，又在外壳上通过安装盘机构喷涂防静电液，避免外壳表面产生静电，实现了一种防静电防护装置。
[0015]2.本汽车仪表抗静电保护装置，通过在安装箱上设置导电杆，方便通过导电杆将外壳内的静电导出，在配合安装箱内的导电片将静电消除。
[0016]3.本汽车仪表抗静电保护装置，通过在外壳上设置第一电动滑轨，通过第一电动滑轨带动安装盘机构在外壳的表面移动，同时在配合水箱上的微型泵，方便在外壳上喷涂防静电液。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车仪表抗静电保护装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车仪表抗静电保护装置的安装盘机构结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种汽车仪表抗静电保护装置的实施例一安装箱剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种汽车仪表抗静电保护装置的实施例二安装箱剖视结构示意图。
[0021]图中：1外壳、2安装箱、3第一电动滑轨、4安装盘机构、5安装盘、6连接盘、7雾化喷头、8滑杆、9弹簧、10滑动架、11导电片、12导电板、13静电放电器、14第二电动滑轨、15导电杆、16水箱、17微型泵、18电动伸缩杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例一
[0024]参照图1
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3，一种汽车仪表抗静电保护装置，包括外壳1，外壳1的底部外壁通过螺栓螺接有安装箱2，外壳1的外壁开设有环形槽，且环形槽的内壁通过螺栓螺接有第一电动滑轨3，第一电动滑轨3的内壁滑动连接有安装盘机构4，安装箱2底部内壁的两侧均通过螺栓螺接有滑杆8，且两个滑杆8的外壁均套接有弹簧9，两个滑杆8的外壁均滑动连接有滑动架10，两个滑动架10的一侧外壁通过螺栓螺接有同一个导电板12，导电板12底部外壁通过螺栓螺接有静电放电器13，两个滑动架10的顶部外壁均通过螺栓螺接有导电片11，且两个导电片11分别通过导线连接在导电板12上，安装箱2顶部外壁的两侧均开设有安装口，且两个安装口的内壁均通过螺栓螺接有两个T形结构的导电杆15，导电杆15位于导电片11的正上方，安装箱2顶部内壁通过螺栓螺接有水箱16，且水箱16的一侧外壁通过螺栓螺接有微型泵17，安装盘机构4包括安装盘5，且安装盘5的外壁均通过螺栓螺接有雾化喷头7，安装盘5底部内壁通过螺栓螺接有连接盘6，雾化喷头7通过管道连接在连接盘6上，微型泵17分别通
过管道连接在水箱16和连接盘6上，安装箱2的两侧内壁均通过螺栓螺接有第二电动滑轨14，两个滑动架10分别滑动连接在两个第二电动滑轨14的内壁上，第二电动滑轨14和第一电动滑轨3均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。
[0025]工作原理：使用时，将安装箱2上的两个导电杆15连接在仪表外壳1内的金属件上，当汽车在使用前通过第二电动滑轨14驱动导电板12上升，同时导电片11和导电杆15接触将静电导入导电板12上，再通过静电放电器13将静电消除，同时定期对外壳1的表面喷涂防静电液，第一电动滑轨3驱动安装盘机构4在外壳1表面移动，同时微型泵17驱动通过雾化喷头7在外壳1表面喷洒防静电液，防止静电的产生。
[0026]实施例二
[0027]参照图1
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2和4，一种汽车仪表抗静电保护装置，包括外壳1，外壳1的底部外壁通过螺栓螺接有安装箱2，外壳1的外壁开设有环形槽，且环形槽的内壁通过螺栓螺接有第一电动滑轨3，第一电动滑轨3的内壁滑动连接有安装盘机构4，安装箱2底部内壁的两侧均通过螺栓螺接有滑杆8，且两个滑杆8的外壁均套接有弹簧9，两个滑杆8的外壁均滑动连接有滑动架10，两个滑动架10的一侧外壁通过螺栓螺接有同一个导电板12，导电板12底部外壁通过螺栓螺接有静电放电器13，两个滑动架10的顶部外壁均通过螺栓螺接有导电片11，且两个导电片11分别通过导线连接在导电板12上，安装箱2顶部外本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表抗静电保护装置，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)的底部外壁固定连接有安装箱(2)，所述外壳(1)的外壁开设有环形槽，且环形槽的内壁固定连接有第一电动滑轨(3)，所述第一电动滑轨(3)的内壁滑动连接有安装盘机构(4)，所述安装箱(2)底部内壁的两侧均固定连接有滑杆(8)，且两个滑杆(8)的外壁均套接有弹簧(9)，两个所述滑杆(8)的外壁均滑动连接有滑动架(10)，两个所述滑动架(10)的一侧外壁固定连接有同一个导电板(12)，所述导电板(12)底部外壁固定连接有静电放电器(13)，两个所述滑动架(10)的顶部外壁均固定连接有导电片(11)，且两个导电片(11)分别通过导线连接在导电板(12)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表抗静电保护装置，其特征在于，所述安装箱(2)顶部外壁的两侧均开设有安装口，且两个安装口的内壁均固定连接有两个T形结构的导电杆(15)，所述导电杆(15)位于导电片(11)的正上方。3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表抗静电保护装置，其特征在于，所述安装箱(2)顶部内壁固定连接有水箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘旭峰，潘奕冰，
申请(专利权)人：惠州市德威世电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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