滑板车的套件以及滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车的套件以及滑板车，套件包括：踏板组件；第一转向总成，第一转向总成设置于踏板组件的第一端；从动轮总成，从动轮总成设置于第一转向总成且通过第一转向总成相对踏板组件转动；第二转向总成，第二转向总成设置于踏板组件的第二端；连接装置，连接装置设置于第二转向总成且通过第二转向总成相对踏板组件转动，连接装置为套件连接动力轮总成的装置。在套件上设置连接装置，可以连接动力轮总成，可以使滑板车具有动力驱动，实现三轮或者四轮模拟冲浪的骑行体验，可以增加可玩性，而且套件为装配后的整体结构，其可以适配多种不同的动力轮总成，从而可以满足用户的多样化需求。足用户的多样化需求。足用户的多样化需求。

【技术实现步骤摘要】
滑板车的套件以及滑板车


[0001]本技术涉及滑板车
，尤其是涉及一种滑板车的套件以及滑板车。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，电动滑板由于结构简单、操作感强、有竞技性而被极限运动爱好者喜爱,电动滑板通过踏板的前轮动力系统或后轮动力系统提供动力，并且通过身体控制踏板转向。
[0003]在相关技术中，电动滑板一般作为轻度代步工具使用，虽然能够满足轻度出行需求，但无法满足用户的娱乐需求。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种滑板车的套件，该套件可以安装不同的动力轮总成，可以实现模拟冲浪的骑行体验，也具有转向功能，可以拓展多重玩法。
[0005]本技术进一步地提出了一种滑板车。
[0006]根据本技术的滑板车的套件，包括：踏板组件；第一转向总成，所述第一转向总成设置于所述踏板组件的第一端；从动轮总成，所述从动轮总成设置于所述第一转向总成且通过所述第一转向总成相对所述踏板组件转动；第二转向总成，所述第二转向总成设置于所述踏板组件的第二端；连接装置，所述连接装置设置于所述第二转向总成且通过所述第二转向总成相对所述踏板组件转动，所述连接装置为所述套件连接动力轮总成的装置。
[0007]根据本技术的滑板车的套件，通过在滑板车的套件上设置有连接装置，连接装置可以连接动力轮总成，从而可以使滑板车具有动力驱动，使原来的代步工具实现三轮或者四轮模拟冲浪的骑行体验，可以增加可玩性，而且滑板车的套件还设置有第一转向总成和第二转向总成，可以使滑板车具有转向功能，从而可以拓展多重玩法，用于骑行娱乐、极限运动或轻度代步。
[0008]在本技术的一些示例中，所述连接装置包括：第一连接架和第二连接架，所述第一连接架连接于所述第二转向总成，所述第二连接架连接于所述第一连接架背离所述第二转向总成的一侧，所述第二连接架为所述连接装置连接所述动力轮总成的连接架。
[0009]在本技术的一些示例中，所述第一连接架包括：连接梁和连接座，所述连接座连接于所述连接梁的两端，所述连接梁连接于所述第二转向总成，所述第二连接架分别连接于所述连接座。
[0010]在本技术的一些示例中，所述第二连接架包括：第一连接板、第二连接板、第三连接板和安装板，所述第一连接板连接于所述第一连接架，所述第二连接板和所述第三连接板分别连接于所述第一连接板且相对设置，所述安装板为至少一个，至少一个所述安装板连接于所述第二连接板和所述第三连接板之间且设置有用于与所述动力轮总成连接
的安装孔。
[0011]在本技术的一些示例中，所述第二转向总成包括：第一转向架、第二转向架和转向轴，所述第一转向架设置于所述踏板组件的第二端，所述第二转向架设置于所述连接装置，所述转向轴设置于所述第一转向架和所述第二转向架之间，以允许所述第一转向架相对所述第二转向架转动。
[0012]在本技术的一些示例中，所述转向轴相对水平面倾斜设置，所述连接装置低于所述踏板组件的第二端。
[0013]在本技术的一些示例中，所述第二转向总成还包括：缓冲件，所述缓冲件设置于所述第一转向架和所述第二转向架之间且位于所述转向轴的至少一侧。
[0014]在本技术的一些示例中，所述第二转向总成还包括：轴套，所述轴套套设在所述转向轴上且与所述转向轴间隙配合，所述第二转向架的轴孔与所述轴套过盈配合，所述轴套的端面与第一转向架之间留有间隙。
[0015]在本技术的一些示例中，所述套件还包括：手扶杆，所述手扶杆设置于所述踏板组件上。
[0016]在本技术的一些示例中，所述踏板组件的第一端设置有第一安装座且第二端设置有第二安装座，所述手扶杆的底部安装于所述第一安装座和所述第二安装座中的任意一个上。
[0017]在本技术的一些示例中，所述踏板组件包括：踏板和车架，所述踏板连接于所述车架，所述第一安装座和所述第二安装座中的至少一个可拆卸地安装在所述车架上。
[0018]在本技术的一些示例中，所述套件还包括：控制器，所述控制器设置于所述手扶杆上，所述控制器设置有与所述动力轮总成连接的无线传输器和/或线束。
[0019]在本技术的一些示例中，所述控制器包括：壳体、电路板和按键，所述电路板设置于所述壳体内且所述按键设置于所述壳体的表面，所述壳体设置于所述手扶杆。
[0020]在本技术的一些示例中，所述踏板组件包括：踏板和车架，所述踏板连接于所述车架，所述车架的第一端连接于所述第一转向总成且第二端连接于所述第二转向总成，所述车架的第一端还设置有朝向背离所述第二端延伸的拉手。
[0021]在本技术的一些示例中，所述套件还包括：第一阻尼组件，所述第一阻尼组件连接于所述从动轮总成和所述踏板组件之间；和/或所述套件还包括：第二阻尼组件，所述第二阻尼组件连接于所述连接装置和所述踏板组件之间。
[0022]根据本技术的滑板车，包括：以上所述的滑板车的套件；动力轮总成，所述动力轮总成设置于所述连接装置。
[0023]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0024]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0025]图1是根据本技术实施例的滑板车的套件的结构示意图；
[0026]图2是根据本技术实施例的滑板车的套件的右视图；
[0027]图3是根据本技术实施例的滑板车的套件的俯视图；
[0028]图4是根据本技术实施例的滑板车的套件的爆炸图；
[0029]图5是第二转向总成的爆炸图；
[0030]图6是第二转向总成的剖视图；
[0031]图7是第一转向总成的爆炸图；
[0032]图8是第一转向总成的剖视图；
[0033]图9是连接装置的爆炸图；
[0034]图10是控制器的结构示意图；
[0035]图11是手扶杆折叠时的滑板车的套件的结构示意图；
[0036]图12是无手扶杆的滑板车的套件的结构示意图；
[0037]图13是手扶杆安装在第二安装座时的滑板车的套件的结构示意图；
[0038]图14是根据本技术另一实施例的滑板车的结构示意图。
[0039]附图标记：
[0040]滑板车的套件1；
[0041]踏板组件10；第一安装座11；第二安装座12；踏板13；车架14；拉手140；
[0042]第一转向总成20；第三转向架21；第四转向架22；
[0043]第一转向轴23；第一缓冲件24；第一轴套25；套筒26；
[0044]从动轮总成30；第二转向总成40；第一转向架41；
[0045]第二转向架42；第二转向轴43；第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的套件，其特征在于，包括：踏板组件；第一转向总成，所述第一转向总成设置于所述踏板组件的第一端；从动轮总成，所述从动轮总成设置于所述第一转向总成且通过所述第一转向总成相对所述踏板组件转动；第二转向总成，所述第二转向总成设置于所述踏板组件的第二端；连接装置，所述连接装置设置于所述第二转向总成且通过所述第二转向总成相对所述踏板组件转动，所述连接装置为所述套件连接动力轮总成的装置。2.根据权利要求1所述的滑板车的套件，其特征在于，所述连接装置包括：第一连接架和第二连接架，所述第一连接架连接于所述第二转向总成，所述第二连接架连接于所述第一连接架背离所述第二转向总成的一侧，所述第二连接架为所述连接装置连接所述动力轮总成的连接架。3.根据权利要求2所述的滑板车的套件，其特征在于，所述第一连接架包括：连接梁和连接座，所述连接座连接于所述连接梁的两端，所述连接梁连接于所述第二转向总成，所述第二连接架分别连接于所述连接座。4.根据权利要求2所述的滑板车的套件，其特征在于，所述第二连接架包括：第一连接板、第二连接板、第三连接板和安装板，所述第一连接板连接于所述第一连接架，所述第二连接板和所述第三连接板分别连接于所述第一连接板且相对设置，所述安装板为至少一个，至少一个所述安装板连接于所述第二连接板和所述第三连接板之间且设置有用于与所述动力轮总成连接的安装孔。5.根据权利要求1所述的滑板车的套件，其特征在于，所述第二转向总成包括：第一转向架、第二转向架和转向轴，所述第一转向架设置于所述踏板组件的第二端，所述第二转向架设置于所述连接装置，所述转向轴设置于所述第一转向架和所述第二转向架之间，以允许所述第一转向架相对所述第二转向架转动。6.根据权利要求5所述的滑板车的套件，其特征在于，所述转向轴相对水平面倾斜设置，所述连接装置低于所述踏板组件的第二端。7.根据权利要求5所述的滑板车的套件，其特征在于，所述第二转向总成还包括：缓冲件，所述缓冲件设置于所述第一转向架和所述第二转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙薇，王统，李巍，孙安琦，张令，乔万阳，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：