一种防侧翻三轮车及其工作原理制造技术

一种防侧翻三轮车，前轮通过L型转向架铰接于立轴的侧下后方，立轴和L型转向架之间固定连接有下连接板，立轴的上方固定连接有上连接板，上连接板和下连接板之间铰接有转向立轴，转向立轴与车架的前部固定连接，上连接板固定连接有转向操作装置，后轮通过后轮转轴和后轮连接架转动连接在车架下部的后侧。本发明专利技术还公开了一种防侧翻三轮车的其工作原理，通过将前轮通过L型转向架铰接于立轴的侧下后方，使三轮车在转弯过程中同时发生车架以转向立轴为圆心，以转向立轴和转向一侧的后轮的着地点的水平距离为半径转动和立轴以前轮的着地点为圆心，以前轮的着地点和转向立轴中心的水平距离为半径两个转动动作。平距离为半径两个转动动作。平距离为半径两个转动动作。

【技术实现步骤摘要】
一种防侧翻三轮车及其工作原理


[0001]本专利技术涉及车辆制造
，具体的说是一种防侧翻三轮车及其工作原理。

技术介绍

[0002]三轮车作为现有较成熟的交通工具，可实现人员乘坐货物运输的功能，并且三轮车整体成本较低，生产周期短，较好的通过性，因此深受广大消费者的青睐。市面的三轮车，一般为一前转向轮两后轮的经典结构，这种结构在车体较窄，且高速转弯或应急转向时易出现侧翻，同时在转弯后回正能力较小，稳定度差，需要改善。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供了一种防侧翻三轮车及其工作原理，有效解决了三轮车高速转弯或应急转向时易出现侧翻且转弯后回正能力较小，稳定度差的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术的一种防侧翻三轮车，包括车架、前轮和两个后轮,所述前轮通过L型转向架铰接于立轴的侧下后方，所述立轴和L型转向架之间固定连接有下连接板，所述立轴的上方固定连接有上连接板，所述上连接板和下连接板之间铰接有转向立轴，所述转向立轴与车架的前部固定连接，所述上连接板固定连接有转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防侧翻三轮车，包括车架(1)、前轮(4)和两个后轮(5)，其特征在于,所述前轮(4)通过L型转向架铰接于立轴(8)的侧下后方，所述立轴(8)和L型转向架之间固定连接有下连接板(10)，所述立轴(8)的上方固定连接有上连接板(9)，所述上连接板(9)和下连接板(10)之间铰接有转向立轴(16)，所述转向立轴(16)与车架(1)的前部固定连接，所述上连接板(9)固定连接有转向操作装置(6)，所述后轮(5)通过后轮转轴(18)和后轮连接架(14)转动连接在车架(1)下部的后侧。2.如权利要求1所述的一种防侧翻三轮车，其特征在于，L型转向架包括两个前叉轴(7)、两个减震臂(11)和两个液压减震杆(12)，所述前叉轴(7)的上端与立轴(8)的下端固定连接，两个前叉轴(7)的下端内侧均铰接有减震臂(11)的一端，两个减震臂(11)的另一端分别与设置在前轮(4)中心处的前轮转轴(17)的两端固定连接，所述前轮转轴(17)的两端分别固定连接有液压减震杆(12)的一端，所述液压减震杆(12)的另一端与同侧的前叉轴(7)的中部铰接，所述液压减震杆(12)上设置有减震弹簧(13)。3.如权利要求2所述的一种防侧翻三轮车，其特征在于，两个前叉轴(7)和两个减震臂(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：马金元，马中辰，
申请(专利权)人：马金元，
类型：发明
国别省市：