一种用于动力机械的壳体装夹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于动力机械的壳体装夹装置，具体涉及零件加工技术领域，包括固定底座，所述固定底座表面设置有夹持机构，所述夹持机构包括多个第一油压缸，多个所述第一油压缸底部均与固定底座相连接，多个所述第一油压缸一侧均设置有压钉，所述压钉一侧设置有第一压板，所述第一压板一侧设置有端面定位柱，所述端面定位柱通过螺钉与第一压板相连接，所述第一油压缸底部设置有保压阀座，所述保压阀座一侧设置有液控单向阀，所述液控单向阀一侧设置有对接接头。本实用新型专利技术通过设置夹持机构，提高了夹紧可靠性，不仅提高后续加工精准度，达到了全方位夹持的优点，而且解决了夹持效果较差的问题。夹持效果较差的问题。夹持效果较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于动力机械的壳体装夹装置


[0001]本技术涉及零件加工
，更具体地说，本技术涉及一种用于动力机械的壳体装夹装置。

技术介绍

[0002]主减速器(final reduction drive)在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构，基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向，主减速器由一对或几对减速齿轮副构成，动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。
[0003]但是在实际使用时，减速器外壳在生产的过程中往往需要利用夹具对其进固定，而现有的夹具对汽车减速器壳体夹持不牢固，导致在对减速器壳体进行加工时容易出现移动，从而对减速器壳体造成损伤因此，而提出一种用于动力机械的壳体装夹装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种用于动力机械的壳体装夹装置，通过设置夹持机构，提高了夹紧可靠性，不仅提高后续加工精准度，达到了全方位夹持的优点，而且解决了夹持效果较差的问题，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于动力机械的壳体装夹装置，包括固定底座，所述固定底座表面设置有夹持机构；
[0006]所述夹持机构包括多个第一油压缸，多个所述第一油压缸底部均与固定底座相连接，多个所述第一油压缸一侧均设置有压钉，所述压钉一侧设置有第一压板，所述第一压板一侧设置有端面定位柱，所述端面定位柱通过螺钉与第一压板相连接，所述第一油压缸底部设置有保压阀座，所述保压阀座一侧设置有液控单向阀，所述液控单向阀一侧设置有对接接头，所述保压阀座另一侧设置有两个第一固定座，所述第一固定座通过螺钉与固定底座相连接，两个所述第一固定座一侧均设置有粗导向杆，所述固定底座底部设置有夹具体，所述夹具体顶部与固定底座顶部相连接，所述保压阀座一侧设置有接头保护罩，所述第一油压缸一侧设置有夹钳座，所述夹钳座表面设置有第一夹钳。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述固定底座一侧设置有第二固定座，所述第二固定座一侧与固定底座相连接，所述第二固定座顶部设置有第一压力表，所述第一压力表一侧设置有第一防护罩。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述固定底座顶部设置有两个固定吊环，两个所述固定吊环底部均与固定底座顶部固定连接。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述固定底座顶部设置有蓄能器，所述蓄能器一侧设置有第二防护罩，所述第二防护罩底部与固定底座顶部相连接。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述夹钳座一侧设置有顺序阀座，所述顺序阀座一侧设置有油压顺序阀，所述顺序阀座另一侧设置有耐震压力表。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述固定底座底部设置有第一油路板，所述第一油路板底部设置有两个第二油路板，所述第一油路板表面设置有第一阀座，所述第一阀座一侧设置有减压阀。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述第一阀座底部设置有两个第二油压缸，两个所述第二油压缸一侧均设置有第二压板，所述第二压板一侧设置有销轴，所述第二压板一侧设置有压块。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、通过设置夹持机构，通过多个第一油压缸带动第一压板移动，通过销轴和对减速器进行全方位限位固定，同时第一压板一侧的端面定位柱可以对减速器外壳自由度锁死，进一步提高了夹紧可靠性，不仅提高后续加工精准度，达到了全方位夹持的优点，而且解决了夹持效果较差的问题；
[0015]2、通过固定吊环，固定吊环便于后续对装置进行起吊搬运，提高了实用性和便利性，当第一压力表和蓄能器受到外界的撞击时，通过第一防护罩和第二防护罩，可以提高对第一压力表和蓄能器的防护性，避免第一压力表和蓄能器损坏。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体俯视结构示意图。
[0017]图2为本技术的整体仰视结构示意图。
[0018]图3为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0019]图4为本技术图2中B处放大结构示意图。
[0020]附图标记为：1、固定底座；2、第一油压缸；3、压钉；4、第一压板；5、端面定位柱；6、保压阀座；7、液控单向阀；8、对接接头；9、第一固定座；10、粗导向杆；11、夹具体；12、接头保护罩；13、夹钳座；14、第一夹钳；15、第二固定座；16、第一压力表；17、第一防护罩；18、固定吊环；19、蓄能器；20、第二防护罩；21、油压顺序阀；22、耐震压力表；23、顺序阀座；24、第一油路板；25、第二油路板；26、第一阀座；27、减压阀；28、销轴；29、第二油压缸；30、压块；31、第二压板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如附图1
‑
4所示的一种用于动力机械的壳体装夹装置，包括固定底座1，固定底座1表面设置有夹持机构；
[0023]夹持机构包括多个第一油压缸2，多个第一油压缸2底部均与固定底座1相连接，多个第一油压缸2一侧均设置有压钉3，压钉3一侧设置有第一压板4，第一压板4一侧设置有端面定位柱5，端面定位柱5通过螺钉与第一压板4相连接，第一油压缸2底部设置有保压阀座6，保压阀座6一侧设置有液控单向阀7，液控单向阀7一侧设置有对接接头8，保压阀座6另一侧设置有两个第一固定座9，第一固定座9通过螺钉与固定底座1相连接，两个第一固定座9
一侧均设置有粗导向杆10，固定底座1底部设置有夹具体11，夹具体11顶部与固定底座1顶部相连接，保压阀座6一侧设置有接头保护罩12，第一油压缸2一侧设置有夹钳座13，夹钳座13表面设置有第一夹钳14。
[0024]如附图1所示，固定底座1一侧设置有第二固定座15，第二固定座15一侧与固定底座1相连接，第二固定座15顶部设置有第一压力表16，第一压力表16一侧设置有第一防护罩17，通过第一防护罩17可以提高对第一压力表16的防护性。
[0025]如附图1所示，固定底座1顶部设置有两个固定吊环18，两个固定吊环18底部均与固定底座1顶部固定连接，通过固定吊环18便于后续对装置进行起吊搬运，提高了实用性和便利性。
[0026]如附图1所示，固定底座1顶部设置有蓄能器19，蓄能器19一侧设置有第二防护罩20，第二防护罩20底部与固定底座1顶部相连接，通过蓄能器19可以将整个装置产生的能力储存起来，而第二防护罩20提高了对蓄能器19的防护性。
[0027]如附图1所示，夹钳座13一侧设置有顺序阀座23，顺序阀座23一侧设置有油压顺序阀21，顺序阀座23另一侧设置有耐震压力表22，通过油压顺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于动力机械的壳体装夹装置，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)表面设置有夹持机构；所述夹持机构包括多个第一油压缸(2)，多个所述第一油压缸(2)底部均与固定底座(1)相连接，多个所述第一油压缸(2)一侧均设置有压钉(3)，所述压钉(3)一侧设置有第一压板(4)，所述第一压板(4)一侧设置有端面定位柱(5)，所述端面定位柱(5)通过螺钉与第一压板(4)相连接，所述第一油压缸(2)底部设置有保压阀座(6)，所述保压阀座(6)一侧设置有液控单向阀(7)，所述液控单向阀(7)一侧设置有对接接头(8)，所述保压阀座(6)另一侧设置有两个第一固定座(9)，所述第一固定座(9)通过螺钉与固定底座(1)相连接，两个所述第一固定座(9)一侧均设置有粗导向杆(10)，所述固定底座(1)底部设置有夹具体(11)，所述夹具体(11)顶部与固定底座(1)顶部相连接，所述保压阀座(6)一侧设置有接头保护罩(12)，所述第一油压缸(2)一侧设置有夹钳座(13)，所述夹钳座(13)表面设置有第一夹钳(14)。2.根据权利要求1所述的一种用于动力机械的壳体装夹装置，其特征在于：所述固定底座(1)一侧设置有第二固定座(15)，所述第二固定座(15)一侧与固定底座(1)相连接，所述第二固定座(15)顶部设置有第一压力表(16)，所述第一压力表(16)一侧设置有第一防...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩继超，武国华，付继超，张传明，冯可新，仉兴晨，王兴来，刘浩，
申请(专利权)人：泰安大源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：