一种电动环卫垃圾车制造技术

本发明专利技术公开了一种电动环卫垃圾车。包括底盘、驾驶舱、垃圾集装箱和车轮，在所述底盘的内部设置有第一蓄电池，在所述底盘的下表面设置有第二蓄电池，在所述底盘的尾端部设置有保护结构，所述保护结构包括用于隔离所述垃圾集装箱和所述第一蓄电池的第一挡板、用于隔离所述第一蓄电池和所述第二蓄电池的第二挡板，所述保护结构还包括用于吸收碰撞能量和规避障碍物的柔性辊，所述保护结构还包括用于吸收碰撞能量和规避无风险碰撞的弹性件。本发明专利技术能够解决碰撞后电池芯体发生热失控起火引燃垃圾及更大的火势的问题。更大的火势的问题。更大的火势的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动环卫垃圾车


[0001]本专利技术涉及电动环卫垃圾车
，具体涉及一种电动环卫垃圾车。

技术介绍

[0002]电动环卫车简单理解就是以电力为驱动，它具有环保、美观和减少二次污染等优点，为相关环卫系统部门所使用。地球需要低碳环保，环卫部门首当其冲，电动环卫车作为一种清洁工具，本身没有污染，已经被环卫部门认可。电动环卫车优点有很多，除了美观，适合单人驾驶和操作，给市容市貌增添风采外，还降低劳动强度、节约劳动成本、提高工作效率，另外也实现了政府大力倡导的低碳环保口号。
[0003]显而易见，电动环卫车的驱动方式是以电池为动力，电动车使用的电池为蓄电池，所以在选购电动环卫车的时候电池品质为一个主要参考指标，电动环卫车电池为免维护的高效铅酸蓄电池，经过试验研究表明，这种电池品质最好，使用寿命最长。
[0004]但是，对于纯电动车来说，发生碰撞后如果一旦电池舱被损坏，动力电池受到撞击和挤压引起变形，电池芯体有可能发生热失控起火；电池包内部其它部件在碰撞中也可能会受到挤压和冲击，有发生短路甚至起火爆炸的危险。
[0005]电池包内部高压线缆和高压器件在碰撞时容易被刮破或者扯断，有可能短路起火，也有可能造成电击伤害。因此在碰撞后一定时间内发生的燃烧还是会影响电动环卫车的安全性能，甚至会发生燃烧并引燃电动环卫车所承载的垃圾，进而引发更大的火势。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本专利技术公开一种电动环卫垃圾车，能够解决碰撞后电池芯体发生热失控起火引燃垃圾及更大的火势的问题。
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种电动环卫垃圾车，包括底盘、驾驶舱、垃圾集装箱和车轮，所述垃圾集装箱位于所述底盘的上表面设置，在所述底盘的内部设置有第一蓄电池，在所述底盘的下表面设置有第二蓄电池，在所述底盘的尾端部设置有保护结构，所述保护结构包括用于隔离所述垃圾集装箱和所述第一蓄电池的第一挡板、用于隔离所述第一蓄电池和所述第二蓄电池的第二挡板，所述第一挡板滑动连接所述底盘的上表面，所述第一挡板位于所述垃圾集装箱和所述第一蓄电池之间设置，所述第二挡板滑动连接所述底盘的下表面，所述第二挡板位于所述第一蓄电池和所述第二蓄电池之间设置，所述第一挡板和所述第二挡板同步移动，所述保护结构还包括用于吸收碰撞能量和规避障碍物的柔性辊，所述柔性辊转动连接在所述保护结构的尾端部，所述柔性辊相对所述车轮位于所述底盘的尾端部设置，所述保护结构还包括用于吸收碰撞能量和规避无风险碰撞的弹性件，所述弹性件的一端固定连接所述底盘的尾端部，所述弹性件的另一端固定连接所述保护结构，所述弹性件的伸缩方向平行所述第一挡板和/或所述第二挡板的移动方向设置。
[0009]优选的技术方案，在所述底盘的上表面设置有第一滑槽，所述第一滑槽的头端部
封闭设置，所述第一滑槽的尾端部设置有开口，所述第一挡板滑动连接所述第一滑槽。
[0010]优选的技术方案，在所述底盘的下表面设置有第二滑槽，所述第二滑槽的头端部封闭设置，所述第二滑槽的尾端部设置有开口，所述第二挡板滑动连接所述第二滑槽。
[0011]优选的技术方案，所述柔性辊包括转轴和辊本体，所述辊本体转动连接所述转轴，所述转轴转动连接所述保护结构，在所述辊本体的外周侧面包裹有弹性材料。
[0012]优选的技术方案，所述弹性件包括至少一根压簧，至少一根所述压簧的一端固定连接所述底盘的尾端部，所述压簧的另一端固定连接所述保护结构。
[0013]优选的技术方案，所述保护结构包括安装架，所述第一挡板固定连接所述安装架，所述第二挡板固定连接所述安装架，所述柔性辊转动连接所述安装架，所述弹性件固定连接所述安装架。
[0014]优选的技术方案，在所述第一蓄电池的侧面设置有第一导电端，在所述第二蓄电池的侧面设置有第二导电端，所述第一导电端通过导线电连接所述第二导电端。
[0015]优选的技术方案，所述驾驶舱固定连接所述底盘的头端部，所述垃圾集装箱固定连接所述底盘的尾端部，四个所述车轮对称的转动连接在所述底盘的两侧。
[0016]本专利技术公开一种电动环卫垃圾车，具有以下优点：
[0017]在本申请实施例中，通过在底盘的内部设置的第一蓄电池和在底盘的下方第二蓄电池，能够通过底盘实现第一蓄电池和第二蓄电池的隔离，降低甚至避免碰撞过程第一蓄电池和第二蓄电池之间燃烧甚至爆炸的影响。
[0018]在本申请实施例中，通过滑动设置的第一挡板能够在被追尾的碰撞过程隔离第一蓄电池和垃圾集装箱，降低甚至避免碰撞过程第一蓄电池的燃烧导致的垃圾集装箱和垃圾的燃烧，以尽可能的避免更大的火势。
[0019]在本申请实施例中，通过滑动设置的第二挡板能够在被追尾的碰撞过程隔离第一蓄电池和第二蓄电池，降低甚至避免碰撞过程第一蓄电池和第二蓄电池之间燃烧甚至爆炸的影响
[0020]容易理解的，第一挡板和第二挡板在非碰撞状态部分位于第一滑槽和第二滑槽，可以减少对第一蓄电池和第二蓄电池的遮挡，从而保持第一蓄电池和第二蓄电池的散热能力。
[0021]在本申请实施例中，设置的柔性辊能够在倒车等轻微碰擦过程，通过包裹的弹性材料进行一定程度的缓冲，并通过柔性辊的转动作用改变碰擦的受力方向，以减少甚至避免第一蓄电池和第二蓄电池受到的冲击。
[0022]在本申请实施例中，通过设置的弹性件能够在倒车等轻微碰擦过程，通过弹性件的预伸出量进行缓冲，并且在轻微碰擦的不会对第一蓄电池和第二蓄电池造成冲击的情况下进行缓冲，减少第一挡板和第二挡板的磨损。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0024]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本专利技术实施例的主视图；
[0026]图2是本专利技术实施例中底板在主视方向的装配图；
[0027]图3是本专利技术实施例中底板受撞击后在主视方向的装配图；
[0028]图4是本专利技术实施例中底板在主视方向的剖视图；
[0029]图5是本专利技术实施例中底板受撞击后在主视方向的剖视图；
[0030]图6是本专利技术实施例中底板的剖视图。
具体实施方式
[0031]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]如图1至图6所示，本专利技术实施例所述一种电动环卫垃圾车，包括底盘1、驾驶舱2、垃圾集装箱3和车轮4，所述垃圾集装箱3位于所述底盘1的上表面设置，在所述底盘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动环卫垃圾车，包括底盘、驾驶舱、垃圾集装箱和车轮，所述垃圾集装箱位于所述底盘的上表面设置，在所述底盘的内部设置有第一蓄电池，在所述底盘的下表面设置有第二蓄电池，在所述底盘的尾端部设置有保护结构，其特征在于：所述保护结构包括用于隔离所述垃圾集装箱和所述第一蓄电池的第一挡板、用于隔离所述第一蓄电池和所述第二蓄电池的第二挡板，所述第一挡板滑动连接所述底盘的上表面，所述第一挡板位于所述垃圾集装箱和所述第一蓄电池之间设置，所述第二挡板滑动连接所述底盘的下表面，所述第二挡板位于所述第一蓄电池和所述第二蓄电池之间设置，所述第一挡板和所述第二挡板同步移动，所述保护结构还包括用于吸收碰撞能量和规避障碍物的柔性辊，所述柔性辊转动连接在所述保护结构的尾端部，所述柔性辊相对所述车轮位于所述底盘的尾端部设置，所述保护结构还包括用于吸收碰撞能量和规避无风险碰撞的弹性件，所述弹性件的一端固定连接所述底盘的尾端部，所述弹性件的另一端固定连接所述保护结构，所述弹性件的伸缩方向平行所述第一挡板和/或所述第二挡板的移动方向设置。2.根据权利要求1所述的电动环卫垃圾车，其特征在于：在所述底盘的上表面设置有第一滑槽，所述第一滑槽的头端部封闭设置，所述第一滑槽的尾端部设置有开口，所述第一挡板滑动连接所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨善春，秦海春，李劲松，刘兴国，张学泰，杨建，
申请(专利权)人：安徽华信电动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：