一种行星减速机的输入机构制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械用行星减速机领域，涉及一种行星减速机的输入机构，包括上箱体、输入轴、轴承，上箱体整体呈回转体，上端设有与马达连接的第一法兰盘，下端设有与减速机内部箱体连接的第二法兰盘，两个法兰盘之间为桶体，上箱体自所述的第一法兰盘向下二分之一至三分之二高度呈圆柱形，其下为多段圆锥形，各特征面之间圆弧过渡，上箱体轴向总高度尺寸约为所述桶体最大径向尺寸的1到1.5倍，上箱体内部设有轴承座，轴承座靠近所述的上箱体下端，距离所述的上箱体上端约二分之一至三分之二处。

【技术实现步骤摘要】
一种行星减速机的输入机构
本技术涉及工程机械减速机领域，具体是一种行星减速机输入机构。
技术介绍
行星减速机广泛用于工程机械车辆，如挖掘机、混凝土搅拌车、旋挖钻机动力头、起重机等，行星减速机把从马达传递过来的动力经过增扭矩降转速，为工程机械车辆工作装置提供足够的动力和回转运动，以实现预期的动作和动力输出。但是工程机械车辆由于使用工况复杂多变，持续工作时间长、转速高、震动较大，减速机持续工作后输入端由于高速运转，零部件之间单位时间内产生的摩擦热较多，内部温度上升较高，润滑油在高温下体积膨胀，通常由于旋转轴唇型密封圈耐高温有限，同时密封圈以下为密闭空间，润滑油循环不畅，不能及时带走热量，在高温下，密封圈的寿命大大降低，同时，带密封盖的深沟球轴承靠内部的润滑脂进行润滑，热量也不能及时通过润滑油搅动和循环带走，轴承容易产生烧伤，进而导致破坏失效，另外，由于润滑油的膨胀，润滑油容易从通气帽中溢出，导致减速机内部润滑油量不足，引起内部的传动件因润滑不足而失效，且污染设备。
技术实现思路
本技术采用新型的输入机构，解决上述问题，具体技术方案为：一种行星减速机的输入机构，包括上箱体、输入轴、轴承，其特征在于，所述的上箱体整体呈回转体，所述的上箱体上端设有与马达连接的第一法兰盘，所述的上箱体下端设有与减速机内部箱体连接的第二法兰盘，所述的第一法兰盘和第二法兰盘之间为桶体，所述的上箱体自所述的第一法兰盘向下二分之一至三分之二高度呈圆柱形，其下为多段圆锥形，各特征面之间圆弧过渡，所述的上箱体轴向总高度尺寸约为所述桶体最大径向尺寸的1到1.5倍。所述的轴承座设在所述的上箱体内部设有轴承座，所述的轴承座靠近所述的上箱体底部下端，距离所述的上箱体上端约二分之一至三分之二处，所述的轴承设在所述的轴承座上，所述的输入轴通过所述轴承固定在所述箱体上。进一步的，所述的上箱体外壁上设有数个轴向筋板，其中一筋板下端设有一螺纹孔，位于所述的上箱体中部，用于安装透明圆形油窗。进一步的，所述的数个轴向筋板，其中另一筋板上端设有螺纹孔，用于安装通气帽组件。进一步的，所述的上箱体与所述的通气帽组件呈90度方向靠近输入法兰处设有一圆柱形凸台，所述圆柱形凸台中间设有一螺纹孔，安装带有直角弯管机构的加油管组件。进一步的，所述的第一法兰盘外部为方形。进一步的，所述的轴承座位置设在所述的透明圆形油窗下方。进一步的，所述的轴承座中设有数个上下连通的通孔。进一步的，所述的轴承为开式深沟球轴承，所述的通气帽组件为单向压力式通气帽。进一步的，所述箱体上端设有O形密封圈槽机构，用于安装O型密封圈。进一步的，所述的输入轴外圆中部设有轴承挡肩、轴用弹性挡圈槽，所述输入轴通过所述轴承及所述的轴用弹性挡圈固定于所述箱体上，所述输入轴外圆设有自端面向下的轴向凹槽，凹槽下端圆弧过渡，所述的轴向凹槽高度方向与加油螺塞孔对齐，所述加油螺塞孔也可用于安装传感器。有益效果1、钟罩形(类似长桶形状)上箱体在轴向及径向上延伸箱体内部空间，使得减速机内部有足够的空间和高度，透气帽的安装位置更高，润滑油不易从通气帽处溢出，保证减速机内部有足够的润滑油，增大了散热面积和空间，有利于减速机内部热量及时传导到周围环境。2、输入箱体中部设有透明油窗，出厂时，润滑油加至油窗中部附近，实现直观观测减速机内部油位情况。3、输入箱体设有加油孔，加油孔突出箱体圆柱面一定距离，安装弯管和加油螺塞，加油更方便。4、通气帽安装靠近于输入箱体上端面，与润滑油液面有较大的距离，保证油液不会从通气帽泄漏。5、输入箱体内部设有多个上下连通的通孔，实现润滑油充分润滑和油液循环功能。6、输入箱体外圆轴向设有多个筋板，方便打孔安装油窗、螺塞、传感器等。7、输入端轴承采用开式深沟球轴承，通过齿轮油润滑，润滑油及时带走轴承产生的热量，保证轴承持续有效运行，增长使用寿命。8、减速机采用输入箱体上端面配置O型密封圈密封，静态密封效果更好、免更换且运行中不会产生热量和阻力。9、输入轴外圆上设有数个轴向凹槽，配合输入箱体上的孔可实现安装如转速传感器、温度传感器等，监测输入转速或箱内油温，从而避免意外风险发生，同时有利于追踪分析失效原因。附图说明图1：本技术的外轮廓示意图图2：本技术的内部截面示意图图3：本技术的俯视示意图其中，1、密封圈,2、输入箱体，3、加油弯头组件，4、输入轴，5、开式深沟球轴承，6、孔用弹性挡圈、7、轴用弹性挡圈、8、通气帽组件、9、透明圆形油窗，10、凸台，11、轴承座，12、上下连通的腰形孔，13、筋板，14、轴向凹槽。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。现有的输入机构轴向高度小，内部空间小。减速机的输入端由于高速运转，零部件之间单位时间内产生的摩擦热较多，内部空间温度上升较高，润滑油在高温下体积膨胀，润滑油循环不畅，不能及时带走热量，并且润滑油容易从通气帽中溢出。本技术中的减速机输入箱体(上箱体)2采用整体桶体设计，如图1所示，上箱体2轴向和径向上尺寸都有增加，使得减速机的箱体内部空间增大，减速机内部热量可以相对快速的传到箱体外部。箱体为回转体，输入法兰盘外部为方形以便和马达法兰结合。箱体上端设有与马达连接的法兰盘，所述的上箱体下端设有与减速机内部箱体连接的另一个法兰盘，两个法兰盘之间为桶体，箱体自上面的法兰盘向下二分之一至三分之二高度呈圆柱形，其下为多段圆锥形，各特征面之间圆弧过渡，所述的上箱体轴向总高度尺寸约为所述桶体最大径向尺寸的1到1.5倍。上箱体内部设有轴承座，轴承座靠近所述的上箱体下端，距离上箱体上端约二分之一至三分之二处，轴承设在所述的轴承座上，输入轴通过所述轴承固定在所述箱体上。上箱体2高度增加后，在上箱体的上部安装通气帽8，上箱体具有一定的高度，其距离润滑油面有较大距离，因此润滑油不会因为温度升高膨胀等原因从通气帽8溢出。通气帽通过直角弯管结构安装在上箱体2上，优选的，该通气帽8为单向压力式通气帽，当箱体内部压力超过通气帽压力范围时打开，排出多余气体，同时也可以防止外部空气、水分、杂质进入到箱体内部。减速机通过输入上箱体2的上端面法兰和输入轴与马达连接，靠止口定位，采用螺栓将马达固定于减速机输入箱体上；减速机内部采用齿轮油润滑，润滑油初始油位加至油窗9中部附近，使润滑油能完全淹没输入端的深沟球轴承5。上箱体2与通气帽8呈90度方向靠近输入法兰处设有一凸台10，凸台10凸出输入箱体外圆柱面一定距离，凸台中间设有一螺纹孔，用于安装带有直角弯管结构的加油管组件3，相对于老式结构更便于加注润滑油。箱体外部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行星减速机的输入机构，包括上箱体、输入轴、轴承，其特征在于，所述的上箱体整体呈回转体，所述的上箱体上端设有与马达连接的第一法兰盘，所述的上箱体下端设有与减速机内部箱体连接的第二法兰盘，所述的第一法兰盘和第二法兰盘之间为桶体，所述的上箱体自所述的第一法兰盘向下二分之一至三分之二高度呈圆柱形，其下为多段圆锥形，各特征面之间圆弧过渡，所述的上箱体轴向总高度尺寸约为所述桶体最大径向尺寸的1到1.5倍，所述的上箱体内部设有轴承座，所述的轴承座靠近所述的上箱体下端，距离所述的上箱体上端约二分之一至三分之二处，所述的轴承设在所述的轴承座上，所述的输入轴通过所述轴承固定在所述箱体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种行星减速机的输入机构，包括上箱体、输入轴、轴承，其特征在于，所述的上箱体整体呈回转体，所述的上箱体上端设有与马达连接的第一法兰盘，所述的上箱体下端设有与减速机内部箱体连接的第二法兰盘，所述的第一法兰盘和第二法兰盘之间为桶体，所述的上箱体自所述的第一法兰盘向下二分之一至三分之二高度呈圆柱形，其下为多段圆锥形，各特征面之间圆弧过渡，所述的上箱体轴向总高度尺寸约为所述桶体最大径向尺寸的1到1.5倍，所述的上箱体内部设有轴承座，所述的轴承座靠近所述的上箱体下端，距离所述的上箱体上端约二分之一至三分之二处，所述的轴承设在所述的轴承座上，所述的输入轴通过所述轴承固定在所述箱体上。


2.根据权利要求1所述的输入机构，其特征在于，所述的上箱体外壁上设有数个轴向筋板，其中一筋板下端设有一螺纹孔，位于所述的上箱体中部，用于安装透明圆形油窗。


3.根据权利要求2所述的输入机构，其特征在于，所述的数个轴向筋板，其中另一筋板上端设有螺纹孔，用于安装通气帽组件。


4.根据权利要求3所述的输入机构，其特征在于，所述的上箱体与所述的通气帽组件呈90度方向靠近输入法兰处设有一圆柱形凸台...

【专利技术属性】
技术研发人员：马特奥·莫丁，贾科莫·莱利，杨卫利，熊思刚，
申请(专利权)人：邦飞利减速器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：意大利;IT