一种可折叠轨道交通救援车制造技术

本发明专利技术涉及轨道救援设备技术领域，提出了一种可折叠轨道交通救援车，包括安装框架、发条、承载帆布、齿轮及第一连杆，两个安装框架相对设置，安装框架上设有行走轮，用于在轨道上行走；每个安装框架内均转动设有发条；承载帆布的两端分别卷绕设于两个安装框架内；承载帆布的端部与发条连接；每个安装框架端部均设有齿轮，两个安装框架上的齿轮啮合连接；第一连杆两端分别铰接于两齿轮中心。通过上述技术方案，解决了现有技术中的救援装置体积大，不方便运输的问题。便运输的问题。便运输的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠轨道交通救援车


[0001]本专利技术涉及轨道救援设备
，具体的，涉及一种可折叠轨道交通救援车。

技术介绍

[0002]轨道交通是指将交通工具固定在导轨上并运行的交通系统，具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等，轨道交通可用于城市客运，是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活；轨道交通还可用于运输，轨道交通具有高密度运转的特点，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多具有较大的运输能力。
[0003]但在发生轨道事故时，由于轨道的存在，救援场地不平整，影响救援人员的操作，在对伤员进行救援时，需要用到担架，但是轨道多铺设在低处或较为密闭的空间，救援人员手抬担架在此种环境工作十分不便，现有技术中的救援装置存在着体积大，不方便运输，不易在多种环境中使用的问题，造成了空间资源浪费，针对以上问题的出现，本领域技术人员并没有很好的解决方式，给本领域工作的正常进行带来了不便。

技术实现思路

[0004]本专利技术提出一种可折叠轨道交通救援车，解决了相关技术中的救援装置体积大，不方便运输的问题。
[0005]本专利技术的技术方案如下：一种可折叠轨道交通救援车，包括：
[0006]主框架，用于在轨道上行走；
[0007]发条，所述主框架内两侧均转动设有所述发条；
[0008]承载帆布，所述承载帆布卷绕设于所述主框架内；所述承载帆布的两端分别与两个所述发条连接；
[0009]齿轮，所述主框架端部设有所述齿轮，主框架为两个，两个所述主框架上的所述齿轮啮合连接；
[0010]第一连杆，所述第一连杆两端分别铰接于两所述齿轮中心。
[0011]作为进一步的技术方案，所述主框架包括安装框架和第二连杆，所述安装框架上具有第一滑槽，所述第二连杆一端铰接于一侧的所述安装框架上，另一端铰接于另一侧所述安装框架上的所述第一滑槽内，且可在所述第一滑槽内滑动，两所述第二连杆的中部铰接形成剪式结构。
[0012]作为进一步的技术方案，还包括：
[0013]定位板，所述定位板滑动设于所述安装框架内，且与所述承载帆布接触，用于锁紧所述承载帆布；
[0014]调节螺栓，所述调节螺栓转动设于所述安装框架上，且端部与所述定位板接触。
[0015]作为进一步的技术方案，还包括行走轮，所述行走轮包括：
[0016]轮体，所述轮体转动设于所述安装框架上；
[0017]轮辋，若干所述轮辋滑动设于所述轮体圆周，滑动方向远离或靠近所述轮体中心。
[0018]作为进一步的技术方案，所述行走轮还包括：
[0019]转盘，所述转盘转动设于所述轮体上，且与所述轮体同心设置，所述转盘上具有若干第二滑槽，所述第二滑槽数量与所述轮辋数量一致且一一对应；
[0020]所述轮辋上具有限位柱，所述限位柱在所述第二滑槽内滑动。
[0021]作为进一步的技术方案，作为进一步的技术方案，每个所述安装框架的两侧均分别设有两个所述行走轮，两个所述行走轮的所述轮辋之间连接有皮带。
[0022]作为进一步的技术方案，还包括：
[0023]张紧轮，所述张紧轮转动设于所述安装框架上，所述张紧轮位于所述皮带之外，所述安装框架上具有第三滑槽，所述张紧轮在所述第三滑槽内滑动。
[0024]作为进一步的技术方案，所述第二滑槽为弧形。
[0025]作为进一步的技术方案，所述安装框架上具有让位槽，所述行走轮位于所述让位槽内。
[0026]本专利技术的工作原理为：两个安装框架相对设置，安装框架上设有行走轮，两个安装框架上的行走轮分别在轨道的两个钢轨上滚动，以实现行走，每个安装框架内均转动设有发条，发条卷绕设置，发条的端部与承载帆布的端部连接，承载帆布的两端卷绕设置在发条上，使得承载帆布位于安装框架内，安装框架端部固定设有齿轮，两组安装框架上的齿轮啮合连接，使得两组安装框架可以相对摆动，两齿轮中心连接有第一连杆，第一连杆端部铰接在齿轮中心；
[0027]工作时，两组安装框架借助齿轮实现摆动，直至呈180
°
，第一连杆保证两组安装框架之间的连接，然后让同组相对设置的两个安装框架互相远离，远离过程中，发条在拉力的作用下开始转动，承载帆布会从安装框架内被拉拽出来，直至相对设置的两个安装框架上的行走轮分别与轨道的两条钢轨接触，安装框架与承载帆布共同形成担架。
[0028]本专利技术借助齿轮实现摆动，配合卷绕设置在安装框架内的承载帆布，实现救援车的折叠，解决了救援装置体积大，不易运输的问题。
[0029]本专利技术的有益效果为：现有技术中，救援装置体积过大，不方便运输，难以做到一次运输多个，救援装置体积过大也使得难以在铺设轨道环境中灵活的使用，影响救援效率；本专利技术借助设置在安装框架端部的齿轮啮合连接，使两组安装框架可以扣合在一起，减少空间占用，相对设置的两个安装框架借助发条可以互相远离或靠近，当远离时，承载帆布形成担架，靠近时，进一步减少空间占用，当救援现场需要的救援装置较多时，将救援车折叠起来，减少了占用空间，便于运输，可以一次运输较多数量的救援车，充足的救援装置保证救援现场的救援工作正常的进行。
附图说明
[0030]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0031]图1为本专利技术救援车展开正视图；
[0032]图2为本专利技术救援车收起正视图；
[0033]图3为本专利技术救援车展开仰视图；
[0034]图4为本专利技术救援车收起仰视图；
[0035]图5为本专利技术救援车展开俯视图；
[0036]图6为本专利技术附图4中A处放大图；
[0037]图7为本专利技术附图5中B处放大图；
[0038]图中：1、安装框架，2、行走轮，3、发条，4、承载帆布，5、齿轮，6、第一连杆，7、第二连杆，8、第一滑槽，9、定位板，10、调节螺栓，11、轮体，12、轮辋，13、转盘，14、第二滑槽，15、限位柱，16、皮带，17、张紧轮，18、第三滑槽，19、让位槽。
具体实施方式
[0039]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本专利技术保护的范围。
[0040]如图1～图7所示，本实施例提出了一种可折叠轨道交通救援车，包括：
[0041]主框架，用于在轨道上行走；
[0042]发条3，所述主框架内两侧均转动设有所述发条3；
[0043]承载帆布4，所述承载帆布4卷绕设于所述主框架内；所述承载帆布4的两端分别与两个所述发条3连接；
[0044]齿轮5，所述主框架端部设有所述齿轮5，主框架为两个，两个所述主框架上的所述齿轮5啮合连接；
[0045]第一连杆6，所述第一连杆6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可折叠轨道交通救援车，其特征在于，包括：主框架，用于在轨道上行走；发条(3)，所述主框架内两侧均转动设有所述发条(3)；承载帆布(4)，所述承载帆布(4)卷绕设于所述主框架内；所述承载帆布(4)的两端分别与两个所述发条(3)连接；齿轮(5)，所述主框架端部设有所述齿轮(5)，主框架为两个，两个所述主框架上的所述齿轮(5)啮合连接；第一连杆(6)，所述第一连杆(6)两端分别铰接于两所述齿轮(5)中心。2.根据权利要求1所述的一种可折叠轨道交通救援车，其特征在于，所述主框架包括安装框架(1)和第二连杆(7)，所述安装框架(1)上具有第一滑槽(8)，所述第二连杆(7)一端铰接于一侧的所述安装框架(1)上，另一端铰接于另一侧所述安装框架(1)上的所述第一滑槽(8)内，且在所述第一滑槽(8)内滑动，两所述第二连杆(7)的中部铰接形成剪式结构。3.根据权利要求1所述的一种可折叠轨道交通救援车，其特征在于，还包括：定位板(9)，所述定位板(9)滑动设于所述安装框架(1)内，且与所述承载帆布(4)接触，用于锁紧所述承载帆布(4)；调节螺栓(10)，所述调节螺栓(10)转动设于所述安装框架(1)上，且端部与所述定位板(9)接触。4.根据权利要求1所述的一种可折叠轨道交通救援车，其特征在于，还包括行走轮(2)，所述行走轮(2)包括：轮体(11)，所述轮体(11)转动设于所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳仁川，
申请(专利权)人：华山电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：