一种新型前保险杠总成前部安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型前保险杠总成前部安装结构，包括支架，支架前部通过螺栓与前车灯固定连接，支架后部通过螺栓与车辆翼子板固定连接，车辆前保险杠与支架通过卡接机构卡接。所述支架包括支架本体，所述卡接机构包括连接扣板，连接扣板扣接在支架本体上，且连接扣板与支架本体上设有贯通的夹片安装槽，夹片固定在前保险杠内壁并与夹片安装槽卡接。本实用新型专利技术可同时实现行人缓冲保护作用以及支撑作用，降低用户后期的维护成本，减少噪声、减少震动、增加乘坐舒适性等附加效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型前保险杠总成前部安装结构
本专利技术涉及一种新型前保险杠总成前部安装结构，具有支撑功能及行人保护的前部缓冲作用，并与前大灯、翼子板、前保险杠相配合。
技术介绍
现有保险杠面罩由于造型及车身布置原因，未设置水平支撑结构的缓冲支架设计结构，只设计了具有缓冲功能的泡沫，不便于用户在有轻微变形时方便修理复原，同时没有支撑保险杠面罩功能，保险杠面罩总成下缀风险很高。同时，保险杠与前灯无直接配合结构。专利文献1公开了一种车体前部结构。散热器上支架沿着车宽方向。散热器侧支架沿着车辆的上下方向。在前保险杠上形成将外部空气导向所述散热器的外部空气进入用开口和在所述外部空气进入用开口的周缘形成的朝车辆后方侧突出的开口凸缘。散热器保护部件安装在所述散热器上支架和散热器侧支架上,所述前保险杠向所述散热器移动时在所述散热器的前侧阻挡所述前保险杠。所述散热器保护部件包含在车辆前后方向与所述开口凸缘相对的阻挡部。
技术实现思路
为了克服现有技术中保险杠面罩总成下缀风险及保证保险杠与前大灯、翼子板配合间隙，本专利技术提供了一种新型前保险杠总成前部安装结构，其通过支架与前大灯、翼子板、前保险杠面罩配合，可同时实现行人缓冲保护作用以及支撑作用，降低用户后期的维护成本，减少噪声、减少震动、增加乘坐舒适性等附加效果。本专利技术解决其技术问题所采用的方案是：一种新型前保险杠总成前部安装结构，包括支架，支架前部通过螺栓与前车灯固定连接，支架后部通过螺栓与车辆翼子板固定连接，车辆前保险杠与支架通过卡接机构卡接。进一步地，所述支架包括支架本体，所述卡接机构包括连接扣板，连接扣板扣接在支架本体上，且连接扣板与支架本体上设有贯通的夹片安装槽，夹片固定在前保险杠内壁并与夹片安装槽卡接。进一步地，所述支架本体前部设有一号螺栓定位孔，用于与前车灯固定连接；支架本体后部设有二号螺栓定位孔及三号螺栓定位孔，用于与车辆翼子板固定连接。进一步地，所述支架本体上缘分布有若干舌片，用于与车辆前保险杠连接。进一步地，所述支架上缘形状与后保险杠装配处的内壁顶部形状相匹配。本专利技术的有益效果是：通过前支架设计一种起碰撞缓冲作用和对保险杠面罩纵向支撑作用的结构，实现缓冲结构和支撑结构一体化，起到行人保护及碰撞缓冲作用。缓冲结构设计，有效解决了在有轻微变形时方便缓冲复原问题；通过支架与保险杠面罩的配合，解决了保险杠面罩下沉的问题，有效降低用户后期的维护成本；通过前保险杠与前车灯、支架结构设计，有效实现了前保险杠与灯、翼子板配合，减少噪声、振动，增加乘坐舒适性等附加效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种新型前保险杠总成前部安装结构支架结构示意图；图2为本技术装配示意图；图中：1-支架本体；2-卡接机构；3-一号螺栓定位孔；4-二号螺栓定位孔；5-三号螺栓定位孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。如图1、图2所示，一种新型前保险杠总成前部安装结构，包括支架，支架前部通过螺栓与前车灯固定连接，支架后部通过螺栓与车辆翼子板固定连接，车辆前保险杠与支架通过卡接机构卡接。进一步地，所述支架包括支架本体1，所述卡接机构包括连接扣板，连接扣板扣接在支架本体1上，且连接扣板与支架本体上设有贯通的夹片安装槽，夹片固定在前保险杠内壁并与夹片安装槽卡接。进一步地，所述支架本体前部设有一号螺栓定位孔3，用于与前车灯固定连接；支架本体后部设有二号螺栓定位孔4及三号螺栓定位孔5，用于与车辆翼子板固定连接。进一步地，所述支架本体1上缘分布有若干舌片，用于与车辆前保险杠连接。进一步地，所述支架上缘形状与后保险杠装配处的内壁顶部形状相匹配。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型前保险杠总成前部安装结构，其特征在于，包括支架，支架前部通过螺栓与前车灯固定连接，支架后部通过螺栓与车辆翼子板固定连接，车辆前保险杠与支架通过卡接机构卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型前保险杠总成前部安装结构，其特征在于，包括支架，支架前部通过螺栓与前车灯固定连接，支架后部通过螺栓与车辆翼子板固定连接，车辆前保险杠与支架通过卡接机构卡接。


2.如权利要求1所述的一种新型前保险杠总成前部安装结构，其特征在于，所述支架包括支架本体，所述卡接机构包括连接扣板，连接扣板扣接在支架本体上，且连接扣板与支架本体上设有贯通的夹片安装槽，夹片固定在前保险杠内壁并与夹片安装槽卡接。


3.如权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：马文民，马金国，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22