一种支持5G传输的交通流量调查设备制造技术

本实用新型专利技术属于交通流量调查技术领域，且公开了一种支持5G传输的交通流量调查设备，包括龙门架管主体、连接板、和第四螺杆，所述龙门架管主体的外侧安装有调节机构，所述龙门架管主体的左侧设置有微波传感器主体，且微波传感器主体的右侧与连接块铰接连接，所述龙门架管主体的外侧安装有保护机构。本实用新型专利技术使得用户可以方便的调节微波传感器主体和超声波传感器主体的水平高度，而且用户可以便利的调节微波传感器主体的倾斜角度，使得微波传感器主体和超声波传感器主体可以保持精准度，并且防护板可以在冰雹天气对微波传感器主体和超声波传感器主体进行保护，防止微波传感器主体和超声波传感器主体被冰雹砸坏。超声波传感器主体被冰雹砸坏。超声波传感器主体被冰雹砸坏。

【技术实现步骤摘要】
一种支持5G传输的交通流量调查设备


[0001]本技术属于交通流量调查
，具体涉及一种支持5G传输的交通流量调查设备。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展，我国的机动车拥有量也逐渐增多，但是不断加剧的交通拥挤、交通事故以及环境污染等交通问题也带来了很大的困扰，在这样的背景下，智能交通系统应运而生，智能交通系统通过对交通流量进行调查，从而为各种交通决策提供科学依据和数据基础；
[0003]车辆信息采集设备是交通流量调查中的重要设备之一，通过将微波传感器与超声波传感器安装在龙门架车道中心线上方的位置，微波传感器发射口对来车方向，超声波传感器发射口指向地面，与地面垂直，从而快速识别车辆信息，并通过5G网络将信息传输到终端上供用户进行收集处理，但是在很多情况下，由于龙门架的高度各不相同，微波传感器与超声波传感器在安装时难以调整到最佳位置，从而影响了这两种设备的识别精准度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种支持5G传输的交通流量调查设备，以解决上述
技术介绍
中提出的由于各个道路ID龙门架高度各不相同，微波传感器与超声波传感器在安装时难以调整到最佳位置，影响了其识别精准度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种支持5G传输的交通流量调查设备，包括龙门架管主体、连接板、和第四螺杆，所述龙门架管主体的外侧安装有调节机构，所述调节机构包括第一箍片，所述第一箍片位于龙门架管主体的外侧，所述第一箍片的左侧通过合页连接有第二箍片，所述第一箍片的底侧固定连接有第一连接片，且第一连接片的左侧设置有第二连接片，并且第二连接片的顶侧与第二箍片固定连接，所述第一连接片的中部贯穿有第四螺杆，且第四螺杆的左端贯穿第二连接片，所述第一箍片与第二箍片的一侧皆固定连接有侧仓，且侧仓的内部皆设置有第一螺杆，并且第一螺杆的底端皆通过轴承与侧仓内壁相连接，所述第一螺杆的顶端皆贯穿侧仓延伸至侧仓上方，所述第一螺杆的外侧皆套设有第一螺母，一组所述第一螺母的一侧固定连接有连接板，且连接板的顶侧固定连接有连接块，所述龙门架管主体的左侧设置有微波传感器主体，且微波传感器主体的右侧与连接块铰接连接，所述连接板的底侧固定连接有底仓，且底仓的内部设置有第二螺杆，并且第二螺杆的顶端通过轴承与底仓内壁相连接，所述第二螺杆的底端贯穿底仓延伸至底仓下方，所述第二螺杆的外侧套设有第二螺母，且第二螺母的左侧铰接有连接杆，并且连接杆的左端与微波传感器主体铰接连接，另一组所述第一螺母的一侧固定连接有第三连接片，且第三连接片的右侧设置有第四连接片，并且第四连接片的两侧皆贯穿有第三螺杆，所述第三螺杆的左端皆贯穿第三连接片延伸至第三连接片左侧，所述第四连接片的右侧固定连接有超声波传感器主体，且超声波传感器主体的上方设置有底板，并且底板的左
侧与第四连接片固定连接，所述龙门架管主体的外侧安装有保护机构。
[0006]优选的，所述第一螺杆顶端的外侧皆固定连接有防滑块。
[0007]优选的，所述连接板的顶侧固定连接有支撑板，且支撑板的右侧皆与第一螺母固定连接，所述支撑板皆呈三角形。
[0008]优选的，所述保护机构包括两组插座，一组所述插座的底侧与连接板固定连接，另一组所述插座的底侧与底板固定连接，所述插座的内部皆插设有插杆，且插杆的顶端皆固定连接有防护板，并且防护板的内部皆开设有内槽，所述内槽的内部皆插设有卡块，且卡块的一侧皆固定连接有弹簧，并且弹簧的一端皆与内槽内壁固定连接。
[0009]优选的，所述防护板的顶侧皆呈弧面状。
[0010]优选的，所述卡块的外侧皆呈斜面状，所述插座的内壁皆呈与防护板相配合的斜面状。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术使得用户可以方便的调节微波传感器主体和超声波传感器主体的水平高度，而且用户可以便利的调节微波传感器主体的倾斜角度，使得微波传感器主体和超声波传感器主体可以保持精准度，并且防护板可以在冰雹天气对微波传感器主体和超声波传感器主体进行保护，防止微波传感器主体和超声波传感器主体被冰雹砸坏。
[0012]1.本技术通过设置有第一螺母和第二螺母，用户首先将第一箍片与第二箍片箍卡到龙门架管主体的外侧，接着通过侧仓对该装置的位置进行固定，接着用户旋转第一螺杆即可通过第一螺母来调整微波传感器主体和超声波传感器主体的水平高度，用户旋动第二螺杆即可通过第二螺母改变微波传感器主体的倾斜角度，使得用户可以方便快捷的对微波传感器主体和超声波传感器主体的位置进行调节，即使龙门架管主体的水平高度较高，用户也可以很快的将微波传感器主体和超声波传感器主体调整至最佳位置角度，为用户的安装工作提供了很大的便利，微波传感器主体和超声波传感器主体可以保持。
[0013]2.本技术通过设置有防护板，用户可以将插杆插入到插座内部，使得卡块与插座的内壁相抵触，从而对防护板的位置进行固定，当遇到冰雹天气时，防护板可以对微波传感器主体和超声波传感器主体进行保护，使得微波传感器主体和超声波传感器主体不易被冰雹砸坏，从而降低了用户的维护成本，具有很强的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0015]图2为本技术中图1中A处的结构局部放大示意图；
[0016]图3为本技术中图1中B处的结构局部放大示意图；
[0017]图4为本技术的结构侧视示意图。
[0018]图中：100、龙门架管主体；200、调节机构；210、第一箍片；211、第二箍片；212、第一连接片；213、第二连接片；214、侧仓；215、第一螺杆；216、第一螺母；217、连接块；218、连接板；219、微波传感器主体；220、底仓；221、第二螺杆；222、第二螺母；223、连接杆；224、第三连接片；225、第四连接片；226、第三螺杆；227、超声波传感器主体；228、底板；229、第四螺杆；300、保护机构；310、插座；311、插杆；312、防护板；313、内槽；314、卡块；315、弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
图4所示，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种支持5G传输的交通流量调查设备，包括龙门架管主体100、连接板218、和第四螺杆229，龙门架管主体100的外侧安装有调节机构200，调节机构200包括第一箍片210，第一箍片210位于龙门架管主体100的外侧，第一箍片210的左侧通过合页连接有第二箍片211，第一箍片210的底侧固定连接有第一连接片212，且第一连接片212的左侧设置有第二连接片213本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支持5G传输的交通流量调查设备，包括龙门架管主体、连接板、和第四螺杆，其特征在于：所述龙门架管主体的外侧安装有调节机构，所述调节机构包括第一箍片，所述第一箍片位于龙门架管主体的外侧，所述第一箍片的左侧通过合页连接有第二箍片，所述第一箍片的底侧固定连接有第一连接片，且第一连接片的左侧设置有第二连接片，并且第二连接片的顶侧与第二箍片固定连接，所述第一连接片的中部贯穿有第四螺杆，且第四螺杆的左端贯穿第二连接片，所述第一箍片与第二箍片的一侧皆固定连接有侧仓，且侧仓的内部皆设置有第一螺杆，并且第一螺杆的底端皆通过轴承与侧仓内壁相连接，所述第一螺杆的顶端皆贯穿侧仓延伸至侧仓上方，所述第一螺杆的外侧皆套设有第一螺母，一组所述第一螺母的一侧固定连接有连接板，且连接板的顶侧固定连接有连接块，所述龙门架管主体的左侧设置有微波传感器主体，且微波传感器主体的右侧与连接块铰接连接，所述连接板的底侧固定连接有底仓，且底仓的内部设置有第二螺杆，并且第二螺杆的顶端通过轴承与底仓内壁相连接，所述第二螺杆的底端贯穿底仓延伸至底仓下方，所述第二螺杆的外侧套设有第二螺母，且第二螺母的左侧铰接有连接杆，并且连接杆的左端与微波传感器主体铰接连接，另一组所述第一螺母的一侧固定连接有第三连接片，且第三连接片的右侧设置有第四连接片，并且第四连接片...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈健，
申请(专利权)人：深圳市鹏途交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：