一种保险杠支架及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种保险杠支架及车辆，涉及保险杠安装技术领域。一种保险杠支架，包括支架主体、滑动块和安装块。支架主体用于安装在保险杠上，支架主体上设置有第一滑槽，第一滑槽沿第一预设方向延伸设置。滑动块与第一滑槽滑动配合，且滑动块上开设有第二滑槽，第二滑槽沿第二预设方向延伸设置，第一预设方向与第二预设方向呈锐角。安装块固定在支架主体，且安装块与滑动块间隔设置，安装块上开设有安装孔。本实用新型专利技术还提供了一种车辆，其采用了上述的保险杠支架。本实用新型专利技术提供的保险杠支架及车辆能够解决现有技术中调整保险杠与车身之间间隙的调整周期长、不能个性化差异调整，灵活性差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种保险杠支架及车辆
本技术涉及保险杠安装
，具体而言，涉及一种保险杠支架及车辆。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。现有汽车保险杠安装支架一般为POM材料塑料支架，为防止因刚度不足变形引起的旋转一般三点固定，用于安装保险杠本体，保证保险杠本体的外观间隙面差及安装可靠性。保险杠安装支架产品开发过程中，常通过调整间隙限位筋进行保险杠与车身间隙调整。但此种调整需要进行模具修改，整改周期长，且不能个性化差异调整，灵活性差。
技术实现思路
本技术的目的包括，例如，提供了一种保险杠支架，其能够解决现有技术中调整保险杠与车身之间间隙的调整周期长、不能个性化差异调整，灵活性差的技术问题。本技术的目的还包括，提供了一种车辆，其能够解决现有技术中调整保险杠与车身之间间隙的调整周期长、不能个性化差异调整，灵活性差的技术问题。本技术的实施例可以这样实现：>本技术的实施例提供了一种保险杠支架，包括支架主体、滑动块和安装块。所述支架主体用于安装在保险杠上，所述支架主体上设置有第一滑槽，所述第一滑槽沿第一预设方向延伸设置。所述滑动块与所述第一滑槽滑动配合，且所述滑动块上开设有第二滑槽，所述第二滑槽沿第二预设方向延伸设置，所述第一预设方向与所述第二预设方向呈锐角。所述安装块固定在所述支架主体，且所述安装块与所述滑动块间隔设置，所述安装块上开设有安装孔。本技术提供的保险杠支架相对于现有技术的有益效果包括：在该保险杠支架安装在车身上时，将一个螺钉穿过安装孔且穿入车身的一个螺钉孔中，实现保险杠支架的粗定位；将另一个螺钉穿过第二滑槽且穿入另一个螺钉孔中，由于第一预设方向和第二预设方向呈锐角设置，使得可以沿第一滑槽移动滑动块的方式实现保险杠支架以安装孔为中心转动的目的，从而能使得连接于保险杠支架的保险杠转动，便能实现调节保险杠和车身之间间隙的目的。当保险杠和车身之间的间隙调整到适当的宽度时，可以将安装孔的螺钉拧紧，同时将第二滑槽中的螺钉拧紧，从而实现保险杠支架和保险杠稳定安装在车身上的目的。以上，能解决现有技术中调整保险杠与车身之间间隙的调整周期长、不能个性化差异调整，灵活性差的技术问题。可选地，所述安装块上凸设有定位柱，所述定位柱与所述安装孔间隔设置。可选地，所述定位柱上套设有密封圈，所述密封圈贴合在所述安装块上。可选地，所述安装块位于所述第一滑槽的延伸方向所在直线上。可选地，所述支架主体包括安装部和承载部，所述承载部设置在所述安装部的其中一侧，所述安装部的另一侧用于安装在所述保险杠上。所述第一滑槽开设在所述承载部上，所述安装块固定在所述承载部上。可选地，所述安装部围成空腔，所述第一滑槽与所述空腔连通。在所述滑动块与所述第一滑槽相配合的情况下，所述第二滑槽与所述空腔连通。可选地，所述安装部远离所述承载部的一侧形成翻边，所述翻边设置在所述安装部远离所述空腔的一侧，且所述翻边用于与所述保险杠配合。可选地，所述安装块与所述承载部一体成型设置。可选地，所述支架主体上设置有多个卡扣结构，多个所述卡扣结构用于与所述保险杠配合。一种车辆，包括保险杠支架。所述保险杠支架包括支架主体、滑动块和安装块。所述支架主体用于安装在保险杠上，所述支架主体上设置有第一滑槽，所述第一滑槽沿第一预设方向延伸设置。所述滑动块与所述第一滑槽滑动配合，且所述滑动块上开设有第二滑槽，所述第二滑槽沿第二预设方向延伸设置，所述第一预设方向与所述第二预设方向呈锐角。所述安装块固定在所述支架主体，且所述安装块与所述滑动块间隔设置，所述安装块上开设有安装孔。本技术还提供了一种车辆，其采用了上述的保险杠支架，该车辆相对于现有技术的有益效果与上述提供的保险杠支架相对于现有技术的有益效果相同，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请第一实施例中提供的保险杠支架第一视角的结构示意图；图2为本申请第一实施例中提供的保险杠支架第二视角的结构示意图；图3为本申请第一实施例中提供的保险杠支架的剖视结构示意图。图标：10-保险杠支架；100-支架主体；110-安装部；111-空腔；112-卡扣结构；113-翻边；120-承载部；121-第一滑槽；200-滑动块；210-第二滑槽；300-安装块；310-安装孔；320-定位柱。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例中的特征可以相互结合。第一实施例请参阅图1，本申请实施例中提供了一种保险杠支架10，该保险杠支架10用于辅助保险杠安装在车身上；换言之，该保险本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保险杠支架，其特征在于，包括支架主体、滑动块和安装块；/n所述支架主体用于安装在保险杠上，所述支架主体上设置有第一滑槽，所述第一滑槽沿第一预设方向延伸设置；/n所述滑动块与所述第一滑槽滑动配合，且所述滑动块上开设有第二滑槽，所述第二滑槽沿第二预设方向延伸设置，所述第一预设方向与所述第二预设方向呈锐角；/n所述安装块固定在所述支架主体，且所述安装块与所述滑动块间隔设置，所述安装块上开设有安装孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种保险杠支架，其特征在于，包括支架主体、滑动块和安装块；
所述支架主体用于安装在保险杠上，所述支架主体上设置有第一滑槽，所述第一滑槽沿第一预设方向延伸设置；
所述滑动块与所述第一滑槽滑动配合，且所述滑动块上开设有第二滑槽，所述第二滑槽沿第二预设方向延伸设置，所述第一预设方向与所述第二预设方向呈锐角；
所述安装块固定在所述支架主体，且所述安装块与所述滑动块间隔设置，所述安装块上开设有安装孔。


2.根据权利要求1所述的保险杠支架，其特征在于，所述安装块上凸设有定位柱，所述定位柱与所述安装孔间隔设置。


3.根据权利要求2所述的保险杠支架，其特征在于，所述定位柱上套设有密封圈，所述密封圈贴合在所述安装块上。


4.根据权利要求1所述的保险杠支架，其特征在于，所述安装块位于所述第一滑槽的延伸方向所在直线上。


5.根据权利要求1所述的保险杠支架，其特征在于，所述支架主体包括安装部...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔轶，陈宇，谢巍婷，刘超凡，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，海马新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41