一种用于防爆发动机的排气管装置制造方法及图纸

一种用于防爆发动机的排气管装置，包括：增压器连接法兰、缸盖连接法兰、进水管、排气管内腔、排气管外壳、放气接头、连接导管、出水管；排气管内腔套装在排气管外壳中部，并固接在缸盖连接法兰上，进水管固接在排气管外壳的下方，放气接头和出水管并列固接在排气管外壳的上方，增压器连接法兰同时与缸盖连接法兰、排气管内腔、排气管外壳固接在一起，连接导管从排气管外壳的外侧一直贯穿到缸盖连接法兰上，分别与排气管外壳、缸盖连接法兰固接在一起。本实用新型专利技术结构紧凑，零部件布置简洁，采用双层排气管，发动机废气从内腔排到增压器，内腔和外壳中间通过流动的冷却水带走大量的废气热量，从而有效降低了排气管的表面温度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于防爆发动机的排气管装置
本技术属于发动机领域，涉及一种发动机排气管装置，尤其涉及一种用于防爆发动机的排气管装置。
技术介绍
目前，国内常见的防爆发动机排气管通常是铸件或焊接件，双层，中间有水道，以满足矿用发动机表面温度不能超过150°C的要求。增压器的布置方式通常是后置和中置，增压器后置通常分为两种：一种布置在排气管的正后方，另一种至布置在排气管上端的正后方，这两种布置通用性不是太好，这样容易造成排气管品种多，生产、采购不易组织的情况。基于上述原因，研制一种能在防爆发动机上广泛应用、通用性强的增压器后置排气管装置是完全必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构紧凑、通用性广的防爆发动机的排气管装置。本技术可以通过以下技术方案达到上述目的：一种用于防爆发动机的排气管装置，包括：增压器连接法兰、缸盖连接法兰、进水管、排气管内腔、排气管外壳、放气接头、连接导管、出水管；排气管内腔套装在排气管外壳中部，并固接在缸盖连接法兰上，进水管固接在排气管外壳的下方，放气接头和出水管并列固接在排气管外壳的上方，增压器连接法兰同时与缸盖连接法兰、排气管内腔、排气管外壳固接在一起，连接导管从排气管外壳的外侧一直贯穿到缸盖连接法兰上，分别与排气管外壳、缸盖连接法兰固接在一起。所述增压器连接法兰中心剖面为梯形形状，顶部弧度角为15°±1°。所述增压器连接法兰下部设有缺口，缺口的大小与增压器安装螺钉匹配。本技术采用上述技术方案后产生的积极效果是：本技术结构紧凑，零部件布置简洁，采用双层排气管，发动机废气从内腔排到增压器，内腔和外壳中间通过流动的冷却水带走大量的废气热量，从而有效降低了排气管的表面温度。附图说明图1为本技术一种用于防爆发动机的排气管装置的结构剖面示意图。图中：1、增压器连接法兰，2、缸盖连接法兰，3、进水管，4、排气管内腔，5、排气管外壳，6、放气接头，7、连接导管，8、出水管。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步的描述。如图1所示：一种用于防爆发动机的排气管装置，包括：增压器连接法兰1、缸盖连接法兰2、进水管3、排气管内腔4、排气管外壳5、放气接头6、连接导管7、出水管8。排气管内腔4套装在排气管外壳5中部，并焊接在缸盖连接法兰2上，进水管3焊接在排气管外壳5的下方，放气接头6和出水管8并列焊接在排气管外壳5的上方，增压器连接法兰1同时与缸盖连接法兰2、排气管内腔4、排气管外壳5焊接在一起，连接导管7从排气管外壳5的外侧一直贯穿到缸盖连接法兰2上，分别与排气管外壳5、缸盖连接法兰2焊接在一起。缸盖安装法兰2用于连接柴油机缸盖，同时也是柴油机废气进入排气管装置的入口，它和排气管内腔4共同组成废气通道；排气管内腔4与排气管外壳5与和增压器连接法兰1共同组成排气管的水腔，起到隔热的作用；增压器连接法兰1用于连接增压器；放气接头6用于放出水腔里面多余的气体；进水管3和出水管8分别作为冷却水的进、出水口；连接导管7用于安装螺栓，把排气管连接到柴油机气缸盖上。本技术采用双层排气管，发动机废气从排气管内腔4排到增压器，排气管内腔4和排气管外壳5中间通过流动的冷却水用于给排气管降温。为了同时满足不同尺寸飞轮壳的装车要求，本技术将增压器连接法兰3的增压器安装面向上倾斜一个角度A=15°±1°，同时将法兰下方设计一个缺口B，以满足增压器中间体水道安装螺钉的装配空间需求,缺口B的深度会根据不同增压器安装螺钉不同会有所变化。工作时，发动机废气从缸盖安装法兰2进入排气管内腔4，从增压器连接法兰1排出；从下侧的进水管3进水，进入到由排气管内腔4、排气管外壳5、缸盖安装法兰2以及增压器连接法兰1组成的水腔内，从出水管8回到柴油机散热水箱，通过流动的冷却水来冷却排气管，连接导管7用于连接排气管和气缸盖，放气接头6用于排出冷却水内的气体。通过以上方式解决排气管温度过高的问题。实际应用中并不局限于本实施例中描述的情况，凡在本技术的思路启示之内所作出的形式修改、等同替换等，均应落入本技术的权利要求保护范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于防爆发动机的排气管装置，包括：增压器连接法兰（1）、缸盖连接法兰（2）、进水管（3）、 排气管内腔（4）、排气管外壳（5）、放气接头（6）、连接导管（7）、出水管（8）；其特征在于：排气管内腔（4）套装在排气管外壳（5）中部，并固接在缸盖连接法兰（2）上，进水管（3）固接在排气管外壳（5）的下方，放气接头（6）和出水管（8）并列固接在排气管外壳（5）的上方，增压器连接法兰（1）同时与缸盖连接法兰（2）、排气管内腔（4）、排气管外壳（5）固接在一起，连接导管（7）从排气管外壳（5）的外侧一直贯穿到缸盖连接法兰（2）上，分别与排气管外壳（5）、缸盖连接法兰（2）固接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于防爆发动机的排气管装置，包括：增压器连接法兰（1）、缸盖连接法兰（2）、进水管（3）、排气管内腔（4）、排气管外壳（5）、放气接头（6）、连接导管（7）、出水管（8）；其特征在于：排气管内腔（4）套装在排气管外壳（5）中部，并固接在缸盖连接法兰（2）上，进水管（3）固接在排气管外壳（5）的下方，放气接头（6）和出水管（8）并列固接在排气管外壳（5）的上方，增压器连接法兰（1）同时与缸盖连接法兰（2）、排气管内腔（4）、排气管外壳（5）固接在一起，连...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺玉杰，游海，陈鑫，刘全双，刘明，李进，蔡道讯，程昌翠，任欣宇，史炳昊，赵珣，陶钰美，刘庆洲，韩海鑫，纪帅伟，芦阳，吕世凯，
申请(专利权)人：一拖洛阳柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41