本实用新型专利技术属于汽车火灾预警技术领域，具体提供了一种带报警的汽车自动灭火装置，包括MCU及灭火器，所述MCU为AT89C52单片机，所述灭火器与所述MCU的串口输出端连接，还包括均与所述AT89C52单片机的P1引脚组电连接的光电传感器、烟雾传感器及温度传感器，所述AT89C52单片机的P3.1引脚与所述灭火器的控制输入端电连接。该装置通过逻辑程序对光电传感器、烟雾传感器以及温度传感器采集到的明火、暗火、温度异常情况进行区分，防止灭火装置误触发。另一方面，氮气和干粉两种灭火剂同时使用，灭火时间短，效果好。整个装置小巧且具有优良的嵌入式，可以很好的安设于汽车内。可以很好的安设于汽车内。可以很好的安设于汽车内。
【技术实现步骤摘要】
一种带报警的汽车自动灭火装置
[0001]本技术属于汽车火灾预警
，具体涉及一种带报警的汽车自动灭火装置。
技术介绍
[0002]汽车作为一种平民式的交通工具走进了千家万户，调查显示，安全性、舒适性、动力性和经济性是消费者最重视的四项指标，其中安全性已经逐渐成为广大车主购车时考虑的首要因素。
[0003]然而近年来各种安全隐患不断,尤其是汽车自燃和碰撞后火灾事故的频繁发生, 给很多家庭带来了灾难。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低的带报警的汽车自动灭火装置，解决汽车发生火灾无法自动灭火的问题。
[0005]为此，本技术提供了一种带报警的汽车自动灭火装置，包括MCU及灭火器，所述MCU为AT89C52单片机，所述灭火器与所述MCU的串口输出端连接，还包括均与所述AT89C52单片机的P1引脚组电连接的光电传感器、烟雾传感器及温度传感器，所述AT89C52单片机的P3.1引脚与所述灭火器的控制输入端电连接。
[0006]优选地，所述灭火器包括继电器、压缩氮气罐、控制阀、干粉罐及喷口，所述继电器的输入端与所述AT89C52单片机的P3.1引脚连接，所述继电器的输出端与控制器的电磁阀连接，所述控制器用于控制压缩氮气罐的开或关，所述压缩氮气罐的输出端与所述干粉罐连接，所述干粉罐的输出端与喷口连接。
[0007]优选地，所述喷口包括多个，各所述喷口分别位于汽车的不同位置。
[0008]优选地，所述继电器型号为G2RL
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1A
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CF
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DC12，所述继电器的输入端通过三极管与所述MCU的P3.1引脚连接。
[0009]优选地，所述灭火器还包括单向阀及稳压管，所述干粉罐的输出端、单向阀、稳压管及喷口依次首尾连接。
[0010]优选地，所述灭火装置还包括报警器，所述报警器串联三极管及电阻后与MCU 的P2.0引脚连接。
[0011]优选地，所述灭火装置还包括电流传感器，所述电流传感器的型号为 ACS712ELCTR
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05B
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T，所述电流传感器的信号输出端与所述MCU的P3.0引脚连接。
[0012]优选地，所述烟雾传感器及所述光电传感器均通过ADC转换芯片后与所述MCU 串接。
[0013]优选地，所述ADC转换芯片型号为ADC0832，所述烟雾传感器及所述光电传感器分别与ADC0832芯片的CH0通道引脚及CH1通道引脚连接，所述ADC0832芯片的DI 引脚及DO引脚均与所述MCU的P1.6引脚连接。
[0014]优选地，所述灭火装置还包括用于温度显示的显示器，所述显示器与所述 AT89C52单片机的P0引脚组连接。
[0015]本技术的有益效果：本技术提供的这种带报警的汽车自动灭火装置，包括MCU及灭火器，所述MCU为AT89C52单片机，所述灭火器与所述MCU的串口输出端连接，还包括均与所述AT89C52单片机的P1引脚组电连接的光电传感器、烟雾传感器及温度传感器，所述AT89C52单片机的P3.1引脚与所述灭火器的控制输入端电连接。该装置通过逻辑程序对光电传感器、烟雾传感器以及温度传感器采集到的明火、暗火、温度异常情况进行区分，防止灭火装置误触发。另一方面，氮气和干粉两种灭火剂同时使用，灭火时间短，效果好。整个装置小巧且具有优良的嵌入式，可以很好的安设于汽车内。
[0016]以下将结合附图对本技术做进一步详细说明。
附图说明
[0017]图1是本技术带报警的汽车自动灭火装置的原理图；
[0018]图2是本技术带报警的汽车自动灭火装置的MCU的电路结构图；
[0019]图3是本技术带报警的汽车自动灭火装置的传感器的电路接入图；
[0020]图4是本技术带报警的汽车自动灭火装置的汽车火灾报警装置原理图；
[0021]图5是本技术带报警的汽车自动灭火装置的汽车机械式灭火装置原理图；
[0022]图6是本技术带报警的汽车自动灭火装置的汽车自动灭火装置原理图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]第一实施例：本技术实施例提供了一种带报警的汽车自动灭火装置，如图1 至图3所示，包括MCU及灭火器，所述MCU为AT89C52单片机，所述灭火器与所述 MCU的串口输出端连接，还包括均与所述AT89C52单片机的P1引脚组电连接的光电传感器、烟雾传感器及温度传感器，所述AT89C52单片机的P3.1引脚与所述灭火器的控制输入端电连接。各传感器通过串口通信与MCU进行信号交互，MCU根据各传感器的信号进行分析辨别火灾以控制灭火器开关进行自动灭火。
[0027]工作流程如下：
[0028]1)烟雾信号在微型气泵的推动下经过滤器过滤后，去除灰尘等粒度大于等于1 μm的颗粒，送给烟雾传感器用于检测发动机舱内是否有烟雾信号，如有烟雾信号切大于一定浓度(ppm)，控制器判定为存在着火风险，控制器驱动灭火装置工作，进行灭火作业，同时发出报警信号；
[0029]2)发动机舱内设置三个温度传感器(DS18B20)，安装于不同位置(远离排气系统，避免热源感染)，用于监控发动机舱内温度变化，三个温度信号T1,T2,T3三个值，其中任意两个温度值高于设定值，控制器判定为存在着火风险，控制器驱动灭火装置工作，进行灭火作业，同时发出报警信号；
[0030]3)光电传感器用于检测发动机舱内是否存在明火，安装于环境光照影响较小的位置，并由发动机舱盖开关进行控制以避免发动机舱盖打开后光照影响，产生误触发信号。光电传感器监测到发动机舱内有持续明火时，控制器判定为存在着火风险，控制器驱动灭火装置工作，进行灭火作业，同时发出报警信号。
[0031]4)电流传感器，安装于车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带报警的汽车自动灭火装置，包括MCU及灭火器，所述MCU为AT89C52单片机，所述灭火器与所述MCU的串口输出端连接，其特征在于：还包括均与所述AT89C52单片机的P1引脚组电连接的光电传感器、烟雾传感器及温度传感器，所述AT89C52单片机的P3.1引脚与所述灭火器的控制输入端电连接。2.根据权利要求1所述的带报警的汽车自动灭火装置，其特征在于：所述灭火器包括继电器、压缩氮气罐、控制阀、干粉罐及喷口，所述继电器的输入端与所述AT89C52单片机的P3.1引脚连接，所述继电器的输出端与控制器的电磁阀连接，所述控制器用于控制压缩氮气罐的开或关，所述压缩氮气罐的输出端与所述干粉罐连接，所述干粉罐的输出端与喷口连接。3.根据权利要求2所述的带报警的汽车自动灭火装置，其特征在于：所述喷口包括多个，各所述喷口分别位于汽车的不同位置。4.根据权利要求2所述的带报警的汽车自动灭火装置，其特征在于：所述继电器型号为G2RL
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DC12，所述继电器的输入端通过三极管与所述MCU的P3.1引脚连接。5.根据权利要求2所述的带报警的汽车自动灭火装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：谈荣彬，张国豪，罗伟，马洋，尚贞明，
申请(专利权)人：襄阳职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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