一种汽车焊装夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车焊装夹具，包括：支撑座和夹具，支撑座底部设置有支撑柱，支撑座上设置有高度调节座，高度调节座顶部安装有水平调节座，水平调节座下端面设置有有夹具；夹具包括：缓冲缸、活塞、压力变送器、活塞杆和夹板，缓冲缸通过连接杆与水平调节座连接，活塞设置于缓冲缸内部，活塞杆的上端部穿过缓冲缸与活塞中部连接，活塞杆的下端部与夹板连接，缓冲缸内顶壁设置有压力变送器，支撑座上设置控制器，控制器分别与第一电机和压力变送器连接。如上所述，本实用新型专利技术的一种汽车焊装夹具，解决现有技术中夹具与汽车车体接触时，会对车体进行挤压，导致车体表面出现凹痕，影响车体质量的问题。响车体质量的问题。响车体质量的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车焊装夹具


[0001]本技术涉及夹具设备
，特别是涉及一种汽车焊装夹具。

技术介绍

[0002]在汽车车身的装配焊接生产过程中，为了保证产品质量、提高劳动生产率和减轻劳动强度，经常使用一些用以夹持并确定工件位置的工具和装置来完成装配和焊接工作。我们把这些工具和装置统称为装焊夹具。
[0003]常见的汽车车体焊接过程中，当夹具与汽车车体接触时，会对车体进行挤压，导致车体表面出现凹痕，影响车体的质量。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车焊装夹具，用于解决现有技术中夹具与汽车车体接触时，会对车体进行挤压，导致车体表面出现凹痕，影响车体质量的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车焊装夹具，包括：支撑座和夹具，所述支撑座底部设置有支撑柱，
[0006]所述支撑座上设置有高度调节座，所述高度调节座上端面开设有高度调节槽，所述高度调节槽内设置有高度调节杆，所述高度调节杆一侧设置有卡齿，所述高度调节杆与所述高度调节槽滑动连接，所述支撑座上安装有第一电机，所述第一电机的输出端延伸至所述高度调节槽内且设置有齿轮，所述齿轮与所述卡齿啮合；
[0007]所述高度调节杆顶部安装有水平调节座，所述水平调节座下端面设置有第一凹槽，所述第一凹槽侧壁安装有第二电机，所述第二电机的输出端与丝杠一端连接，所述丝杠另一端通过第一轴承与所述第一凹槽侧壁转动连接，所述丝杠上套设相匹配的丝母，所述丝母底部安装有所述夹具；
>[0008]所述夹具包括：缓冲缸、活塞、压力变送器、活塞杆和夹板，所述缓冲缸通过连接杆与所述丝母底部连接，所述活塞设置于所述缓冲缸内部，所述活塞杆的上端部穿过所述缓冲缸与所述活塞中部连接，所述活塞杆的下端部与夹板连接，所述缓冲缸内顶壁设置有所述压力变送器，
[0009]所述支撑座上设置控制器，所述控制器分别与所述第一电机和所述压力变送器连接。
[0010]作为优选的技术方案，所述缓冲缸顶部设置有开关阀。
[0011]作为优选的技术方案，所述支撑座上对应所述夹板设置有缓冲垫。
[0012]作为优选的技术方案，所述支撑柱底部设置有防滑垫。
[0013]作为优选的技术方案，所述支撑柱底部设置有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有移动组件，所述移动组件包括电动伸缩杆、U型轮架和车轮，所述第二凹槽顶壁与所述电动伸缩杆一端连接，所述电动伸缩杆另一端与固定台上端面连接，转轴上端通过第二轴承与
所述固定台下端面转动连接，所述转轴下端与所述U型轮架连接，所述U型轮架内设置有车轴，所述车轮套设在所述车轴上，所述车轮与所述车轴转动连接。
[0014]如上所述，本技术一种汽车焊装夹具，具有以下有益效果：通过第一电机带动高度调节杆上下移动，即带动夹板上下移动，所述夹板下移过程，夹板夹持车体时会产生挤压力，挤压力会使得活塞杆被挤压，当活塞杆被挤压时，缓冲缸中空气的压力会增大，高压气体可以使得上夹板和支撑座对车体的夹持力不会在车体上造成压痕，另外可以通过预先设置缓冲缸中内的压力阀值，当压力变送器检测到缓冲缸中压力达到预设压力阀值时，控制器控制第一电机停止运转，从而保持夹板和支撑座对车体的夹持力，设计合理，适于生产和推广应用。
附图说明
[0015]图1为实施例1中一种汽车焊装夹具的结构示意图；
[0016]图2为实施例1中一种汽车焊装夹具的内部结构示意图；
[0017]图3为实施例1中一种汽车焊装夹具中夹具的结构示意图；
[0018]图4为实施例1中一种汽车焊装夹具的控制原理图；
[0019]图5为实施例2中一种汽车焊装夹具的结构示意图；
[0020]图6为实施例2中一种汽车焊装夹具中移动组件的结构示意图。
[0021]其中，附图标记具体说明如下：1.支撑座；2.支撑柱；3.缓冲垫；4.高度调节座；5.高度调节杆；6.卡齿；7.第一电机；8.齿轮；9.水平调节座；10.第二电机；11.丝杠；12.丝母；13. 第一轴承；14.连接杆；15.夹具；16.缓冲缸；17.活塞；18.活塞杆；19.夹板；20.防滑垫；21. 第二凹槽；22.移动组件；23.电动伸缩杆；24.固定台；25.第二轴承；26.转轴；27.U型轮架； 28.车轴；29.车轮；30.压力变送器；31.开关阀；32.控制器。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0023]请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0024]实施例1
[0025]本技术的实施例1公开了一种汽车焊装夹具，如图1至图4所示，包括：支撑座1 和夹具15，支撑座1底部设置有支撑柱2，支撑座1上设置有高度调节座4，高度调节座4 上端面开设有高度调节槽，高度调节槽内设置有高度调节杆5，高度调节杆5一侧设置有卡齿6，高度调节杆5与高度调节槽滑动连接，支撑座1上安装有第一电机7，第一电机7的输出端延
伸至高度调节槽内且设置有齿轮8，齿轮8与卡齿6啮合；高度调节杆5顶部安装有水平调节座9，水平调节座9下端面设置有第一凹槽，第一凹槽侧壁安装有第二电机10，第二电机10的输出端与丝杠11一端连接，丝杠11另一端通过第一轴承13与第一凹槽侧壁转动连接，丝杠11上套设相匹配的丝母12，丝母12底部安装有夹具15；夹具15包括：缓冲缸16、活塞17、压力变送器30、活塞杆18和夹板19，缓冲缸16通过连接杆14与丝母12 底部连接，活塞17设置于缓冲缸16内部，活塞杆18的上端部穿过缓冲缸16与活塞17中部连接，活塞杆18的下端部与夹板19连接，缓冲缸16内顶壁设置有压力变送器30，支撑座1 上设置控制器32，控制器32分别与第一电机7和压力变送器30连接。
[0026]其中，缓冲缸16顶部设置有开关阀31。
[0027]其中，支撑座1上对应夹板19设置有缓冲垫3。
[0028]其中，支撑柱2底部设置有防滑垫20。
[0029]实施例2
[0030]本技术的实施例2公开了一种汽车焊装夹具，实施例2与实施例1的特征基本相同，其主要区别特征在于：如图5
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6所示，支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车焊装夹具，其特征在于，包括：支撑座和夹具，所述支撑座底部设置有支撑柱，所述支撑座上设置有高度调节座，所述高度调节座上端面开设有高度调节槽，所述高度调节槽内设置有高度调节杆，所述高度调节杆一侧设置有卡齿，所述高度调节杆与所述高度调节槽滑动连接，所述支撑座上安装有第一电机，所述第一电机的输出端延伸至所述高度调节槽内且设置有齿轮，所述齿轮与所述卡齿啮合；所述高度调节杆顶部安装有水平调节座，所述水平调节座下端面设置有第一凹槽，所述第一凹槽侧壁安装有第二电机，所述第二电机的输出端与丝杠一端连接，所述丝杠另一端通过第一轴承与所述第一凹槽侧壁转动连接，所述丝杠上套设相匹配的丝母，所述丝母底部安装有所述夹具；所述夹具包括：缓冲缸、活塞、压力变送器、活塞杆和夹板，所述缓冲缸通过连接杆与所述丝母底部连接，所述活塞设置于所述缓冲缸内部，所述活塞杆的上端部穿过所述缓冲缸与所述活塞中部连接，所述活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永霞，李永立，张中岭，
申请(专利权)人：昆山会旭精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：