一种中低速高精度流速检定系统用的智能检定车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种中低速高精度流速检定系统用的智能检定车，属于流速检定技术技术领域，包括检定车主体、驱动组件、智能控制器、测试杆以及罩壳；所述检定车主体的下方固定有至少四个使检定车主体沿导轨运动的驱动组件，所述驱动组件设有电性连接于智能控制器，并滑动连接于导轨上；所述检定车主体的前侧面上固定有测试杆，所述测试杆上安装需要检定的流速设备，所述智能控制器固定在检定车主体上方，并位于罩壳的内部；所述罩壳设有散热窗，所述散热窗下方开设有长方形的显示通孔，该中低速高精度流速检定系统用的智能检定车，结构简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种中低速高精度流速检定系统用的智能检定车
本技术属于流速检定技术
，具体涉及中低速高精度流速检定系统用的智能检定车。
技术介绍
低速高精度流速检定系统是物理模型试验中对流速测量仪器检定、校准的一种重要手段设备，专用于水工，河工及港工物理模型试验中实验流速仪和原观流速仪速度检定、参数率定与性能校验对比；流速仪(传感器)随检定车在水槽同步直线运动，槽内水体绝对静止，即水静仪器动，直线明槽中水流静止、水位额定，支流速仪固定于检定车上，传感器测头垂直于水表面直插入水下，对直线明槽中低速高精度流速检定/校准系统自身的运动位移量和运动用时进行量值溯源，即可认为是对直线明槽中低速高精度流速检定、校准系统自身的速度准确溯源，现有的检定系统的检定车功能单一，使用复杂，智能化程度低，给检定工作带来不便，因此需要研发一种新的检定车来解决现有的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种中低速高精度流速检定系统用的智能检定车，以解决检定车风阻较高的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种中低速高精度流速检定系统用的智能检定车，包括检定车主体、驱动组件、智能控制器、测试杆以及罩壳；所述检定车主体的下方固定有至少四个使检定车主体沿导轨运动的驱动组件，所述驱动组件电性连接于智能控制器，并滑动连接于导轨上；所述检定车主体的前侧面上固定有测试杆，所述测试杆上安装需要检定的流速设备，所述智能控制器固定在检定车主体上方，并位于罩壳的内部；所述罩壳设有散热窗，所述散热窗下方开设有长方形的显示通孔，所述显示通孔内嵌套安装有显示屏，所述显示屏电性连接于智能控制器上，所述显示屏距离散热窗下端面的长度为5-10CM，所述智能控制器设有通讯模块，所述通讯模讯设有无线通讯组件和有线接口，且所述智能控制器通过通讯模块与服务器建立网络连接。优选的，所述罩壳包括上端面、前侧面、后侧面、左侧面以及右侧面，所述上端面与前侧面以及上端面和后侧面分别通过前坡面和后坡面连接，且前坡面的轴线与前侧面轴线构成的角度范围为100-130度，所述后坡面的轴线与后侧面轴线构成的角度与前坡面的轴线与前侧面轴线构成的角度相同。优选的，所述罩壳上设有用于查看运行状态的指示灯，且指示灯位于散热窗左侧，所述指示灯电性连接于智能控制器，所述智能控制器根据驱动组件的运行速度显示不同的色彩。优选的，所述指示灯的下方安装有紧急停止按钮，所述紧急停止按钮和指示灯与散热窗的间距均相同，所述紧急停止按钮将停止电信号发送给智能控制器，所述智能控制器把停止电信号转换成执行信号发送给驱动组件。优选的，所述罩壳上端面至少固定有两个开启把手，所述开启把手的横截面为冂型。优选的，所述检定车主体上设有激光测距仪和毫秒计，所述激光测距仪和毫秒计均电性连接于智能控制器。优选的，所述智能控制器把运行状态以及故障信息发送给显示屏，所述显示屏把故障信息使用红色字体显示。本技术的技术效果和优点：该中低速高精度流速检定系统用的智能检定车，结构简单，使用方便，一方面，通过智能控制器发送给指示灯不同的指令，给显示屏发送显目的告警信息，方便工作人员的及时发现故障，提高了检定车的智能化程度，另一方面通过设置的前坡面和后坡面，减少了运行的风阻，起到节能减排的作用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术未安装罩壳的结构示意图。图中：1、检定车主体；2、罩壳；21、上端面；22、前侧面；23、后侧面；24、右侧面；25、前坡面；26、后坡面；3、散热窗；4、显示屏；5、指示灯；6、紧急停止按钮；7、开启把手；8、智能控制器；9、驱动组件；11、测试杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-2中所示的一种中低速高精度流速检定系统用的智能检定车，包括检定车主体1、驱动组件9、智能控制器8、测试杆11以及罩壳2；所述检定车主体1的下方固定有至少四个使检定车主体1沿导轨运动的驱动组件9，四个驱动组件9两两相邻并相互平行分布，驱动组件9电性连接于智能控制器8，并滑动连接于导轨上；检定车主体1的前侧面上固定有测试杆11，测试杆11上安装需要检定的流速设备，智能控制器8固定在检定车主体1上方，并位于罩壳2的内部；罩壳2上设有散热窗3，散热窗3下方开设有长方形的显示通孔，显示通孔内嵌套安装有显示屏4，显示屏4电性连接于智能控制器8上，显示屏4距离散热窗3下端面的长度为5-10CM，智能控制器8设有通讯模块，通讯模讯设有无线通讯组件和有线接口与服务器建立网络连接，罩壳2包括上端面21、前侧面22、后侧面23、左侧面以及右侧面24，所述上端面21与前侧面22以及上端面21和后侧面23分别通过前坡面25和后坡面26连接，且前坡面25的轴线与前侧面22轴线构成的角度范围为100-130度，后坡面26的轴线与后侧面23轴线构成的角度与前坡面25的轴线与前侧面22轴线构成的角度相同，罩壳2设有用于查看运行状态的指示灯5，且指示灯5位于散热窗3左侧，指示灯5电性连接于智能控制器8，智能控制器8根据驱动组件9的运行速度显示不同的色彩，指示灯5的下方安装有紧急停止按钮6，紧急停止按钮6和指示灯5与散热窗3的间距均相同，紧急停止按钮6将停止电信号发送给智能控制器8，智能控制器8把停止电信号转换成执行信号发送给驱动组件9，罩壳2上端面21至少固定有两个开启把手7，开启把手7的横截面为冂型；检定车主体1上设有激光测距仪和毫秒计，激光测距仪和毫秒计均电性连接于智能控制器8；智能控制器8把运行状态以及故障信息发送给显示屏4，显示屏4把故障信息使用红色字体显示,散热窗3、显示屏4、指示灯5、紧急停止按钮6均设置于右侧面24上。工作原理：该中低速高精度流速检定系统用的智能检定车，在直线明槽上任意选取一段距离，并布置好开始测量开关和结束测量开关，检定车主体1的智能控制器8接收到服务器发送的测试信号，智能控制器8处理后把执行信号发送给驱动组件9，驱动组件9转动使检定车主体1在设定速度下匀速运动，当检定车主体1通过开始测量开关时，激光测距仪和毫秒计同时接收到安装在检定车主体1上的匹配的开关信号，激光测距仪和毫秒计把开始采集数据并传送给智能控制器8，当检定车主体1通过结束测量开关时，激光测距仪和毫秒计同时接收到安装在检定车主体1上的匹配的开关信号，激光测距仪和毫秒计再次采集数据并传送给智能控制器8，智能控制器8将数据发送给服务器，服务器计算出这一区间的小车行驶速度，从而得出检定仪器的准确性，智能控制器8计算当驱动组件9速度达到不同的速度区间时，给指示灯5发送不同的显示指令，指示灯5显示不同的色彩，如果检定车主体1出现故障，智能控制器8把本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中低速高精度流速检定系统用的智能检定车，其特征在于：包括检定车主体（1）、驱动组件（9）、智能控制器（8）、测试杆（11）以及罩壳（2）；所述检定车主体（1）的下方固定有至少四个使检定车主体（1）沿导轨运动的驱动组件（9），所述驱动组件（9）电性连接于智能控制器（8），并滑动连接于导轨上；所述检定车主体（1）上固定有测试杆（11），所述测试杆（11）上安装需要检定的流速设备，所述智能控制器（8）固定在检定车主体（1）上方，并位于罩壳（2）的内部；/n所述罩壳（2）设有散热窗（3），所述散热窗（3）下方开设有长方形的显示通孔，所述显示通孔内嵌套安装有显示屏（4），所述显示屏（4）电性连接于智能控制器（8）上，所述显示屏（4）距离散热窗（3）下端面的长度为5-10CM，所述智能控制器（8）设有通讯模块，所述通讯模讯设有无线通讯组件和有线接口，且所述智能控制器（8）通过通讯模块与服务器建立网络连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种中低速高精度流速检定系统用的智能检定车，其特征在于：包括检定车主体（1）、驱动组件（9）、智能控制器（8）、测试杆（11）以及罩壳（2）；所述检定车主体（1）的下方固定有至少四个使检定车主体（1）沿导轨运动的驱动组件（9），所述驱动组件（9）电性连接于智能控制器（8），并滑动连接于导轨上；所述检定车主体（1）上固定有测试杆（11），所述测试杆（11）上安装需要检定的流速设备，所述智能控制器（8）固定在检定车主体（1）上方，并位于罩壳（2）的内部；
所述罩壳（2）设有散热窗（3），所述散热窗（3）下方开设有长方形的显示通孔，所述显示通孔内嵌套安装有显示屏（4），所述显示屏（4）电性连接于智能控制器（8）上，所述显示屏（4）距离散热窗（3）下端面的长度为5-10CM，所述智能控制器（8）设有通讯模块，所述通讯模讯设有无线通讯组件和有线接口，且所述智能控制器（8）通过通讯模块与服务器建立网络连接。


2.根据权利要求1所述的一种中低速高精度流速检定系统用的智能检定车，其特征在于：所述罩壳（2）包括上端面（21）、前侧面（22）、后侧面（23）、左侧面以及右侧面（24），所述上端面（21）与前侧面（22）以及上端面（21）和后侧面（23）分别通过前坡面（25）和后坡面（26）连接，且前坡面（25）的轴线与前侧面（22）轴线构成的角度范围为100-130度，所述后坡面（26）的轴线与后侧面（23）轴线构成的角度与前坡面（25）的轴线与前...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海龙，赵日明，姚静怡，缪张华，周良平，陈诚，王兴刚，左力，苏冬林，杨林，王驰，徐刚，方辰，李荣辉，杨氾，王强，孙忠滨，祁锋，蒋雅瑾，
申请(专利权)人：水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院，
类型：新型
国别省市：江苏;32