用于紧固到飞机的附接壳体制造技术

一种用于紧固到飞机的外部侧(2)的附接壳体(1)在飞机的外部侧(2)上形成功能隔舱(3)。该功能隔舱(6)被划分为两部分，包括通风隔舱(6)和保护隔舱(7)。通风隔舱(6)借助于环绕壁(11)与环境(8)隔离，该环绕壁(11)包括用于在通风隔舱(6)与环境(8)之间进行空气交换的至少一个通风开口(10)。在通风隔舱(6)与保护隔舱(7)之间设有分隔壁(5)，在该分隔壁中设有用于在通风隔舱(6)与保护隔舱(7)之间进行空气交换的至少一个通道开口(12)。该通道开口(12)被布置为阻止水、湿气和/或颗粒从通风隔舱(6)渗入到保护隔舱(7)中。渗入到保护隔舱(7)中。渗入到保护隔舱(7)中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于紧固到飞机的附接壳体
[0001]本专利技术涉及一种用于紧固到飞机外部侧的附接壳体，其中，附接壳体包围功能隔舱，并且涉及一种具有这种附接壳体的飞机。
[0002]现代飞机通常配备诸如雷达或无线电天线系统之类的能够提供传感器和传输功能的敏感电子部件。这些部件通常不位于加压机舱区域内，而是在飞机的外部。为了防止这些敏感部件直接暴露在环境中，并因此暴露在风、雨、雪、冰、除冰剂、灰尘和悬浮颗粒中，它们由未加压的壳体来保护。这些未加压的壳体能够被设计为飞机机身的一体部分，或者被设计为附接到飞机机身或悬臂梁的空气动力学形状的圆顶状壳体。雷达传感器通常容纳在尤其是在机身前端处的所谓的雷达罩中。
[0003]不仅机载通信装备和与飞行相关的技术装备，而且与科学或安全相关的传感器，例如用于地球观测的热传感器或相机都能够在保护壳体中附接到飞机。
[0004]雷达罩通常不是加压壳体，并且仅被设计为用于与环境或大气具有较小压力差的情况。为了避免损坏部件并保护壳体的内部结构，必须避免保护壳体内部与环境之间的大的气压梯度。壳体的通风通常由简单的通道开口形成。
[0005]因此，在爬升飞行期间需要将空气持续地释放到环境，以免建立相关的超压。同样地，在下降期间，空气必须从大气流入到保护壳体中。
[0006]为了防止由于临界超压(例如能够在机身与壳体之间发生泄漏的情况下发生的临界超压)所导致的部件损坏或甚至结构性故障，在壳体壁中还设有足够的区以允许突然排气。例如，在机舱中出现压力损失的情况下，如果来自机舱的泄漏由附接壳体覆盖，则可能需要这种突然排气。
[0007]在这种情况下，几乎无法避免液体、湿气和灰尘能够通过所提供的允许大量空气交换的通道开口进入壳体并在那里聚集。电子部件受到污染和湿气的影响，这会导致性能降低甚至故障。此外，在实践中看到腐蚀趋势增加，这能够对内部结构和部件造成严重损坏。这导致这种未加压壳体的维护间隔变窄以及修理成本增加。
[0008]考虑到这一点，本专利技术的目的是提供一种用于紧固到飞机的附接壳体，该附接壳体为容纳在其中的电气部件提供更好的保护并减少维护和修理费用。
[0009]为了实现所述目的，根据本专利技术提出了一种具有权利要求1的特征的用于紧固到飞机的附接壳体和一种具有这种附接壳体的飞机。进一步优选的进一步改进将从从属权利要求、附图和相关描述中获得。
[0010]根据本专利技术的基本构思，提出了一种用于紧固到飞机外部侧的附接壳体，其中，附接壳体在飞机的外部侧上形成功能隔舱。功能隔舱被划分为两部分，并包括与环境进行空气交换的通风隔舱以及保护隔舱。在通风隔舱与保护隔舱之间设有分隔壁，在该分隔壁中设有用于在通风隔舱与保护隔舱之间进行空气交换的至少一个通道开口。通道开口被布置为阻止水、湿气和/或颗粒尤其是从通风隔舱进入到保护隔舱中。
[0011]通过将功能隔舱划分成单独的两个部分，用于电气部件的保护功能和尤其是用于突然排气的气压补偿功能彼此解耦。敏感电子设备在保护隔舱中得到最佳保护，例如防止由雨水或除冰引起的飞溅水。
[0012]功能隔舱仅经由通风隔舱与环境相互作用。交换空气，这会将湿气和灰尘引入到通风隔舱中并在那里聚集，但此时这是无害的。因此，能够相对自由地设计进入到大气的通风，以便在突然失压的情况下允许进行最佳的空气交换和良好的突然排气。
[0013]仅经由在保护隔舱与通风隔舱之间的分隔壁通过至少一个通道开口来有利地进行保护隔舱的通风和排气。除此之外，保护隔舱相对于大气是完全气密的。
[0014]保护隔舱因此有利地通过尤其是板状的分隔壁来与通风隔舱隔开并且通过刚性气密壳体来与环境隔开。
[0015]这种附接壳体能够独立于飞机外部上的机身位置来进行定位。例如，其能够附接到机身的顶部或底部。优选地，壳体具有有利的空气动力学形状并且在尺寸上适于待安装的电子设备的空间要求。
[0016]优选地，在附接壳体安装在飞机上的状态下，通风隔舱面向飞机的外部侧并且保护隔舱背离飞机的外部侧。通风隔舱因此有利地布置在飞机的外部侧与保护隔舱之间。由于通风隔舱布置在飞机的外部侧与保护隔舱之间，所以保护隔舱有利地以与飞机的外部侧相距正距离布置。保护隔舱和通风隔舱的这种布置允许合适地利用可用的安装空间，并且同时允许通风隔舱的有效通风。
[0017]在尤其有利的实施例中，分隔壁中的通道开口或每个通道开口与半透膜相关联，该半透膜一方面允许通风隔舱与保护隔舱之间的空气交换，但另一方面阻止液体，尤其是液态水(例如任何尺寸的水滴)和/或颗粒从通风隔舱进入到保护隔舱中。半透膜以简单且可靠的方式确保根据本专利技术的分隔壁的功能。半透膜有利地密封分隔壁的所有通道开口。膜只允许空气交换，但不允许湿气和颗粒传输。这种透气且不透水的膜或纺织品可商购并在工业上使用。这针对适配板中的通道开口容易地形成非常有效的屏障，从而为电气部件形成具有通风受控的非常干燥和清洁的保护隔舱，并且形成通风良好的通风隔舱。膜能够与下文讨论的几何布置进行组合，但是半透膜的操作有效使得膜能够与简单的通道开口组合，这简化并降低了制造和维护成本。
[0018]通道开口能够由简单的例如圆形通道形成；根据本专利技术的半透性的功能然后能够例如通过适当的通道横截面尺寸来实现。
[0019]在优选的进一步改进方案中，通道开口还能够包括不同的几何形状，例如没有连续轴线的通道，例如具有弯曲的或更普遍的迷宫式的路径的通道。这使得能够形成可以用于可能存在的任何灰尘颗粒的简单的迷宫式分离器。
[0020]优选地，分隔壁中的通道开口形成迷宫式开口使得通过几何屏障(迷宫式密封)防止灰尘和液体进入保护隔舱。迷宫式开口也能够用作用于空气湿度的凝结设备，其中，有利地设有凝结水排放口。通风隔舱与大气之间的通风设备必须能够承受压力的突然下降并且因此必须被设计成具有尤其有利的空气动力学特性和低阻力，与此相反，用于分离湿气、液体和灰尘颗粒的保护隔舱的通风能够是明显地是迷宫状，并形成相应的大量几何屏障。
[0021]在其他优选实施例中，在通道开口中设有用于分离湿气、液体和/或颗粒的至少一个分离装置。进一步优选地，通道开口设有有颗粒过滤器。这能够例如由纤维垫或金属网形成。这还为保护隔舱和功能部件提供了更好的保护以防止灰尘颗粒和悬浮物的进入。
[0022]优选地，在面向保护隔舱一侧上的分隔壁包括在其中能够紧固电子部件的区域。在该区域中提供功能部件的机械连接，例如经由螺钉、夹具或其他紧固件。
[0023]优选地，用于安装在保护隔舱中的电气功能部件的电气连接借助于密封连接件被引导穿过分隔壁。这确保空气仅通过为此提供的通道开口进行交换，并且湿气和液体不能够通过简单的电缆管道进入保护隔舱和电子设备。
[0024]优选地，分隔壁包括在面向通风隔舱一侧上的紧固件以用于将附接壳体紧固到飞机的外部。分隔壁上的紧固件由此与机身外部侧上的相应紧固件配合。附接壳体的外壳因此有利地没有与机身的紧固件，例如铰链或螺栓连接，并且也不会经受相应的机械应力。外壳也由分隔壁支撑并与其形成气密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于紧固到飞机的外部侧(2)的附接壳体(1)，其中，所述附接壳体(1)包围功能隔舱(3)，其特征在于，所述功能隔舱(3)被划分为两部分，包括通风隔舱(6)和保护隔舱(7)，其中，所述通风隔舱(6)借助于环绕壁(11)与环境(8)隔离，其中，所述环绕壁(11)包括用于在所述通风隔舱(6)与所述环境(8)之间进行空气交换的至少一个通风开口(10)，其中，在所述通风隔舱(6)与所述保护隔舱(7)之间设有分隔壁(5)，在所述分隔壁(5)中设有用于在所述通风隔舱(6)与所述保护隔舱(7)之间进行空气交换的至少一个通道开口(12)，其中，所述通道开口(12)被布置为使得其阻止水、湿气和/或颗粒渗入到所述保护隔舱(7)中。2.根据权利要求1所述的附接壳体，其特征在于，在安装在所述飞机上的状态下，所述通风隔舱(6)面向所述飞机的外部侧(2)，并且所述保护隔舱(7)背离所述飞机的外部侧(2)。3.根据权利要求2所述的附接壳体，其特征在于，所述保护隔舱(7)以与所述飞机的外部侧(2)相距正距离布置。4.根据前述权利要求之一所述的附接壳体，其特征在于，半透膜(18)被分配给所述通道开口或每个通道开口(12)。5.根据前述权利要求之一所述的附接壳体，其特征在于，所述通道开口(12)形成迷宫式开口或迷宫式密封件。6.根据前述权利要求之一所述的附接壳体，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥利弗，
申请(专利权)人：汉莎技术有限公司，
类型：发明
国别省市：