一种轮胎胎压显示帽制造技术

本实用新型专利技术属于轮胎胎压显示技术领域，尤其涉及一种轮胎胎压显示帽。该轮胎胎压显示帽包括透明盖、主体外壳、警示栓、弹簧、浮标座、活塞垫和阀芯；其特征在于，警示栓的上部外壁为警示状态的第一颜色，警示栓的下部外壁为危险状态的第二颜色，浮标座的外壁为正常状态的第三颜色；通过警示栓、弹簧和浮标座之间的配合，零压状态下，透明盖内浮标座现实的高度为0.4mm；第一颜色的显示高度为1.5mm，第二颜色的显示高度为3mm；正常气压时，透明盖内全部显示为浮标座的第三颜色；警示气压时，使透明盖内显示的颜色为第一颜色和第三颜色；危险气压时，使透明盖内显示的颜色为第一颜色、第二颜色和第三颜色。本专利的优点是提升活塞垫的稳定性，提升浮标座警示的精确度以及提升排气效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎胎压显示帽


[0001]本技术属于轮胎胎压显示
，尤其涉及一种轮胎胎压显示帽。

技术介绍

[0002]在进行检测轮胎胎压是否正常时，一般都是使用者用手按压轮胎，凭感觉来确定，这样的胎压检测方式很难测量出准确的胎压情况，因此有人开发了一种通过轮胎胎压显示帽来判断胎压状况，例如公开号为CN2307293公告日为(1999.02.10)的中国技术专利公开的一种以颜色警示胎压的胎压盖，包括透明盖、金属外壳，金属外壳内设有警示栓、弹簧、浮标座、橡胶活塞、阀芯和防漏垫圈，合成自动显示胎压的盖体，其警示栓表面附有黄、红二种不同颜色，使用者能视显露出的颜色来判断轮胎的胎压是否充足；显露第一颜色时表示胎压尚足，显露第二颜色表示胎压不足，应打气以保证车胎安全，上述装置结构简单，成本降低。
[0003]该轮胎胎压显示帽存在以下几点问题：(一)警示栓、弹簧和浮标座之间的配合度不够到位，容易使轮胎胎压显示帽内的胎压与实际状况不匹配，从而给使用者错误的提示，影响使用者对胎压的判断；(二)阀芯上的通气孔未处于中心位置，会使由下方输送上来的气体无法直接对准通气孔进行向上输送，这样会使胎压无法精准的通过通气片传递至浮标座上； (三)现有的橡胶活塞只是限位在浮标套和通气片之间，在浮标套和通气片上下移动过程中会对橡胶活塞产生影响，会使橡胶活塞在浮标套和通气片之间的位置发生改变，从而影响对浮标套位置的精确性；(四)由于透明盖成封闭状态，在浮标座上升时，位于浮标座上方的气压会给浮标座一个上升的阻力，从而影响浮标座在显示过程中的精确性。<br/>
技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述现有轮胎胎压显示帽胎压检测精度低的问题，提供一种轮胎胎压显示帽，提升浮标座在移动警示过程中的的精准性，进一步使使用者准确的判断出胎压状况。
[0005]为本技术之目的，采用以下技术方案予以实现：
[0006]一种轮胎胎压显示帽，该轮胎胎压显示帽包括透明盖、主体外壳、警示栓、弹簧和浮标座；主体外壳的上部设置有外壳空腔，主体外壳的下部设置有螺纹孔；透明盖的下部位于外壳空腔内，且透明盖的外壁与主体外壳的内壁卡紧配合；所述的警示栓、弹簧和浮标座由上至下依次位于透明盖和主体外壳之间的外壳空腔内，弹簧的两端分别抵在警示栓和浮标座上；警示栓的上部外壁为警示状态的第一颜色，警示栓的下部外壁为危险状态的第二颜色，浮标座的外壁为正常状态的第三颜色；通过警示栓、弹簧和浮标座之间的配合，正常气压时，浮标座的顶部与透明盖顶部底面接触；透明盖内全部显示为浮标座的第三颜色；警示气压时，浮标座处于透明盖顶部与第一颜色底部之间，使透明盖内显示的颜色为第一颜色和第三颜色；危险气压时，浮标座的顶部处于第一颜色下方，使透明盖内显示的颜色为第一颜色、第二颜色和第三颜色；零压状态下，透明盖内显示的颜色为第一颜色、第二颜色和
第三颜色或为第一颜色和第二颜色。
[0007]作为优选，正常气压≥270KPmm，警示气压为230～270KPmm，危险气压≤230KPmm；第一颜色为黄色，第二颜色为红色，第三颜色为绿色。优选，第一颜色、第二颜色和第三颜色可以采用反光材料制备得到。
[0008]作为优选，零压状态下，透明盖内浮标座现实的高度为0.4mm；第一颜色的显示高度为 1.5mm，第二颜色的显示高度为3mm。
[0009]作为优选，浮标座的上部设置有浮标腔，浮标座的上部内侧壁套设在警示栓的下部外侧壁上，浮标腔的底部中心设置有凸块，弹簧的下端套设在凸块上，弹簧的上端抵在警示栓的顶部内侧。
[0010]作为优选，透明盖的顶部中心和警示栓的顶部中心分别设置有相连通的排气孔。
[0011]作为优选，该轮胎胎压显示帽还包括橡胶活塞，橡胶活塞位于浮标座内，且位于外壳空腔内透明盖的底部延伸至橡胶活塞上并将塞垫外圈卡紧固定在透明盖和主体外壳之间。
[0012]作为优选，橡胶活塞的周边凹陷且中部为锥形凸出的凸锥，浮标座的下部周向嵌入在橡胶活塞的凹陷内，浮标座的下部设置有橡胶活塞配合腔，凸锥位于橡胶活塞配合腔内。
[0013]作为优选，该轮胎胎压显示帽还包括阀芯，主体外壳的下部两内侧壁上设置有凸环，阀芯的截面呈T字形，阀芯的横向部搭接在凸环上，阀芯的底部位于螺纹孔内，阀芯的中心纵向设置有通气孔。
[0014]作为优选，通气孔的直径由下往上之间增加。
[0015]作为优选，阀芯的纵向部外侧套设有密封圈，且密封圈位于凸环下方。
[0016]作为优选，主体外壳的中部设置有防滑螺纹。
[0017]采用上述技术方案的一种轮胎胎压显示帽，该轮胎胎压显示帽通过阀芯的通气孔设置在中心，便于使胎压更好的通过阀芯传递给浮标座，提升浮标座警示的精确性；通过将橡胶活塞固定，进一步提升橡胶活塞稳定性以及便于使橡胶活塞更好的将胎压传递给浮标座；通过排气孔防止内部气压对浮标座的影响，提升浮标座移动的精准性，便于使用者精准判断。
[0018]综上所述，本专利的优点是提升橡胶活塞的稳定性，提升浮标座警示的精确度以及提升排气效果，便于使用者精准判断。
附图说明
[0019]图1为本技术一种轮胎胎压显示帽的结构示意图。
[0020]图2为本技术压帽的剖视图。
[0021]图3为本技术轮胎胎压显示帽零压状态的结构示意图。
[0022]图4为本技术轮胎胎压显示帽正常状态的结构示意图。
[0023]图5为本技术轮胎胎压显示帽警示状态的结构示意图。
[0024]图6为本技术轮胎胎压显示帽危险状态的结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。
[0026]如图1至图3所示，一种轮胎胎压显示帽，该轮胎胎压显示帽包括透明盖1、主体外壳2、警示栓3、弹簧4、浮标座5、橡胶活塞6和阀芯7；主体外壳2的上部设置有外壳空腔201，主体外壳2的下部设置有螺纹孔202，通过螺纹孔202与轮胎上的气嘴螺纹连接。主体外壳2 的中部设置有防滑螺纹21，通过防滑螺纹21便于使用者进行安装，提升安装便捷性。透明盖1的下部位于外壳空腔201内，且透明盖1的外壁与主体外壳2的内壁卡紧配合，通过透明盖1便于观察内部警示栓3和浮标座5的颜色，从而便于判断当时的胎压状况。所述的警示栓3、弹簧4、浮标座5和橡胶活塞6由上至下依次位于透明盖1和主体外壳2之间的外壳空腔201内，警示栓3的上部外壁为警示状态的第一颜色301，第一颜色301为黄色，警示栓3的下部外壁为危险状态的第二颜色302，第二颜色302为红色，浮标座5的外壁为正常状态的第三颜色，第三颜色为绿色。透明盖1的顶部中心和警示栓3的顶部中心分别设置有相连通的排气孔11，通过排气孔11便于使透明盖1内的气体排出，防止透明盖1内的气压对浮标座5上升进行阻碍，从而使原本胎压为正常状态的，由于内部气压使浮标座5无法到达正常状态的位置，会给使用者错误的判断，影响轮胎胎压显示帽胎压警示的精确本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎胎压显示帽，其特征在于，该轮胎胎压显示帽包括透明盖（1）、主体外壳（2）、警示栓（3）、弹簧（4）、浮标座（5）和橡胶活塞（6）；主体外壳（2）的上部设置有外壳空腔（201），主体外壳（2）的下部设置有螺纹孔（202）；透明盖（1）的下部位于外壳空腔（201）内，且透明盖（1）的外壁与主体外壳（2）的内壁卡紧配合；所述的警示栓（3）、弹簧（4）和浮标座（5）由上至下依次位于透明盖（1）和主体外壳（2）之间的外壳空腔（201）内，弹簧（4）的两端分别抵在警示栓（3）和浮标座（5）上；橡胶活塞（6）位于浮标座（5）内，且位于外壳空腔（201）内透明盖（1）的底部延伸至橡胶活塞（6）上并将橡胶活塞（6）外圈卡紧固定在透明盖（1）和主体外壳（2）之间；警示栓（3）的上部外壁为警示状态的第一颜色（301），警示栓（3）的下部外壁为危险状态的第二颜色（302），浮标座（5）的外壁为正常状态的第三颜色；通过警示栓（3）、弹簧（4）和浮标座（5）之间的配合，正常气压时，浮标座（5）的顶部与透明盖（1）顶部底面接触，透明盖（1）内全部显示为浮标座（5）的第三颜色；警示气压时，浮标座（5）处于透明盖（1）顶部与第一颜色（301）底部之间，使透明盖（1）内显示的颜色为第一颜色和第三颜色；危险气压时，浮标座（5）的顶部处于第一颜色（301）底部下方，使透明盖（1）内显示的颜色为第一颜色、第二颜色和第三颜色；零压状态下，透明盖（1）内显示的颜色为第一颜色、第二颜色和第三颜色或为第一颜色和第二颜色。2.根据权利要求1所述的一种轮胎胎压显示帽，其特征在于，正常气压≥270KPa，警示气压为230~270 KPa，危险气压≤230 Kpa；第一颜色为黄色，第二颜色为红色，第三颜色为绿色。3.根据权利要求1所述的一种轮胎胎压显...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁一飞，彭卫军，
申请(专利权)人：中策橡胶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：