【技术实现步骤摘要】
一种后减振器加强支架
[0001]本技术涉及支架
，特别是涉及一种后减振器加强支架。
技术介绍
[0002]后减振器总成是连接底盘与车身的重要零件，后减振器下端焊接吊环，吊环内过盈压装衬套，起缓冲并传递力和力矩的作用。常见的结构如图1；该结构的主要缺陷为：后减振器吊环与贮油筒焊接接触面积小，载荷过大时，焊接结构容易弯曲开裂，甚至发生漏油故障。
技术实现思路
[0003]本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种后减振器加强支架，结构简单，可以有效降低行车过程中出现焊接单点失效风险，提升减振器和吊环焊接可靠性。
[0004]本技术的一种后减振器加强支架，包括加强部和夹持部，所述加强部为圆形桶状，所述加强部套设于减振器贮油桶的下端，所述减振器贮油桶的下端穿过所述加强部与吊环固定连接，所述加强部的下端两侧相对设有向下延伸的夹持部，两个所述夹持部的下端与吊环的两侧固定连接。
[0005]本技术的一种后减振器加强支架还可以是：
[0006]所述加强部和夹持部一体成型。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后减振器加强支架，其特征在于：包括加强部和夹持部，所述加强部为圆形桶状，所述加强部套设于减振器贮油桶的下端，所述减振器贮油桶的下端穿过所述加强部与吊环固定连接，所述加强部的下端两侧相对设有向下延伸的夹持部，两个所述夹持部的下端与吊环的两侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种后减振器加强支架，其特征在于：所述加强部和夹持部一体成型。3.根据权利要求2所述的一种后减振器加强支架，其特征在于：所述夹持部的外表面为弧形过渡面。...
【专利技术属性】
技术研发人员：李德淯，马良灿，符琳，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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