一种群组列车接车方法、系统和群组计算机联锁技术方案

本发明专利技术提供一种群组列车接车方法、系统和群组计算机联锁，其中方法包括：群组计算机联锁为群组列车办理进路并生成群组进路信息，所述群组列车包括要接入到同一股道不同无岔区段的多个列车；群组控制系统根据所述群组进路信息向群组列车的列车发送移动授权；群组控制系统向所述列车发送解编命令；所述列车根据移动授权和解编命令运行至各自对应的目标无岔区段。能够为包含多列列车的群组列车同时办理进路，通过群组控制系统对列车以群组列车的方式控制并进行站内解编，实现了同时向同一股道不同区段进行多列车接车，效率高，缩短运行间隔。隔。隔。

【技术实现步骤摘要】
一种群组列车接车方法、系统和群组计算机联锁


[0001]本专利技术属于轨道交通领域，特别涉及一种群组列车接车方法、系统和群组计算机联锁。

技术介绍

[0002]列车信号机防护的股道中间道岔的站场，可以向同一股道不同无岔区段接车。现有的列车接车进站过程中，当需要将多列列车接入同一股道时，需要为多列列车分别办理进路，按照安全防护的规则先后将多列列车接入股道的不同位置。
[0003]如图1所示，有列车信号机防护的股道中间道岔指的是股道之间设置渡线道岔（俗称腰岔），渡线道岔两端均设置列车信号机（如列车信号机XIIIL和列车信号SIIIL）或一端设置列车信号机一端设置调车信号机。
[0004]m个腰岔将股道分割成m+1个无岔区段与m个道岔区段。可以将m+1个车接入股道上不同的无岔区段，如G1,G2...Gm+1上。
[0005]如图1所示，一个腰岔（15/17号道岔）将股道IG分为两个无岔区段IG1和IG2，以及一个道岔区段15DG。IG可以接入两列车，分别停放在IG1和IG2上,其中列车T01停在IG2上，列车T02停在IG1上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种群组列车接车方法，其特征在于，包括：群组计算机联锁为群组列车办理进路并生成群组进路信息，所述群组列车包括要接入到同一股道不同无岔区段的多个列车；群组控制系统根据所述群组进路信息向群组列车的列车发送移动授权；群组控制系统向所述列车发送解编命令；所述列车根据移动授权和解编命令运行至各自对应的目标无岔区段。2.根据权利要求1所述的群组列车接车方法，其特征在于，当群组列车中的当前列车越过停车目标无岔区段之前的信号机时，所述群组控制系统向所述当前列车发送解编命令。3.根据权利要求2所述的群组列车接车方法，其特征在于，所述当前列车接收到解编命令后，继续跟随紧前列车运行并将其运行前方的信号机作为移动授权终点。4.根据权利要求1所述的群组列车接车方法，其特征在于，当所述群组列车中的尾车越过进站信号机时，所述群组控制系统向所述尾车发送解编命令。5.根据权利要求4所述的群组列车接车方法，其特征在于，所述尾车接收到解编命令后，继续跟随紧前列车运行并将前方的列车信号机作为移动授权终点。6.根据权利要求1所述的群组列车接车方法，其特征在于，当群组列车中的当前列车的紧前列车越过当前列车的目标无岔区段前方的信号机时，所述当前列车与其紧前列车解编，并将解编状态反馈到群组控制系统。7.根据权利要求6所述的群组列车接车方法，其特征在于，当前列车与其紧前列车解编后，群组控制系统向所述当前列车发送移动授权；所述当前列车作为解编后的群组列车首车运行。8.根据权利要求1
‑
7中任一项所述的群组列车接车方法，其特征在于，群组控制系统向群组列车中的首车发送移动授权，群组列车中的首车根据移动授权运行，群组列车中的跟随车跟随各自的紧前列车运行。9.根据权利要求1
‑
7中任一项所述的群组列车接车方法，其特征在于，所述群组列车包括第一列车和第二列车，分别用于接入第二无岔区段和第一无岔区段，所述第一无岔区段和所述第二无岔区段为按照列车接车方向排列在同一股道上的两个无岔区段；所述股道上还设置有列车信号机，所述列车信号机为第一无岔区段前方、第二无岔区段之前的信号机；所述方法包括：第一列车根据群组控制系统发送移动授权行车，第二列车根据第一列车的运行状态控制自身运行；当第二列车越过进站信号机后，群组控制系统发送解编命令到第二列车，第二列车继续跟随第一列车来控制自身运行并将列车信号机作为移动授权终点；当第一列车越过列车信号机后，第二列车断开与第一列车的连接，与第一列车解编，并
将解编状态发送到群组控制系统，群组控制系统向第二列车发送移动授权；第一列车和第二列车按照群组控制系统的移动授权分别运行至第二无岔区段和第一无岔区段。10.根据权利要求1
‑
7中任一项所述的群组列车接车方法，其特征在于，所述群组列车包括第一列车、第二列车和第三列车，分别用于接入第三无岔区段、第二无岔区段和第一无岔区段，所述第一无岔区段、所述第二无岔区段和所述第三无岔区段为按照列车接车方向排列在同一股道上的无岔区段；所述股道还设置有第一列车信号机和第二列车信号机，所述第一列车信号机为所述第一无岔区段前方和所述第二无岔区段之前的信号机，所述第二列车信号机为所述第二无岔区段前方和所述第三无岔区段之前的信号机；所述方法包括：第一列车根据群组控制系统发送移动授权行车，第二列车根据第一列车的运行状态控制自身运行；第三列车根据第二列车的运行状态控制自身运行；当第三列车越过进站信号机后，群组控制系统发送解编命令到第三列车，第三列车继续跟随第二列车来控制自身运行并将第一列车信号机作为移动授权终点；当第二列车越过第一列车信号机后，群组控制系统发送解编命令到第二列车，第二列车继续跟随第一列车来控制自身运行并将第二列车信号机作为移动授权终点；当第一列车越过第二列车信号机后，第二列车断开与第一列车的连接，与第一列车解编，并将解编状态发送到群组控制系统，群组控制系统向第二列车发送移动授权；当第二列车越过第一列车信号机后，第三列车断开与第二列车的连接，与第二列车解编，并将解编状态发送到群组控制系统，群组控制系统向第三列车发送移动授权；第一列车、第二列车和第三列车按照群组控制系统的移动授权分别运行至第三无岔区段、第二无岔区段...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晓泉，姚文华，曹海滨，贾云光，石江，蔡菁华，张文汇，刘鸿飞，岳朝鹏，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：