一种轨道车辆轴箱盖的铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆轴箱盖的铸造模具，包括底座，所述底座上通过两块支撑板固定连接有顶板，所述顶板上转动连接有气缸，所述气缸的伸缩末端固定连接有上模具组，所述底座上转动连接有下模具组，所述底座内设有安装腔，所述安装腔内设有用于使下模具组往复转动的往复机构，所述下模具组上设有用于限位上模具组的限位机构，所述气缸上固定连接有两根连接杆，所述连接杆上固定连接有用于使铸件冷却的降温机构，所述上模具组上设有用于提供降温机构所需动力的传动机构。本实用新型专利技术结构合理，其能使铸造液均匀的充斥在模具内，提高铸件的质量，且能对刚出模的铸件进行冷却操作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆轴箱盖的铸造模具


[0001]本技术涉及轴箱盖
，尤其涉及一种轨道车辆轴箱盖的铸造模具。

技术介绍

[0002]在铁路机车和车辆上，套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件，简称轴箱。其作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力。轴箱装置按所采用的轴承类型，分为滑动轴承轴箱装置和滚动轴承轴箱装置两类。早期的机车车辆采用滑动轴承轴箱装置，20世纪初开始试用滚动轴承轴箱装置，现已逐渐取代滑动轴承轴箱装置。中国铁路的客车以及柴油机车和电力机车已全部采用滚动轴承轴箱装置，货车已部分采用。
[0003]现有的轨道车辆轴箱盖的铸造模具在对轴箱盖进行铸造时，模具的角落处铸造液流通不畅，导致铸造液经常无法充斥整个模具，容易使铸造件出现瑕疵，且铸件刚出模时温度较高，需要进行冷却操作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道车辆轴箱盖的铸造模具，其能使铸造液均匀的充斥在模具内，提高铸件的质量，且能对刚出模的铸件进行冷却操作。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轨道车辆轴箱盖的铸造模具，包括底座，所述底座上通过两块支撑板固定连接有顶板，所述顶板上转动连接有气缸，所述气缸的伸缩末端固定连接有上模具组，所述底座上转动连接有下模具组，所述底座内设有安装腔，所述安装腔内设有用于使下模具组往复转动的往复机构，所述下模具组上设有用于限位上模具组的限位机构，所述气缸上固定连接有两根连接杆，所述连接杆上固定连接有用于使铸件冷却的降温机构，所述上模具组上设有用于提供降温机构所需动力的传动机构。
[0007]优选地，所述往复机构包括固定连接在安装腔内的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩末端固定连接有与安装腔滑动连接的第一齿板，所述安装腔内转动连接有转杆，所述转杆的上端贯穿安装腔并与下模具组固定连接，所述转杆上固定连接有与第一齿板啮合的第一齿轮。
[0008]优选地，所述限位机构包括固定连接在上模具组与下模具组上的两对延长块，上端一对所述延长块上均贯穿并滑动连接有与下端延长块固定连接的T形杆，所述T形杆上套设有与上端延长块及下端延长块均固定连接的弹簧。
[0009]优选地，所述降温机构包括转动连接在连接杆上的转轴，所述转轴上固定连接有风扇，所述转轴上固定连接有第二齿轮。
[0010]优选地，所述传动机构包括固定连接在上模具组上的两根延长杆，所述延长杆上固定连接有与第二齿轮啮合的第二齿板。
[0011]优选地，两根所述T形杆对称设置在上模具组与下模具组两侧，两根所述连接杆对称设置在气缸两侧，两个所述风扇对称设置在下模具组两侧。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过设置往复机构与限位机构，实现在上模具组与下模具组合模时使上模具组与下模具组一起往复转动，从而实现模具组的轻微震动，使铸造液能流动到模具内的各个角落且分布均匀，能够提高铸件质量。
[0014]2、通过设置降温机构与传动机构，实现在上模具组与下模具组分离时带动风扇转动，使铸件温度降低，实现铸件的冷却。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种轨道车辆轴箱盖的铸造模具的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种轨道车辆轴箱盖的铸造模具的A处结构放大示意图。
[0017]图中：1底座、2顶板、3气缸、4连接杆、5上模具组、6下模具组、7第二齿板、8第二齿轮、9风扇、10T形杆、11延长块、12弹簧、13安装腔、14电动伸缩杆、15第一齿板、16第一齿轮、17转杆。
具体实施方式
[0018]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0020]参照图1
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2，一种轨道车辆轴箱盖的铸造模具，包括底座1，底座1上通过两块支撑板固定连接有顶板2，顶板2上转动连接有气缸3，气缸3的伸缩末端固定连接有上模具组5，底座1上转动连接有下模具组6，底座1内设有安装腔13，安装腔13内设有用于使下模具组6往复转动的往复机构，往复机构包括固定连接在安装腔13内的电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的伸缩末端固定连接有与安装腔13滑动连接的第一齿板15，安装腔13内转动连接有转杆17，转杆17的上端贯穿安装腔13并与下模具组6固定连接，转杆17上固定连接有与第一齿板15啮合的第一齿轮16。
[0021]下模具组6上设有用于限位上模具组5的限位机构，限位机构包括固定连接在上模具组5与下模具组6上的两对延长块11，上端一对延长块11上均贯穿并滑动连接有与下端延长块11固定连接的T形杆10，T形杆10上套设有与上端延长块11及下端延长块11均固定连接的弹簧12，通过设置往复机构与限位机构，实现在上模具组5与下模具组6合模时使上模具组5与下模具组6一起往复转动，从而实现模具组的轻微震动，使铸造液能流动到模具内的各个角落且分布均匀，能够提高铸件质量。
[0022]气缸3上固定连接有两根连接杆4，连接杆4上固定连接有用于使铸件冷却的降温机构，降温机构包括转动连接在连接杆4上的转轴，转轴上固定连接有风扇9，转轴上固定连接有第二齿轮8，两根T形杆10对称设置在上模具组5与下模具组6两侧，两根连接杆4对称设置在气缸3两侧，两个风扇9对称设置在下模具组6两侧。
[0023]上模具组5上设有用于提供降温机构需动力的传动机构，传动机构包括固定连接在上模具组5上的两根延长杆，延长杆上固定连接有与第二齿轮8啮合的第二齿板7，通过设置降温机构与传动机构，实现在上模具组5与下模具组6分离时带动风扇9转动，使铸件温度降低，实现铸件的冷却。
[0024]本技术使用时，在铸造时，启动气缸3，使气缸3伸长，上模具组5向下移动与下模具组6合模，然后进行浇注，此时启动电动伸缩杆14，使电动伸缩杆14反复伸长缩短，使第一齿板15往复左右移动，使第一齿轮16往复转动，使下模具组6与上模具组5往复转动，进而实现上模具组5与下模具组6的轻微震动，使铸造液能流动到模具内的各个角落且分布均匀，能够提高铸件质量，T形杆10的设置能够对上模具组5进行限位，使上模具组5能够始终与下模具组6配合，铸造结束后，关闭电动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆轴箱盖的铸造模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上通过两块支撑板固定连接有顶板(2)，所述顶板(2)上转动连接有气缸(3)，所述气缸(3)的伸缩末端固定连接有上模具组(5)，所述底座(1)上转动连接有下模具组(6)，所述底座(1)内设有安装腔(13)，所述安装腔(13)内设有用于使下模具组(6)往复转动的往复机构，所述下模具组(6)上设有用于限位上模具组(5)的限位机构，所述气缸(3)上固定连接有两根连接杆(4)，所述连接杆(4)上固定连接有用于使铸件冷却的降温机构，所述上模具组(5)上设有用于提供降温机构所需动力的传动机构。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆轴箱盖的铸造模具，其特征在于，所述往复机构包括固定连接在安装腔(13)内的电动伸缩杆(14)，所述电动伸缩杆(14)的伸缩末端固定连接有与安装腔(13)滑动连接的第一齿板(15)，所述安装腔(13)内转动连接有转杆(17)，所述转杆(17)的上端贯穿安装腔(13)并与下模具组(6)固定连接，所述转杆(17)上固定连接有与第一齿板(15)啮合的第一齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明波，
申请(专利权)人：青岛三峻铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：