一种后上控制臂内衬套及其加工工艺制造技术

本发明专利技术公开一种后上控制臂内衬套及其加工工艺，该后上控制臂内衬套包括外套管，外套管内部设置有内支架，外套管与内支架之间填充有橡胶体，内支架、橡胶体、外套管硫化一体成型，内支架上开设有两个装配孔。本发明专利技术内支架通过两端装配孔和车身连接，外套管通过连杆和轮毂连接，内支架、外套管通过橡胶体硫化一体，通过橡胶体消除地面通过轮胎传入车身的振动，提升驾驶舒适性，也通过较高的径向刚度，提供较高的转向响应性，选用N

【技术实现步骤摘要】
一种后上控制臂内衬套及其加工工艺


[0001]本专利技术涉及内衬套加工
，具体涉及一种后上控制臂内衬套及其加工工艺。

技术介绍

[0002]后上控制臂内衬套是后悬五连杆的减震部件，一般由橡胶和金属支架硫化制成，其性能的优劣将直接影响到整车操控响应及舒适性。在汽车使用过程中，由于后悬受力复杂，有较大的径向和扭转载荷，由于分体式衬套存在接插脱离的风险。现有的后上控制臂内衬套强度不足，易变形，耐磨性能不佳，在加工过程中现有加工设备不方便对不同直径外套管进行输送，不方便对不同长度内支架进行支撑，内衬套钻孔时废屑容易残留在开设孔洞中，难以收集。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种后上控制臂内衬套及其加工工艺，解决以下技术问题：(1)解决现有技术中内衬套强度不足，易变形，耐磨性能不佳的技术问题；(2)解决现有技术中内衬套加工时不方便对不同直径外套管进行输送，不方便对不同长度内支架进行支撑的技术问题；(3)解决现有技术中内衬套钻孔时废屑容易残留在开设孔洞中，难以收集，同时钻孔温度过高容易造成钻头损坏的技术问题。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种后上控制臂内衬套，包括外套管，所述外套管内部设置有内支架，所述外套管与内支架之间填充有橡胶体，所述内支架、橡胶体、外套管硫化一体成型，所述内支架上开设有两个装配孔；
[0006]其中，该后上控制臂内衬套的加工步骤如下：
[0007]将未开设装配孔的后上控制臂内衬套从开孔设备一侧的进出口放入，将后上控制臂内衬套上的外套管置于两个输送机构之间，调节电机输出轴带动滚珠丝杠转动，滚珠丝杠带动两个调节套相向移动，调节套带动两个旋转杆旋转，进而两个升降罩相向移动，两个输送皮带分别接触外套管顶部与底部，安装气缸活塞杆带动支撑台水平移动，进而将两个支撑台调节至内支架两侧下方，支撑台与内支架相接触，输送电机输出轴带动皮带轮一转动，若干皮带轮一带动输送皮带转动，两个输送皮带对后上控制臂内衬套进行输送，后上控制臂内衬套被输送至升降架下方时，升降气缸活塞杆推动升降架下降，进而两个钻头下降，驱动电机输出轴带动皮带轮二转动，皮带轮二通过皮带带动两个皮带轮三转动，皮带轮三带动钻头转动，水泵通过伸缩管抽取水箱内的水，并将水输送至钻头内，钻头内的水通过出水孔排出，钻头在内支架上开设装配孔，装配孔开设过程中产生的废屑伴随着水通过钻孔口落在引导台上，废屑伴随着水通过引导台从废料出口流出。
[0008]进一步的，开孔设备包括上室体、下室体，所述下室体内设置有两个输送机构，两个输送机构呈上、下相对设置，所述下室体两侧均开设有进出口，两个输送机构两侧设置有
两个支撑机构，两个支撑机构呈相对设置，所述上室体外壁顶部安装有升降气缸，所述升降气缸活塞杆端部安装有升降架，所述升降架上安装有上固定板、下固定板，所述上固定板上安装有两个水泵，所述水泵抽水口安装有伸缩管，所述上室体内安装有两个水箱，两个水箱与两个伸缩管一一对应，所述伸缩管与水箱相连通，所述水泵出水口安装有连接套，所述连接套上转动安装有钻头，所述钻头上开设有若干出水孔，所述下室体内腔底部设置有引导机构，所述下室体一侧开设有废料出口。
[0009]进一步的，所述上室体、下室体呈上、下设置，所述输送机构包括固定壳，所述固定壳内转动设置有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠安装于调节电机输出轴端部，所述滚珠丝杠两端螺纹面沿中部呈对称设置，所述滚珠丝杠两端分别螺纹连接两个调节套，所述调节套上转动安装有两个旋转杆，四个旋转杆均转动连接升降罩，所述升降罩上转动安装有若干皮带轮一，若干皮带轮一之间通过输送皮带传动连接，所述升降罩外侧壁安装有输送电机，所述输送电机输出轴连接其中一个皮带轮一。
[0010]进一步的，所述支撑机构包括侧壳，所述侧壳内安装有安装气缸，所述安装气缸活塞杆端部连接支撑台，所述支撑台滑动贯穿侧壳一侧，所述侧壳内设置有两个伸缩杆，所述伸缩杆与支撑台固定连接，所述支撑台上开设有钻孔口。
[0011]进一步的，所述上固定板设置于下固定板上方，所述下固定板下表面安装有两个钻套，两个钻套与两个钻头一一对应，所述钻头转动连接钻套，所述钻头上安装有皮带轮三，所述上固定板上安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴连接皮带轮二，所述皮带轮二通过皮带传动连接两个皮带轮三。
[0012]进一步的，所述引导机构包括引导台，所述引导台顶部两侧均设置有挡板。
[0013]进一步的，橡胶体通过下述重量份原料制备得到：天然橡胶60
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110份,顺丁橡胶10
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45份,氧化锌3
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8份,防老剂RD1
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3份,防老剂40201
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4份，微晶蜡1
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3份，N
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330炭黑10
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60份，改性白炭黑10
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25份，石蜡油10
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60份，硫磺1
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3份，促进剂TT0.1
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0.5份,促进剂CZ0.5
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2份。
[0014]进一步的，改性白炭黑通过下述重量份原料制备得到：XG
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80PT黄原胶1
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3份、硬脂酸1
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3份、沉淀法白炭黑50
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65份、土耳其红油1
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5份、钛酸酯偶联剂TMC
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2012
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4份。
[0015]进一步的，内支架通过下述重量份原料制备得到：Al
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Si合金10
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20份、SiC10
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20份、钨酸钠0.1
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0.4份、耐磨助剂5
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10份。
[0016]进一步的，耐磨助剂通过下述重量份原料制备得到：石墨烯粉末8
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12份、硅酸镁2
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4份、硬脂酸1
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3份。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018](1)本专利技术的一种后上控制臂内衬套及其加工工艺，内支架通过两端装配孔和车身连接，外套管通过连杆和轮毂连接，内支架、外套管通过橡胶体硫化一体，通过橡胶体消除地面通过轮胎传入车身的振动，提升驾驶舒适性，也通过较高的径向刚度，提供较高的转向响应性，选用N
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330炭黑与改性白炭黑混合使用，通过粒径大的炭黑来增强橡胶体产品的形变，达到有效吸震，分子粒径小的炭黑增大交联密度，提升橡胶体的拉伸强度，制备得到的橡胶体的抗撕裂强度高，制备得到的耐磨助剂可以降低橡胶的摩擦系数，增强产品的耐磨性能，减小摩擦产生的噪音，根据GB/T531.1
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2008测定，该后上控制臂内衬套的邵氏A硬度为55
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65HA、根据HG/T3868
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2008测定，该后上控制臂内衬套的拉伸强度为22
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后上控制臂内衬套，包括外套管(300)，其特征在于，所述外套管(300)内部设置有内支架(100)，所述外套管(300)与内支架(100)之间填充有橡胶体(200)，所述内支架(100)、橡胶体(200)、外套管(300)硫化一体成型，所述内支架(100)上开设有两个装配孔(400)；其中，该后上控制臂内衬套的加工步骤如下：将未开设装配孔(400)的后上控制臂内衬套从开孔设备一侧的进出口(3)放入，将两个支撑台(13)调节至内支架(100)两侧下方，支撑台(13)与内支架(100)相接触，两个输送皮带对后上控制臂内衬套进行输送，后上控制臂内衬套被输送至升降架(18)下方时，两个钻头(25)下降，水泵(26)通过伸缩管(28)抽取水箱(29)内的水，并将水输送至钻头(25)内，钻头(25)内的水通过出水孔(251)排出，钻头(25)在内支架(100)上开设装配孔(400)，装配孔(400)开设过程中产生的废屑伴随着水通过钻孔口(15)落在引导台(33)上，废屑伴随着水通过引导台(33)从废料出口(35)流出。2.根据权利要求1所述的一种后上控制臂内衬套，其特征在于，橡胶体(200)通过下述重量份原料制备得到：天然橡胶60
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110份,顺丁橡胶10
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45份,氧化锌3
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8份,防老剂RD 1
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3份,防老剂40201
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4份，微晶蜡1
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3份，N
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330炭黑10
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60份，改性白炭黑10
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25份，石蜡油10
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60份，硫磺1
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3份，促进剂TT0.1
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0.5份,促进剂CZ 0.5
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2份。3.根据权利要求2所述的一种后上控制臂内衬套，其特征在于，改性白炭黑通过下述重量份原料制备得到：XG
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80PT黄原胶1
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3份、硬脂酸1
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3份、沉淀法白炭黑50
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65份、土耳其红油1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙玉，江勇，周德文，
申请(专利权)人：安徽拓盛汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：