一种汽车线束连接用插接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束连接用插接件，包括外护壳，所述外护壳内部设置有若干组导线插接柱，所述导线插接柱与外护壳一体注塑成型，所述导线插接柱内部设置有用于穿插导线和端子的通孔，所述通孔内壁沿轴线设置有弹性板，所述弹性板的一端与通孔内壁固定连接，所述弹性板的自由端处于通孔的中间位置，且弹性板的自由端设置凸起，所述外护壳内部沿导线插接柱的轴线方向设置止动卡，所述止动卡为杠杆结构，所述止动卡的中间位置与外护壳的内壁相对固定连接，本汽车线束连接用插接件采用一体注塑的外护壳和导线插接柱，且增加止动卡，提升连接的牢固性和插接处的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束连接用插接件
本技术涉及汽车线束连接件
，具体为一种汽车线束连接用插接件。
技术介绍
现有汽车电路较为复杂，且不同总成之间的线束需要进行端子之间的插接，由于汽车属于运动物，在行驶过程中，会出现晃动颠簸等情况，若线束端子之间连接不牢固，在行驶过程中会造成接触不良，甚至脱落的情况，影响信息和电流的传输，而且，线束端子如果出现接触不良，且接触位置密闭性不足，当两个端子相互接触时，会出现打火的情况，严重时会造成烧车等问题，严重影响行车安全，因此应该研发一种连接牢靠且具有一定密封效果的插接件。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车线束连接用插接件，采用一体注塑的外护壳和导线插接柱，且增加止动卡，提升连接的牢固性和插接处的密封性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束连接用插接件，包括外护壳，所述外护壳内部设置有若干组导线插接柱，所述导线插接柱与外护壳一体注塑成型，所述导线插接柱内部设置有用于穿插导线和端子的通孔，所述通孔内壁沿轴线设置有弹性板，所述弹性板的一端与通孔内壁固定连接，所述弹性板的自由端处于通孔的中间位置，且弹性板的自由端设置凸起，所述外护壳内部沿导线插接柱的轴线方向设置止动卡，所述止动卡为杠杆结构，所述止动卡的中间位置与外护壳的内壁相对固定连接，且止动卡的一端设置限位用的卡勾，当向下按压止动卡的另一端时，带有卡勾的一端向上翘起，卡勾与所钩持的部件分离。作为本技术的一种优选技术方案，所述外护壳的外部设置有用于被卡勾钩持的耳座，所述耳座和止动卡的卡勾分别处于整体的两端；通过在两端分别设置限位有的耳座和卡勾，卡勾用于与其余连接件钩持，耳座用于被另外的连接件钩持，通过双向的钩持，保证连接的稳定。作为本技术的一种优选技术方案，所述外护壳的侧壁设置开口，所述开口与止动卡未设有卡勾的一端位置对应；通过设置开口，便于按压止动卡，从而提升维修便利性。作为本技术的一种优选技术方案，所述外护壳的一端封闭，所述外护壳的内壁设置加强内衬，所述加强内衬一端与外护壳的封闭端之间设置有弹性套筒，所述加强内衬的另一端与外护壳的内壁之间设置有限制相对运动止动扣；通过增加加强内衬，提升外护壳的强度，避免磕碰挤压造成的变形损伤，且通过弹性套筒的加入，提升加强内衬位置的稳定性，避免出现晃动和异响。作为本技术的一种优选技术方案，所述导线插接柱的通孔内壁沿轴线方向设置限位轨，所述限位轨为对称布置在通孔内壁的L形结构，所述限位轨与导线插接柱一体注塑成型；通过设置限位轨，限制导线端子的实际固定装配位，保证两组连接件插接时，具有良好的电接触。作为本技术的一种优选技术方案，所述外护壳内的若干组导线插接柱一体注塑成型，相邻两组导线插接柱外部沿轴线设置引导槽；通过设置引导槽，便于两组连接件的插接位置准确，且在设计时，可选择在不同位置选择不同形式的引导槽，从而起到防呆设计。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车线束连接用插接件采用在连接件外部增设一体注塑成型的外护壳，提升连接位置的密闭性，避免打火引起的火灾，且采用杠杆结构的止动卡，一是提升连接件之间连接的牢靠性，二是提升拆卸时的维修便利性，并且将止动卡设置在外护壳内部，有效防止线束抽动时，止动卡被异物卡住打开，同时导线插接柱内设置带有凸起的弹性板，当带有端子的导线插入后，能够限制端子回抽，保证线束与连接件的相对位置稳定。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术另一角度结构示意图；图3为本技术主视图；图4为本技术剖视图；图5为本技术A处剖视图；图6为本技术B处剖视图。图中：1外护壳、101耳座、2导线插接柱、201弹性板、202限位轨、203引导槽、3止动卡、4加强内衬、5弹性套筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种汽车线束连接用插接件，包括外护壳1，外护壳1内部设置有若干组导线插接柱2，导线插接柱2与外护壳1一体注塑成型，导线插接柱2内部设置有用于穿插导线和端子的通孔，通孔内壁沿轴线设置有弹性板201，弹性板201的一端与通孔内壁固定连接，弹性板201的自由端处于通孔的中间位置，且弹性板201的自由端设置凸起，外护壳1内部沿导线插接柱2的轴线方向设置止动卡3，止动卡3为杠杆结构，止动卡3的中间位置与外护壳1的内壁相对固定连接，且止动卡3的一端设置限位用的卡勾，当向下按压止动卡3的另一端时，带有卡勾的一端向上翘起，卡勾与所钩持的部件分离。弹性板201的自由端的凸起为单向的楔形块，当端子在进入时，凸起能向上避让，当端子经过后，在弹性板201作用下复位，从而限制端子后移。外护壳1的外部设置有用于被卡勾钩持的耳座101，耳座101和止动卡3的卡勾分别处于整体的两端；通过在两端分别设置限位有的耳座101和卡勾，卡勾用于与其余连接件钩持，耳座101用于被另外的连接件钩持，通过双向的钩持，保证连接的稳定。外护壳1的侧壁设置开口，开口与止动卡3未设有卡勾的一端位置对应；通过设置开口，便于按压止动卡3，从而提升维修便利性。外护壳1的一端封闭，外护壳1的内壁设置加强内衬4，加强内衬4一端与外护壳1的封闭端之间设置有弹性套筒5，加强内衬4的另一端与外护壳1的内壁之间设置有限制相对运动止动扣；通过增加加强内衬4，提升外护壳1的强度，避免磕碰挤压造成的变形损伤，且通过弹性套筒5的加入，提升加强内衬4位置的稳定性，避免出现晃动和异响。导线插接柱2的通孔内壁沿轴线方向设置限位轨202，限位轨202为对称布置在通孔内壁的L形结构，限位轨202与导线插接柱2一体注塑成型；通过设置限位轨202，限制导线端子的实际固定装配位，保证两组连接件插接时，具有良好的电接触。外护壳1内的若干组导线插接柱2一体注塑成型，相邻两组导线插接柱2外部沿轴线设置引导槽203；通过设置引导槽203，便于两组连接件的插接位置准确，且在设计时，可选择在不同位置选择不同形式的引导槽203，从而起到防呆设计。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束连接用插接件，包括外护壳（1），其特征在于：所述外护壳（1）内部设置有若干组导线插接柱（2），所述导线插接柱（2）与外护壳（1）一体注塑成型，所述导线插接柱（2）内部设置有用于穿插导线和端子的通孔，所述通孔内壁沿轴线设置有弹性板（201），所述弹性板（201）的一端与通孔内壁固定连接，所述弹性板（201）的自由端处于通孔的中间位置，且弹性板（201）的自由端设置凸起，所述外护壳（1）内部沿导线插接柱（2）的轴线方向设置止动卡（3），所述止动卡（3）为杠杆结构，所述止动卡（3）的中间位置与外护壳（1）的内壁相对固定连接，且止动卡（3）的一端设置限位用的卡勾，当向下按压止动卡（3）的另一端时，带有卡勾的一端向上翘起，卡勾与所钩持的部件分离。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束连接用插接件，包括外护壳（1），其特征在于：所述外护壳（1）内部设置有若干组导线插接柱（2），所述导线插接柱（2）与外护壳（1）一体注塑成型，所述导线插接柱（2）内部设置有用于穿插导线和端子的通孔，所述通孔内壁沿轴线设置有弹性板（201），所述弹性板（201）的一端与通孔内壁固定连接，所述弹性板（201）的自由端处于通孔的中间位置，且弹性板（201）的自由端设置凸起，所述外护壳（1）内部沿导线插接柱（2）的轴线方向设置止动卡（3），所述止动卡（3）为杠杆结构，所述止动卡（3）的中间位置与外护壳（1）的内壁相对固定连接，且止动卡（3）的一端设置限位用的卡勾，当向下按压止动卡（3）的另一端时，带有卡勾的一端向上翘起，卡勾与所钩持的部件分离。


2.根据权利要求1所述的汽车线束连接用插接件，其特征在于：所述外护壳（1）的外部设置有用于被卡勾钩持的耳座（101），所述耳座（101）和止动卡（3）的卡勾分别处于整体的两端。

【专利技术属性】
技术研发人员：赵梦睿，唐保国，赵永红，
申请(专利权)人：鹤壁市大华实业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41