叉车车架总成组焊胎具制造技术

本实用新型专利技术属于一种叉车车架总成组焊胎具，包括胎具底板，其特征在于在胎具底板上面右端中间固定两个方形后车限位板，转向桥后车体支座，后车体规定卡，后车体规定卡的左端两侧固定有发动机支座支架，发动机支座支架的两侧固定变速箱支座支架，在变速箱支座支架左侧固定有两个油箱支座，油箱支座的右侧固定一个门框形的前横梁支架，前横梁支架的两侧固定有车架前挡泥板支架，在车架前挡泥板支架的左侧固定有门框型的前挡泥板限位支架，驱动桥方箱。该实用新型专利技术确保了叉车架总成的焊接质量，提高了加工效率，减少了人员，降低了成本。降低了成本。降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
叉车车架总成组焊胎具


[0001]本技术属于焊接胎具，特别涉及一种叉车车架总成组焊胎具。

技术介绍

[0002]叉车车架，由于技术精度要求高，相关联尺寸多，驱动桥、转向桥、发动机、变速箱、仪表架、行车制动、液压电气系统的安装精度要求都比较高，以往采用人工划线放样、安装假轴的传统方法组焊，不仅需要多人，而且组焊精度无法保证，工作效率极低，成本高。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于解决上述技术不足，提供一种在胎具底板上面根据叉车架总成的结构、形状和尺寸的要求，固定车架挡泥板支架、前横梁支架、驱动桥方箱、油箱支座、变速箱支座支架、发动机支座支架、后连体规定卡、转向桥后车体支座和后车体限位板构成的一种叉车车架总成组焊胎具。
[0004]本技术解决技术问题所采用的技术方案是：一种叉车车架总成组焊胎具，包括胎具底板，其特征在于在胎具底板上面右端中间固定两个方形后车限位板，在后车限位板的左侧固定一个门框形转向桥后车体支座，在转向桥后车体支座的框内前侧固定有后车体规定卡，后车体规定卡的左端两侧固定有发动机支座支架，在发动机支座支架的两侧固定有方形板块的变速箱支座支架，在变速箱支座支架的左侧固定有两个油箱支座，油箱支座的右侧固定一个门框形的前横梁支架，前横梁支架的两侧固定有车架前挡泥板支架，在车架前挡泥板支架的左侧固定有门框形的前挡泥板限位支架，前挡泥板限位支架与前横梁支架之间固定有驱动桥方箱。
[0005]所述的转向桥后车体支座，包括两端为长方形的主板二下端焊接在胎具底板上，上端固定方形的横梁二。
[0006]所述的后车体规定卡，包括在两个槽型座的凹槽中固定一个圆形横梁。
[0007]所述的油箱支座，包括两圆形的主柱下端焊接在胎具底板上，上端固定一个与主柱垂直的横板，在其中间固定一个圆环。
[0008]所述的车架前挡泥板支架，包括在胎具底板两侧固定锥形的支座，在支座上端固定一个支架盖板，左侧固定在胎具底板上一个油箱限位支柱。
[0009]所述的前横梁支架，包括两个长方形主板一，下端固定在胎具底板上，上端固定有横梁一。
[0010]所述的驱动桥方箱，包括两端固定有上端为弧形的箱壁，在箱壁的圆弧上固定有多个螺丝。
[0011]所述的前挡泥板限位支架，包括在胎具底板的两侧固定有长方形的主板三，主板三上端固定有横梁三。
[0012]本技术的有益效果是：该技术确保了叉车架总成的焊接质量，提高了加工效率，减少了人员，降低了成本。
附图说明
[0013]以下结合附图，以实施例具体说明。
[0014]图1是叉车车架总成组焊胎具的三维图；
[0015]图2是图1中的焊接状态的三维图。
[0016]图中：1
‑
胎具底板；2
‑
车架前挡泥板支架；2
‑1‑
支座；2
‑2‑
支架盖板；2
‑3‑
油箱限位支柱；3
‑
前横梁支架；3
‑1‑
主板一；3
‑2‑
横梁一；4
‑
驱动桥方箱；4
‑1‑
箱壁；4
‑2‑
螺丝；5
‑
油箱支座；5
‑1‑
主柱；5
‑2‑
横板；5
‑3‑
圆环；6
‑
变速箱支座支架；7
‑
发动机支座支架；8
‑
后车体规定卡；8
‑1‑
槽型座；8
‑2‑
圆形横梁；9
‑
转向桥后车体支座；9
‑1‑
主板二；9
‑2‑
横梁二；10
‑
后车体限位板；11
‑
前挡泥板限位支架；11
‑1‑
主板三；11
‑2‑
横梁三；12
‑
叉车车架总成。
具体实施方式
[0017]实施例，参照附图，一种叉车车架总成组焊胎具，包括胎具底板1，其特征在于在胎具底板1上面右端中间固定两个方形后车限位板10，在后车限位板10的左侧固定一个门框形转向桥后车体支座9，在转向桥后车体支座9的框内前侧固定有后车体规定卡8，后车体规定卡8的左端两侧固定有发动机支座支架7，在发动机支座支架7的两侧固定有方形板块的变速箱支座支架6，在变速箱支座支架6的左侧固定有两个油箱支座5，油箱支座5的右侧固定一个门框形的前横梁支架3，前横梁支架3的两侧固定有车架前挡泥板支架2，在车架前挡泥板支架2的左侧固定有门框形的前挡泥板限位支架11，前挡泥板限位支架11与前横梁支架3之间固定有驱动桥方箱4。
[0018]所述的转向桥后车体支座9，包括两端为长方形的主板二9
‑
1下端焊接在胎具底板1上，上端固定方形的横梁二9
‑
2。
[0019]所述的后车体规定卡8，包括在两个槽型座8
‑
1的凹槽中固定一个圆形横梁8
‑
2。
[0020]所述的油箱支座5，包括两圆形的主柱5
‑
1下端焊接在胎具底板1上，上端固定一个与主柱5
‑
1垂直的横板5
‑
2，在其中间固定一个圆环5
‑
3。
[0021]所述的车架前挡泥板支架2，包括在胎具底板1两侧固定锥形的支座2
‑
1，在支座2
‑
1上端固定一个支架盖板2
‑
2，左侧固定在胎具底板1上一个油箱限位支柱2
‑
3。
[0022]所述的前横梁支架3，包括两个长方形主板一3
‑
1，下端固定在胎具底板1上，上端固定有横梁一3
‑
2。
[0023]所述的驱动桥方箱4，包括两端固定有上端为弧形的箱壁4
‑
1，在箱壁4
‑
1的圆弧上固定有四个螺丝4
‑
2。
[0024]所述的前挡泥板限位支架11，包括在胎具底板1的两侧固定有长方形的主板三11
‑
1，主板三11
‑
1上端固定有横梁三11
‑
2。
[0025]该技术的操作方法是：参照附图2，将叉车车架总成12套装在胎具底板1上面的后车体限位板10、转向桥后车体支座9、后车体规定卡8、发动机支座支架7、变速箱支座支架6、油箱支座5、前横梁支架3、车架前挡泥板支架2、驱动桥方箱4和前挡泥板限位支架11上，并紧紧的相接触，即可焊接。
[0026]车架前挡泥板支架2用于定位叉车前挡泥板高度及上面前端位置，在前泥挡板上用螺丝4
‑
2固定，使前挡泥板和油箱前部形状吻合和稳固。前横梁支架3用于定位横梁所在位置，辅助横梁定位高度，主板上的凸台定位横梁前后位置。驱动桥方箱4用八个螺丝4...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车车架总成组焊胎具，包括胎具底板（1），其特征在于在胎具底板（1）上面右端中间固定两个方形后车限位板（10），在后车限位板（10）的左侧固定一个门框形转向桥后车体支座（9），在转向桥后车体支座（9）的框内前侧固定有后车体规定卡（8），后车体规定卡（8）的左端两侧固定有发动机支座支架（7），在发动机支座支架（7）的两侧固定有方形板块的变速箱支座支架（6），在变速箱支座支架（6）的左侧固定有两个油箱支座（5），油箱支座（5）的右侧固定一个门框形的前横梁支架（3），前横梁支架（3）的两侧固定有车架前挡泥板支架（2），在车架前挡泥板支架（2）的左侧固定有门框型的前挡泥板限位支架（11），前挡泥板限位支架（11）与前横梁支架（3）之间固定有驱动桥方箱（4）。2.根据权利要求1所述的叉车车架总成组焊胎具，其特征在于转向桥后车体支座（9），包括两端为长方形的主板二（9
‑
1）下端焊接在胎具底板（1）上，上端固定方形的横梁二（9
‑
2）。3.根据权利要求1所述的叉车车架总成组焊胎具，其特征在于后车体规定卡（8），包括在两个槽型座（8
‑
1）的凹槽中固定一个圆形横梁（8
‑
2）。4.根据权利要求1所述的叉车车架总成组焊胎具，其特征在于油箱支座（5），包括两圆形的主柱（5
‑
1）下端焊接在胎具底板（1）上，上端固定一...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘明洋，
申请(专利权)人：大连亿鑫达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：