一种轮胎专用夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车轮胎维修技术领域，特别是一种轮胎专用夹具，包括固定块和夹装弧板，所述固定块有两个，两个所述固定块之间固定连接有多个固定柱，两个所述固定块内壁的两侧均开设有滑动槽，两个所述滑动槽的底壁均开设有安装孔。本实用新型专利技术的优点在于：通过使用两个固定块，并且使用固定柱将两个固定块固定连接在一起，使两个固定块形成一个整体，在两个固定块的内部设置有夹装弧板，其中夹装弧板外表面的两侧分别与固定块内壁的滑动槽滑动连接，并且通过转动杆调整夹装弧板的位置，以达到对轮胎的夹持，并且在夹装弧板的底面固定连接有支撑板，使得整个装置可以分别在轮胎的外部和内部进行夹装，实用性较高，且对轮胎的损伤较小。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎专用夹具
本技术涉及汽车轮胎维修
，特别是一种轮胎专用夹具。
技术介绍
最初的轮胎都使用空心胎，这种空心胎是使用橡胶制成中空的圆环状，然后套置在车轮的轮毂上，在使用时，向空心胎内充入空气，可起到良好的减震作用，因此得到广泛的使用。然而，这种空心胎在遇到石块等突起物时，很容易将车胎扎爆，轻则使车轮无法移动，重则造成翻车等事故；因此实心轮胎被广泛的使用，实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域；实心轮胎的重量很重，在搬运过程中大多使用夹具对其夹紧后再进行搬运，为了防止轮胎在搬运过程中掉落，就会使用夹紧装置，同时在对轮胎进行维修时，同样需要对轮胎进行夹紧固定，现在会采用油缸或者气缸对轮胎施加一定的压力；这样虽然可以防止轮胎掉落，但是会对轮胎施加过大的压力，而轮胎为软料，受到过大的压力后容易变形，从而造成轮胎的损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种轮胎专用夹具，有效解决了现有技术的不足。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种轮胎专用夹具，包括固定块和夹装弧板；所述固定块有两个，两个所述固定块之间固定连接有多个固定柱，两个所述固定块内壁的两侧均开设有滑动槽，两个所述滑动槽的底壁均开设有安装孔，两个所述固定块底面的两侧均开设有安装槽孔；所述夹装弧板有两个，两个所述夹装弧板的底面均固定连接有支撑板，两个所述夹装弧板外表面的两侧均固定连接有固定板，四个所述固定板的外表面一侧的一端均设置有转动孔，四个所述转动孔的内部均转动连接有转动杆，四个所述固定板分别与四个滑动槽滑动连接，四个所述转动杆分别与四个安装孔螺纹连接，四个所述转动杆外表面的一端均固定连接有把手；四个所述安装槽孔的内部均固定连接有液压缸，四个所述液压缸的底面均固定连接有车轮。可选的，四个所述滑动槽的尺寸均与固定板的尺寸相适配，四个所述滑动槽的深度均不大于固定块宽度的一半，便于夹装弧板在滑动槽的内部进行滑动，防止夹装弧板在使用时产生晃动。可选的，四个所述安装孔的内壁均设置有螺纹，四个所述转动杆的长度均大于固定块的宽度，通过转动杆调整夹装弧板的位置，以达到对轮胎的夹持，并且在夹装弧板的底面固定连接有支撑板，使得整个装置可以分别在轮胎的外部和内部进行夹装，实用性较高，且对轮胎的损伤较小。可选的，四个所述安装槽孔的内径均大于液压缸的尺寸，四个所述液压缸均通过螺栓与安装槽孔固定连接，便于调整整个装置的高度，方便使用者进行使用，并且使得整个装置可以适用于多种场合，使得整个装置的实用性较高，满足使用要求。可选的，四个所述转动孔的尺寸均与转动杆的尺寸相适配，四个所述转动孔的位置分别与四个安装孔的位置相适配。可选的，四个所述车轮均通过螺栓与液压缸固定连接，四个所述车轮的尺寸均小于液压缸的尺寸。本技术具有以下优点：1、该轮胎专用夹具，通过使用两个固定块，并且使用固定柱将两个固定块固定连接在一起，使两个固定块形成一个整体，其中在两个固定块的内部设置有夹装弧板，其中夹装弧板外表面的两侧分别与固定块内壁的滑动槽滑动连接，并且通过转动杆调整夹装弧板的位置，以达到对轮胎的夹持，并且在夹装弧板的底面固定连接有支撑板，使得整个装置可以分别在轮胎的外部和内部进行夹装，实用性较高，且对轮胎的损伤较小。2、该轮胎专用夹具，通过在两个固定块底面的两侧开设安装槽孔，使用时，在安装槽孔的内部固定连接有液压缸，并且在液压缸的底面固定连接有车轮，在便于移动整个装置位置的同时，可以调整整个装置的高度，方便使用者进行使用，并且使得整个装置可以适用于多种场合，使得整个装置的实用性较高，满足使用要求。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术固定块的第一视角结构示意图；图3为本技术固定块的第二视角结构示意图；图4为本技术夹装弧板的结构示意图。图中：1-固定块，2-夹装弧板，3-液压缸，4-车轮，5-转动杆，6-把手，7-固定板，8-转动孔，9-支撑板，10-固定柱，11-滑动槽，12-安装孔，13-安装槽孔。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1至图4所示，本技术提供的一种轮胎专用夹具，包括固定块1和夹装弧板2；固定块1有两个，两个固定块1之间固定连接有多个固定柱10，两个固定块1内壁的两侧均开设有滑动槽11，两个滑动槽11的底壁均开设有安装孔12，两个固定块1底面的两侧均开设有安装槽孔13；夹装弧板2有两个，两个夹装弧板2的底面均固定连接有支撑板9，两个夹装弧板2外表面的两侧均固定连接有固定板7，四个固定板7的外表面一侧的一端均设置有转动孔8，四个转动孔8的内部均转动连接有转动杆5，四个固定板7分别与四个滑动槽11滑动连接，四个转动杆5分别与四个安装孔12螺纹连接，四个转动杆5外表面的一端均固定连接有把手6；四个安装槽孔13的内部均固定连接有液压缸3，四个液压缸3的底面均固定连接有车轮4。作为本技术的一种可选技术方案：四个滑动槽11的尺寸均与固定板7的尺寸相适配，四个滑动槽11的深度均不大于固定块1宽度的一半，使滑动槽11的尺寸合适，保证夹装弧板2在滑动槽11的内部有足够的调整空间，使得整个装置可以对不同规格的轮胎进行夹持固定。作为本技术的一种可选技术方案：四个安装孔12的内壁均设置有螺纹，四个转动杆5的长度均大于固定块1的宽度，便于使用者使用转动杆5对夹装弧板2进行位置调整，方便使用夹装弧板2对轮胎进行固定。作为本技术的一种可选技术方案：四个安装槽孔13的内径均大于液压缸3的尺寸，四个液压缸3均通过螺栓与安装槽孔13固定连接，保证液压缸3的固定效果较好，便于使用者对液压缸3进行安装和拆卸。作为本技术的一种可选技术方案：四个转动孔8的尺寸均与转动杆5的尺寸相适配，四个转动孔8的位置分别与四个安装孔12的位置相适配，保证转动杆5转动顺畅，并且可以对夹装弧板2进行顶夹，符合机械设计要求，满足实际使用习惯。作为本技术的一种可选技术方案：四个车轮4均通过螺栓与液压缸3固定连接，四个车轮4的尺寸均小于液压缸3的尺寸，通过螺栓固定连接的车轮4能够达到便于安装和拆卸的目的，其中车轮4的使用，便于使用者移动整个装置。本技术的工作过程如下：使用者使用时，通过使用两个固定块1，并且使用固定柱10将两个固定块1固定连接在一起，使两个固定块1形成一个整体，其中在两个固定块1的内部设置有夹装弧板2，其中夹装弧板2外表面的两侧分别与固定块1内壁的滑动槽11滑动连接，并且通过转动杆5调整夹装弧板2的位置，以达到对轮胎的夹持，并且在夹装弧板2的底面固定连接有支撑板9，使得整个装置可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎专用夹具，其特征在于：包括固定块(1)和夹装弧板(2)；/n所述固定块(1)有两个，两个所述固定块(1)之间固定连接有多个固定柱(10)，两个所述固定块(1)内壁的两侧均开设有滑动槽(11)，两个所述滑动槽(11)的底壁均开设有安装孔(12)，两个所述固定块(1)底面的两侧均开设有安装槽孔(13)；/n所述夹装弧板(2)有两个，两个所述夹装弧板(2)的底面均固定连接有支撑板(9)，两个所述夹装弧板(2)外表面的两侧均固定连接有固定板(7)，四个所述固定板(7)的外表面一侧的一端均设置有转动孔(8)，四个所述转动孔(8)的内部均转动连接有转动杆(5)，四个所述固定板(7)分别与四个滑动槽(11)滑动连接，四个所述转动杆(5)分别与四个安装孔(12)螺纹连接，四个所述转动杆(5)外表面的一端均固定连接有把手(6)；/n四个所述安装槽孔(13)的内部均固定连接有液压缸(3)，四个所述液压缸(3)的底面均固定连接有车轮(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎专用夹具，其特征在于：包括固定块(1)和夹装弧板(2)；
所述固定块(1)有两个，两个所述固定块(1)之间固定连接有多个固定柱(10)，两个所述固定块(1)内壁的两侧均开设有滑动槽(11)，两个所述滑动槽(11)的底壁均开设有安装孔(12)，两个所述固定块(1)底面的两侧均开设有安装槽孔(13)；
所述夹装弧板(2)有两个，两个所述夹装弧板(2)的底面均固定连接有支撑板(9)，两个所述夹装弧板(2)外表面的两侧均固定连接有固定板(7)，四个所述固定板(7)的外表面一侧的一端均设置有转动孔(8)，四个所述转动孔(8)的内部均转动连接有转动杆(5)，四个所述固定板(7)分别与四个滑动槽(11)滑动连接，四个所述转动杆(5)分别与四个安装孔(12)螺纹连接，四个所述转动杆(5)外表面的一端均固定连接有把手(6)；
四个所述安装槽孔(13)的内部均固定连接有液压缸(3)，四个所述液压缸(3)的底面均固定连接有车轮(4)。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋军生，
申请(专利权)人：广州湘威汽车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44