一种汽车注塑模具脱模机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车注塑模具脱模机构，涉及脱模机构技术领域，为解决现有的脱模机构在浇筑的过程中容易造成产品发生膨胀，导致产品脱模出现裂纹的问题。所述底板的内部设置有下型芯，所述底板的上方设置有支撑台，所述支撑台的内部设置有滑块，所述滑块的上方设置有工型板，所述工型板的上方设置有公模，所述公模的一侧设置有梯形块，所述梯形块的上方设置有挡块，所述挡块的内部设置有固定孔，所述公模的另一侧设置有注水口，所述公模的上方设置有母模，所述母模的上方设置有连接板，所述连接板的上方设置有压板，所述压板的上方设置有减震板，所述减震板的上方设置有盖板，所述盖板的内部设置有上型芯。所述盖板的内部设置有上型芯。所述盖板的内部设置有上型芯。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车注塑模具脱模机构


[0001]本技术涉及脱模机构
，具体为一种汽车注塑模具脱模机构。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的迅速发展，用户对汽车的质量提出越来越高的要求，汽车制造商之间的竞争也越来越激烈。为了满足用户的需要，各汽车厂家在不断采用新技术新工艺的同时，也把注意力转向了传感器的开发。对于汽车的来说，传感器的好坏决定了汽车性能的好坏，在对传感器进行制造的时候，通过需要对传感器的外壳进行注塑，在注塑的过程中需要脱模机构辅助生产。
[0003]目前现有的脱模机构在浇筑的过程中容易造成产品发生膨胀，导致产品脱模出现裂纹的问题；因此，不满足现有的需要，对此我们提出了一种汽车注塑模具脱模机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车注塑模具脱模机构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的脱模机构在浇筑的过程中容易造成产品发生膨胀，导致产品脱模出现裂纹的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车注塑模具脱模机构，包括底板，所述底板的内部设置有下型芯，所述底板的上方设置有支撑台，所述支撑台的内部设置有滑块，所述滑块的上方设置有工型板，所述工型板的上方设置有公模，所述公模的一侧设置有梯形块，所述梯形块的上方设置有挡块，所述挡块的内部设置有固定孔，所述公模的另一侧设置有注水口，所述公模的上方设置有母模，所述母模的上方设置有连接板，所述连接板的上方设置有压板，所述压板的上方设置有减震板，所述减震板的上方设置有盖板，所述盖板的内部设置有上型芯，所述上型芯的内部设置有浇注口，所述浇注口的一侧设置有紧固螺钉孔，所述盖板的外壁设置有连接栓，所述连接栓的一侧设置有定位销孔，所述定位销孔的一侧设置有夹紧轴，所述盖板的一侧设置有连接块，所述连接块的一侧设置有连接管，所述连接管的一侧设置有出气口，所述公模的内部设置有型腔，所述型腔的一侧设置有轴孔，所述轴孔的一侧设置有栓孔，所述栓孔的一侧设置有水流槽，所述型腔的另一侧设置有托板，所述托板的一侧设置有移动板，所述移动板的一侧设置有连接轴。
[0006]优选的，所述托板设置有两个，且两个托板关于型腔的垂直中心线对称。
[0007]优选的，所述紧固螺钉孔设置有四个，且四个紧固螺钉孔均匀分布在浇注口的四周。
[0008]优选的，所述夹紧轴设置有四个，且四个夹紧轴均匀分布在上型芯的四周。
[0009]优选的，所述注水口设置有四个，且四个注水口分别与公模和母模螺纹连接。
[0010]优选的，所述连接栓设置有八个，且八个连接栓均匀分布在盖板的四周。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置托板和移动板结构，能够牢牢的固定住产品，避免在注塑
的过程中由于自身的热胀冷缩而发生移动，进而避免产品在脱模的时候出现裂纹，大大的提高了产品注塑的合格率。
[0013]2、通过设置注水口和水流槽结构，能够使该产品在注塑完成后可以均匀的冷却降温，避免冷却不均匀导致产品的脆性提高，进而导致产品容易发生裂纹和断裂。
[0014]3、通过设置上型芯和下型芯结构，能够使产品注塑完成后可以轻松的脱模，避免与型芯粘连在一起，进而导致产品的外观出现偏差，同时能够分散产品在注塑过程中的内应力，从而避免应力集中导致产品发生断裂。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体主视图；
[0016]图2为本技术的整体侧视图；
[0017]图3为本技术的整体俯视图；
[0018]图4为本技术的公模内部结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、支撑台；3、梯形块；4、挡块；401、固定孔；5、下型芯；6、滑块；7、工型板；8、公模；801、型腔；802、水流槽；803、栓孔；804、轴孔；9、母模；10、连接板；11、压板；12、减震板；13、盖板；1301、定位销孔；14、上型芯；1401、浇注口；1402、紧固螺钉孔；15、注水口；16、连接栓；17、夹紧轴；18、连接块；19、连接管；20、出气口；21、连接轴；22、托板；23、移动板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车注塑模具脱模机构，包括底板1，能够增大接触面积来减少振动，底板1的内部设置有下型芯5，便于分离注塑产品，底板1的上方设置有支撑台2，支撑台2的内部设置有滑块6，能够便于调节公模8的位置，滑块6的上方设置有工型板7，能够提高对公模8的支撑力，避免在注塑的过程中发生移动，工型板7的上方设置有公模8，公模8的一侧设置有梯形块3，能够牢牢的固定住托板22，梯形块3的上方设置有挡块4，挡块4的内部设置有固定孔401，公模8的另一侧设置有注水口15，能够对注塑产品进行冷却降温，公模8的上方设置有母模9，母模9的上方设置有连接板10，能够提高公模8与母模9之间的密封性，连接板10的上方设置有压板11，压板11的上方设置有减震板12，能够避免产生较大的振动，减震板12的上方设置有盖板13，盖板13的内部设置有上型芯14，上型芯14的内部设置有浇注口1401，能够较熔化的塑料注入到型腔801内，浇注口1401的一侧设置有紧固螺钉孔1402，能够使上型芯14牢牢的固定在盖板13内，盖板13的外壁设置有连接栓16，能够使各板块牢牢的固定在一起，连接栓16的一侧设置有定位销孔1301，定位销孔1301的一侧设置有夹紧轴17，能够加强各板块之间的牢固性，避免在注塑的过程中由于原料的热胀冷缩发生移动或者振动，盖板13的一侧设置有连接块18，连接块18的一侧设置有连接管19，连接管19的一侧设置有出气口20，能够避免产品内部存在气孔，进而影响产品的性能，公模8的内部设置有型腔801，型腔801的一侧设置有轴孔804，轴孔804
的一侧设置有栓孔803，栓孔803的一侧设置有水流槽802，能够对产品进行均匀的冷却，型腔801的另一侧设置有托板22，托板22的一侧设置有移动板23，移动板23的一侧设置有连接轴21能够牢牢的固定住产品，避免产生移动进而出现裂纹。
[0022]进一步，托板22设置有两个，且两个托板22关于型腔801的垂直中心线对称，能够提高产品的牢固性，避免在注塑的过程中由于热胀冷缩产生较大的形变或者裂纹。
[0023]进一步，紧固螺钉孔1402设置有四个，且四个紧固螺钉孔1402均匀分布在浇注口1401的四周，能够避免上型芯14在注塑的过程中发生移动，导致产品注塑不均匀，进而影响产品的性能。
[0024]进一步，夹紧轴17设置有四个，且四个夹紧轴17均匀分布在上型芯14的四周，能够使该机构牢牢的固定在一起，避免在在注塑的过程中由于产品的反作用力发生偏移。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车注塑模具脱模机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内部设置有下型芯(5)，所述底板(1)的上方设置有支撑台(2)，所述支撑台(2)的内部设置有滑块(6)，所述滑块(6)的上方设置有工型板(7)，所述工型板(7)的上方设置有公模(8)，所述公模(8)的一侧设置有梯形块(3)，所述梯形块(3)的上方设置有挡块(4)，所述挡块(4)的内部设置有固定孔(401)，所述公模(8)的另一侧设置有注水口(15)，所述公模(8)的上方设置有母模(9)，所述母模(9)的上方设置有连接板(10)，所述连接板(10)的上方设置有压板(11)，所述压板(11)的上方设置有减震板(12)，所述减震板(12)的上方设置有盖板(13)，所述盖板(13)的内部设置有上型芯(14)，所述上型芯(14)的内部设置有浇注口(1401)，所述浇注口(1401)的一侧设置有紧固螺钉孔(1402)，所述盖板(13)的外壁设置有连接栓(16)，所述连接栓(16)的一侧设置有定位销孔(1301)，所述定位销孔(1301)的一侧设置有夹紧轴(17)，所述盖板(13)的一侧设置有连接块(18)，所述连接块(18)的一侧设置有连接管(19)，所述连接管(19)的一侧设置有出气口(20)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋磊磊，
申请(专利权)人：蚌埠市恒达塑模股份有限公司，
类型：新型
国别省市：