一种改型轴承拉码制造技术

本实用新型专利技术提供了一种改型轴承拉码，涉及轴承拆卸技术领域，其包括第一构件和第二构件；所述第一构件包括第一弧形板，第一凹部，第一连接部和第一拉脚；所述第二构件包括第二弧形板，第二凹部，第二连接部和第二拉脚；所述第一凹部和第二凹部配合形成中部具有第一圆孔的平板，所述第一拉脚和第二拉脚配合形成受力部，所述受力部具有可供轴承通过的第二圆孔，所述第一连接部和第二连接部配合形成拉力部。本实用新型专利技术的轴承拉码，采用两片式结构，可均匀受力于轴承上，使用时轴承不易变形，不伤害轴承。使用本实用新型专利技术拉轴承，强度可以提高50％‑100％以上，提高了轴承拉码的承受能力和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种改型轴承拉码
本技术涉及轴承拆卸
，尤其涉及一种改型轴承拉码。
技术介绍
通常来说，轴承是通过过盈配合固定在轴上的，但有时需要将轴承从轴上拆卸下来，传统的拆卸方法为利用铁锤敲击金属棒慢慢将轴承敲击出来，但这种方法效率低，拆卸不方便，而且在敲击过程中会伤害轴承。为了改善这一情况，出现了各种用于拆卸轴承的装置，比较常见的是三角拉马。三角拉马是利用三个爪状体扣住轴承的一个侧面，然后再拉动拉马，从而带动轴承移动；在使用拉马的过程中，拉马主要作用于轴承的外圈，外圈受力带动整个轴承移动，从而使轴承从轴上脱离。但轴承外圈受力时会与钢珠发生挤压，在持续作用力下，轴承外圈容易产生变形，轴承作为一种精密零件，这种变形甚至会导致轴承报废；同时由于拉马的受力口较小，因此受拉力比较大时候拉马很容易被损坏。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，提供一种结构简单，使用方便的轴承拆卸装置；使用本技术进行轴承拆除时，可以有效避免拆卸过程中对轴承和轴承拉码的破坏。本技术采用如下技术方案：一种改型轴承拉码，包括第一构件和第二构件，所述第一构件包括第一弧形板，所述第一弧形板内侧具有半圆状的第一凹部，外侧设有第一连接部，所述第一连接部设有第一拉脚；第二构件包括第二弧形板，所述第二弧形板内侧具有半圆状的第二凹部，外侧设有第二连接部，所述第二连接部设有第二拉脚；所述第一凹部和第二凹部配合形成中部具有第一圆孔的平板，所述第一拉脚和第二拉脚配合形成受力部，所述受力部具有可供轴承通过的第二圆孔，所述第一连接部和第二连接部配合形成拉力部。优选地，所述第一拉脚和第二拉脚的受力口宽度为2～4mm。优选地，所述第一拉脚和第二拉脚的厚度为2～6mm。优选地，所述第二圆孔的直径大于或等于所述轴承外圈的直径。优选地，还包括用于将所述第一构件和第二构件固定在一起的紧固装置，所述紧固装置为卡扣、插销或紧固圈。优选地，所述卡扣包括：设置在第一构件或第二构件的卡钩，以及设置在第二构件或第一构件相应位置的卡口。优选地，所述卡钩设置在所述第一连接部、第二连接部、第一弧形板或第二弧形板上。优选地，所述插销包括设置在第一构件或第二构件的销轴，以及设置在第二构件或第一构件相应位置的销孔。优选地，所述销轴设置在所述第一连接部、第二连接部、第一弧形板或第二弧形板上。优选地，所述紧固圈套接于所述拉力部的外侧。本技术可至少取得如下有益效果其中之一：本技术的轴承拉码，采用两片式结构，可均匀受力于轴承上，使用时轴承不易变形，不伤害轴承。使用本技术拉轴承，强度可以提高50％-100％以上，提高了轴承拉码的承受能力，也提高了其使用寿命。附图说明图1为本技术优选实施例的第一种改型轴承拉码的结构示意图；图2(a)为本技术优选实施例的一种改型轴承拉码的前视图，图2(b)为本技术优选实施例的一种改型轴承拉码的后视图；图3为本技术优选实施例的第二种轴承拉码的结构示意图；图4为本技术优选实施例的第三种轴承拉码的结构示意图；图5为本技术优选实施例的第四种轴承拉码的后视图。具体实施方式下面将结合本技术的实施例中的附图，对本技术的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1～5所示，本技术的优选实施例，提供了一种改型轴承拉码，包括第一构件1和第二构件2，第一构件1包括第一弧形板11，第一弧形板11内侧具有半圆状的第一凹部12，外侧设有第一连接部13，第一连接部13设有第一拉脚14；第二构件2包括第二弧形板21，第二弧形板21内侧具有半圆状的第二凹部22，外侧设有第二连接部23，第二连接部23设有第二拉脚24；第一凹部12和第二凹部22配合形成中部具有第一圆孔3的平板4，第一拉脚14和第二拉脚24配合形成受力部5，受力部5具有可供轴承通过的第二圆孔6，第一连接部13和第二连接部23配合形成拉力部。在本实施例中，第一拉脚14和第二拉脚24的受力口宽度为2～4mm，提高了轴承拉码的拉力强度。在本实施例中，第一拉脚14和第二拉脚24的厚度为2～6mm，拉脚的承受能力更高。在本实施例中，第二圆孔6的直径大于或等于轴承外圈的直径。在本实施例中，还包括用于将第一构件1和第二构件2固定在一起的紧固装置，防止在拉轴承时第一构件1和第二构件2之间脱离。其中，紧固装置可以为卡扣、插销或紧固圈9。在本实施例中，卡扣包括：设置在第一构件1或第二构件2的卡钩71，以及设置在第二构件2或第一构件1相应位置的卡口72，结构简单，连接牢固。在本实施例中，卡钩71设置在第一连接部13、第二连接部23、第一弧形板11或第二弧形板21上。在本实施例中，插销包括设置在第一构件1或第二构件2的销轴81，以及设置在第二构件2或第一构件1相应位置的销孔82，结构简单，连接牢固。在本实施例中，销轴81设置在第一连接部13、第二连接部23、第一弧形板11或第二弧形板21上。在本实施例中，紧固圈9套接于拉力部7的外侧，结构简单，连接牢固。本技术的工作原理如下：将第一构件1和第二构件2套于轴承上，使第一拉脚14和第二拉脚24套在轴用挡圈一侧，利用紧固装置将第一构件1和第二构件2固定在一起，拉轴承时受力部5作用在轴用挡圈上，将轴承和轴用挡圈一同拉出。本技术的轴承拉码，采用两片式结构，可均匀受力于轴承上，使用时轴承不易变形，不伤害轴承。与现有的直接拉轴承止动槽方法相比，使用本技术将轴承和轴用挡圈一同拉出，强度至少可以提高50％-90％以上，提高了轴承拉码的承受能力，也提高了其使用寿命。最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改型轴承拉码，其特征在于，包括第一构件（1）和第二构件（2），所述第一构件（1）包括第一弧形板（11），所述第一弧形板（11）内侧具有半圆状的第一凹部（12），外侧设有第一连接部（13），所述第一连接部（13）设有第一拉脚（14）；第二构件（2）包括第二弧形板（21），所述第二弧形板（21）内侧具有半圆状的第二凹部（22），外侧设有第二连接部（23），所述第二连接部（23）设有第二拉脚（24）；所述第一凹部（12）和第二凹部（22）配合形成中部具有第一圆孔（3）的平板（4），所述第一拉脚（14）和第二拉脚（24）配合形成受力部（5），所述受力部（5）具有可供轴承通过的第二圆孔（6），所述第一连接部（13）和第二连接部（23）配合形成拉力部。/n

【技术特征摘要】
1.一种改型轴承拉码，其特征在于，包括第一构件（1）和第二构件（2），所述第一构件（1）包括第一弧形板（11），所述第一弧形板（11）内侧具有半圆状的第一凹部（12），外侧设有第一连接部（13），所述第一连接部（13）设有第一拉脚（14）；第二构件（2）包括第二弧形板（21），所述第二弧形板（21）内侧具有半圆状的第二凹部（22），外侧设有第二连接部（23），所述第二连接部（23）设有第二拉脚（24）；所述第一凹部（12）和第二凹部（22）配合形成中部具有第一圆孔（3）的平板（4），所述第一拉脚（14）和第二拉脚（24）配合形成受力部（5），所述受力部（5）具有可供轴承通过的第二圆孔（6），所述第一连接部（13）和第二连接部（23）配合形成拉力部。


2.根据权利要求1所述的一种改型轴承拉码，其特征在于，所述第一拉脚（14）和第二拉脚（24）的受力口宽度为2~4mm。


3.根据权利要求1所述的一种改型轴承拉码，其特征在于，所述第一拉脚（14）和第二拉脚（24）的厚度为2~6mm。


4.根据权利要求1所述的一种改型轴承拉码，其特征在于，所述第二圆孔（6）的直径大于或等于所述轴承外圈的直径。

【专利技术属性】
技术研发人员：李雄斌，刘晓露，郑佳飞，廖绍芳，陈志平，杨燕蓉，傅建文，
申请(专利权)人：江西赣齿传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36