汽车钢板弹簧前U型螺栓热处理后的形状检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钢板弹簧前U型螺栓热处理后的形状检测工装，包括底板以及挡板组；所述挡板组装配固定于所述底板上，且所述挡板组和所述底板之间形成有工件嵌入腔；待检测的工件能够嵌入所述工件嵌入腔；所述工件包括弯曲部、以及形成于所述弯曲部两端的腿部；所述工件的腿部嵌入所述工件嵌入腔的两侧；所述工件的弯曲部能够嵌于所述挡板组的端部。本实用新型专利技术的形状检测工装通过侧挡板和中间挡板形成了工件嵌入腔，两侧为工件的腿部的腿部嵌入腔，而端部是工件的弯曲部的弯曲部嵌入腔，两个嵌入腔根据工件的工艺要求开设，能够与加工合格的工件正好吻合，该装置操作便捷，方便操作人员批量、精准、快速地对工件进行形状检测。形状检测。形状检测。

【技术实现步骤摘要】
汽车钢板弹簧前U型螺栓热处理后的形状检测工装


[0001]本技术涉及汽车用钢板弹簧U型螺栓生产加工
，尤其涉及一种汽车钢板弹簧前U型螺栓热处理后的形状检测工装。

技术介绍

[0002]汽车钢板弹簧前U型螺栓是汽车生产加工中必备的零部件，而为了能过让汽车用钢板弹簧前U螺栓具有较高的强度和韧性，只有通过对工件进行热处理才能满足工艺要求。但是在工件热处理过程中，因为加热过程中工件避免不了会产生形状尺寸变形，因此需要对热处理后的前U型螺栓进行形状检测。
[0003]现有技术中，对热处理后的前U型螺栓的检测主要是操作人员采用卡尺、钢卷尺、平台等工具，对工件进行校正测量，费时费力，生产效率不高，且由于存在人工检测的误差存在，以及操作人员的工作经验，难以达到产品质量和生产数量的要求。
[0004]因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种适用于汽车钢板弹簧前U型螺栓热处理后的形状检测工装。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种结构新颖、方便操作人员批量检测工件、且检测精度高的汽车钢板弹簧前U型螺栓热处理后的形状检测工装。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]本技术的汽车钢板弹簧前U型螺栓热处理后的形状检测工装，该形状检测工装包括：
[0008]底板；以及
[0009]挡板组；
[0010]所述挡板组装配固定于所述底板上，且所述挡板组和所述底板之间形成有工件嵌入腔；
[0011]待检测的工件能够嵌入所述工件嵌入腔；
[0012]所述工件包括弯曲部、以及形成于所述弯曲部两端的腿部；
[0013]所述工件的腿部嵌入所述工件嵌入腔的两侧；
[0014]所述工件的弯曲部能够嵌于所述挡板组的端部。
[0015]进一步的，所述挡板组包括：
[0016]侧挡板，所述侧挡板的数量为两块；以及
[0017]中间挡板；
[0018]所述中间挡板装配固定于所述底板的中部位置；
[0019]两块所述侧挡板对称布置于所述底板的两侧，且所述侧挡板与所述中间挡板之间预留空隙；
[0020]所述侧挡板与所述中间挡板之间的空隙被配置为所述腿部嵌入的腿部嵌入腔；
[0021]所述腿部嵌入腔靠近所述中间挡板上端的位置被配置为所述弯曲部嵌入的弯曲部嵌入腔；
[0022]所述腿部嵌入腔和所述弯曲部嵌入腔组成所述工件嵌入腔。
[0023]进一步的，所述侧挡板为长条形结构，且所述侧挡板的长度与所述底板的宽度相等；
[0024]所述中间挡板下端为平面结构，所述中间挡板的上端被配置为与所述工件的弯曲部匹配的弧形结构；
[0025]所述工件的弯曲部嵌入所述弯曲部嵌入腔时，所述弯曲部与所述弧形结构贴合。
[0026]进一步的，所述侧挡板的中间位置开设有侧挡板定位孔，所述侧挡板的两端开设有侧挡板安装孔；
[0027]所述侧挡板通过侧挡板定位销与所述底板定位于所述侧挡板定位孔；
[0028]所述侧挡板通过侧挡板固定螺栓与所述底板装配固定于所述侧挡板安装孔。
[0029]进一步的，所述中间挡板的中间位置开设有中间挡板定位孔，所述中间挡板的两端开设有中间挡板安装孔；
[0030]所述中间挡板通过中间挡板定位销与所述底板定位于所述中间挡板定位孔；
[0031]所述中间挡板通过中间挡板紧固螺栓与所述底板装配固定于所述中间挡板安装孔。
[0032]在上述技术方案中，本技术提供的一种汽车钢板弹簧前U型螺栓热处理后的形状检测工装，具有以下有益效果：
[0033]本技术的形状检测工装通过侧挡板和中间挡板形成了工件嵌入腔，两侧为工件的腿部的腿部嵌入腔，而端部是工件的弯曲部的弯曲部嵌入腔，两个嵌入腔根据工件的工艺要求开设，能够与加工合格的工件正好吻合，该装置操作便捷，方便操作人员批量、精准、快速地对工件进行形状检测。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本技术实施例提供的汽车钢板弹簧前U型螺栓热处理后的形状检测工装的结构示意图；
[0036]图2为本技术实施例提供的汽车钢板弹簧前U型螺栓热处理后的形状检测工装的结构爆炸图。
[0037]附图标记说明：
[0038]1、底板；2、侧挡板；3、中间挡板；
[0039]10、工件；
[0040]201、侧挡板定位孔；202、侧挡板安装孔；203、侧挡板定位销；204、侧挡板固定螺栓；
[0041]301、中间挡板定位孔；302、中间挡板安装孔；303、中间挡板定位销； 304、中间挡板固定螺栓；305、弧形结构；
[0042]401、腿部嵌入腔；402、弯曲部嵌入腔；
[0043]1001、弯曲部；1002、腿部。
具体实施方式
[0044]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0045]参见图1～图2所示；
[0046]本技术的汽车钢板弹簧前U型螺栓热处理后的形状检测工装，该形状检测工装包括：
[0047]底板1；以及
[0048]挡板组；
[0049]挡板组装配固定于底板1上，且挡板组和底板1之间形成有工件嵌入腔；
[0050]待检测的工件10能够嵌入工件嵌入腔；
[0051]工件10包括弯曲部1001、以及形成于弯曲部1001两端的腿部1002；
[0052]工件10的腿部1002嵌入工件嵌入腔的两侧；
[0053]工件10的弯曲部1001能够嵌于挡板组的端部。
[0054]具体的，本实施例公开了一种适用于汽车钢板弹簧前U型螺栓热处理后的形状检测工件，首先，本实施例的工装包括底板1和挡板组，根据前 U型螺栓的形状尺寸要求，挡板组装配于底板1后，形成有上述的工件嵌入腔，其中的工件嵌入腔包括能够与工件10的腿部1002匹配的腿部嵌入腔401，以及能够与工件10的弯曲部1001匹配的挡板组端部结构，而挡板组装配后位置固定，平行度固定，当工件10嵌入工件嵌入腔时，就可以判断工件10形状是否满足工艺要求，该结构简单，但是操作十分便捷，精度高，适合操作人员批量地对工件10的形状检测。
[0055]优选的，本实施例中挡板组包括：
[0056]侧挡板2，侧挡板2的数量为两块；以及
[0057]中间挡板3；
[0058]中间挡板3装配固定于底板1的中部位置；
[0059]两块侧挡板2对称布置于底板1的两侧，且侧挡板2与中间挡板3之间预留空隙；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车钢板弹簧前U型螺栓热处理后的形状检测工装，其特征在于，该形状检测工装包括：底板(1)；以及挡板组；所述挡板组装配固定于所述底板(1)上，且所述挡板组和所述底板(1)之间形成有工件嵌入腔；待检测的工件(10)能够嵌入所述工件嵌入腔；所述工件(10)包括弯曲部(1001)、以及形成于所述弯曲部(1001)两端的腿部(1002)；所述工件(10)的腿部(1002)嵌入所述工件嵌入腔的两侧；所述工件(10)的弯曲部(1001)能够嵌于所述挡板组的端部。2.根据权利要求1所述的汽车钢板弹簧前U型螺栓热处理后的形状检测工装，其特征在于，所述挡板组包括：侧挡板(2)，所述侧挡板(2)的数量为两块；以及中间挡板(3)；所述中间挡板(3)装配固定于所述底板(1)的中部位置；两块所述侧挡板(2)对称布置于所述底板(1)的两侧，且所述侧挡板(2)与所述中间挡板(3)之间预留空隙；所述侧挡板(2)与所述中间挡板(3)之间的空隙被配置为所述腿部(1002)嵌入的腿部嵌入腔(401)；所述腿部嵌入腔(401)靠近所述中间挡板(3)上端的位置被配置为所述弯曲部(1001)嵌入的弯曲部嵌入腔(402)；所述腿部嵌入腔(401)和所述弯曲部嵌入腔(402)组成所述工件嵌入腔。3.根据权利要求2所述的汽车钢板弹簧前U型螺栓热处理后的形状检测工装，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志丹，
申请(专利权)人：吉林市虹园汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：