一种互联互通共线与跨线运行的列车自主运行系统技术方案

本发明专利技术公开了一种互联互通共线与跨线运行的列车自主运行系统，可支持装配不同厂家车载控制器OBC的列车在装配不同轨旁信号设备的一条或多条轨道交通线路上共线或跨线运行，包括车载控制器OBC、目标控制器OC、列车自动监控系统ATS以及互联互通接口适配模块；车载控制器OBC通过互联互通接口适配模块接收列车自动监控系统ATS下发的操作命令并执行，车载控制器OBC通过互联互通接口适配模块获取目标控制器OC的行车资源，并通过互联互通接口适配模块向列车自动监控系统ATS提供列车状态信息；本线目标控制器OC通过互联互通接口适配模块与邻线目标控制器OC进行交互，共享移交重叠区域行车资源状态。行车资源状态。行车资源状态。

【技术实现步骤摘要】
一种互联互通共线与跨线运行的列车自主运行系统


[0001]本专利技术属于轨道交通
，具体涉及列车控制技术。

技术介绍

[0002]随着轨道交通行业的不断发展，车车通信系统凭借低成本、高效率的优势，快速发展，线网(应急)指挥中心NCC作为智慧交通的标配，也已在多个地区正式投运，但目前大多车车通信系统均是以装备自家车载控制器的列车在装备自家轨旁设备的一条或两条线路上运行为主的列车自主运行系统，与智慧交通的理念相悖，不符合线网指挥中心管辖全区域轨道交通线网、网络化运营的预期。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题就是提供一种互联互通共线与跨线运行的列车自主运行系统，在车车通信的基础上实现共线和跨线互联互通。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]一种互联互通共线与跨线运行的列车自主运行系统，包括车载控制器OBC、目标控制器OC、列车自动监控系统ATS以及互联互通接口适配模块，车载控制器OBC通过互联互通接口适配模块与列车自动监控系统ATS和目标控制器OC建立通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种互联互通共线与跨线运行的列车自主运行系统，其特征在于：包括车载控制器OBC、目标控制器OC、列车自动监控系统ATS以及互联互通接口适配模块，车载控制器OBC通过互联互通接口适配模块与列车自动监控系统ATS和目标控制器OC建立通讯连接；本线目标控制器OC通过互联互通接口适配模块与邻线目标控制器OC进行信息交互。2.一种互联互通共线与跨线运行的列车自主运行系统，列车在线路1和线路2上跨线运行，对应线路上均设置有列车自动监控系统ATS、目标控制器OC，每列列车上均设置有车载控制器OBC，其特征在于：车载控制器OBC通过互联互通接口适配模块与线路1和线路2上对应的列车自动监控系统ATS、目标控制器OC均建立通信，车载控制器OBC通过互联互通接口适配模块接收列车自动监控系统ATS下发的操作命令，获取目标控制器OC的行车资源并向列车自动监控系统ATS提供列车状态信息，车载控制器OBC根据操作命令或列车运行计划向邻线OC进行行车资源的申请和释放，自主计算移动授权，完成列车的跨线追踪运行；线路1和线路2上对应的目标控制器OC之间通过互联互通接口适配模块建立通信，目标控制器OC接收来自不同列车车载控制器OBC的注册请求，并对管辖区域内各列车进行管理。3.根据权利要求2所述的一种互联互通共线与跨线运行的列车自主运行系统，其特征在于：所述目标控制器OC对管辖区域内各列车进行管理包括：接收管辖区域内各列车申请、释放本线路行车资源的请求，向各列车车载控制器OBC反馈管辖区域内列车状态及行车资源状态，将联络线移交重叠区域轨旁状态信息发送给列车自动监控系统ATS。4.根据权利要求2所述的一种互联互通共线与跨线运行的列车自主运行系统，其特征在于：在线路1和线路2控区交接边界处...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢红月，刘德勇，胡顺定，
申请(专利权)人：浙江众合科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：