【技术实现步骤摘要】
一种变速箱箱体夹具
[0001]本专利技术涉及变速箱维修
，具体为一种变速箱箱体夹具。
技术介绍
[0002]变速箱一般指用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。
[0003]现有的变速箱箱体夹具在实施的过程中存在以下几个问题：
[0004]1.常规的变速箱结构一般分为前壳、中壳、上盖和后壳，现有的变速箱壳体夹具一般只能夹持一种壳体，在实际操作中一般需要多个夹具对多个壳体进行夹持，这样才能保证每个壳体在维修或者拆卸过程中的安全和完整，但是这样拆卸一个变速箱需要四个相应夹具，不仅占用工具而且需要多人配合操作，降低工作效率。
[0005]2.在维修或者拆卸变速箱过程中，变速箱的内部零件的拆卸和维修无法单人独立完成，由于齿轮、轴承数量多重量大，至少需要四到五人才能完成维修或者拆卸，并保证零件没有碰撞落地，而且由于零件数量很多，在拆卸和安装的过程中没有专门放置的位置，单独一人非常容易出现差错，影响维修或者...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速箱箱体夹具，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)顶端互动连接有壳体夹持单元(2)，所述壳体夹持单元(2)底端固定连接有承重单元(3)，所述壳体夹持单元(2)左侧固定连接有转动单元(4)，所述转动单元(4)上固定连接有三个齿轮夹持单元(5)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱箱体夹具，其特征在于：所述壳体夹持单元(2)包括夹持底板(201)，所述夹持底板(201)底端固定连接有承重单元(3)，所述夹持底板(201)顶端右侧固定连接有固定板(202)，所述夹持底板(201)顶端左侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑动板(203)，所述固定板(202)与滑动板(203)内侧与开设有夹持槽(204)，所述固定板(202)和滑动板(203)顶端均固定连接有转动夹持块(205)，所述转动夹持块(205)顶端固定连接有伸缩夹持杆(206)，所述伸缩夹持杆(206)内侧固定连接有上下两个导板(207)，所述转动夹持块(205)内侧转动连接有两个夹持转板(208)，右侧两个所述夹持转板(208)底端滑动连接于固定板(202)内侧的夹持槽(204)，左侧两个所述夹持转板(208)底端滑动连接于滑动板(203)内侧的夹持槽(204)，所述夹持转板(208)底端与夹持槽(204)内固定连接有夹持弹簧(209)，两个所述夹持转板(208)顶端分别通过转轴(210)转动连接有包裹板(211)，两个所述包裹板(211)左右两侧分别固定连接有四个转轴(210)，四个所述转轴(210)滑动连接于两个导板(207)内部滑道内，所述滑动板(203)左侧固定设置有备用夹持箱(224)，所述备用夹持箱(224)内部滑动连接有备用弹力齿(225)。3.根据权利要求2所述的一种变速箱箱体夹具，其特征在于：所述包裹板(211)内侧面上端均滑动连接有稳定齿(212)，两个所述稳定齿(212)内侧与包裹板(211)内部之间通过弹簧滑动连接，两个所述稳定齿(212)下方分别滑动连接有五个夹持柱(213)，五个所述夹持柱(213)均通过弹簧与包裹板(211)内部滑动连接，两个所述包裹板(211)左右两侧分别转动连接有夹持辅助板(214)。4.根据权利要求2所述的一种变速箱箱体夹具，其特征在于：所述滑动板(203)前端底部固定连接有下直板(215)，所述下直板(215)底端固定连接有传动斜板(216)，所述传动斜板(216)左端滑动连接有导位轮(217)，所述导位轮(217)顶端转动连接有横移板(218)，所述横移板(218)后端转动连接在卡位板(219)顶端，所述卡位板(219)中部转动连接在顶压柱(302)侧面上，所述卡位板(219)底端滑动连接有弹力块(221)，所述弹力块(221)外侧面固定连接有转动电机(222)，所述转动电机(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：李雄斌，唐勇，廖绍芳，章学军，李作兵，
申请(专利权)人：江西赣齿传动机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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