汽车运行数据记录器制造技术

一种记录车辆运行数据并能报警的汽车运行数据记录器，由壳体、底座组成外壳上装有蜂鸣器组件、１８芯插座密封塞、三芯屏蔽电缆、十芯电缆及电池盒，并采用上、下两层印制板、大规模集成电路以及由电源电路、信号整形放大电路、计数器电路、单片微型计算机电路、数据存贮电路、音响报警电路、掉电保护电路、低压保护电路、自检电路、开关量输入电路组成的数据记录处理电路，本设计与同类产品相比，具有功能全、分辨率高、抗干扰能力强、密封防水性能好等优点。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及记载车辆运行过程中各种数据的记录器。数据记录器，是车辆交通安全管理上的现代化设备，能迅速、准确、科学地提供事故前的各种数据，作为分析事故的旁证，还可长期对司机进行跟踪管理，监督其行车遵章守法、减少交通事故，是随车控制、监测、记录的智能化设备。广州白云山美术工艺厂生产的QAJ－338A“汽车安全监测系统”以及苏州关县风幕电器厂生产的JZH－1－A的“机动车智能器”只有四个开关量，功能不全，特别是JZH－1－A是全塑料结构，电路简单，抗干扰能力差，易受外界信号影响，造成记录的差错，不实用。本技术的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种功能齐全、抗干扰能力强、不受外界信号影响而造成记录差错的汽车运行数据记录器。本技术通过如下方案实现由壳体、底座组成外壳、外壳的前侧面装有蜂鸣器组件和16芯插座密封塞，后侧面装有三芯屏蔽电缆和十芯电缆以及电池盒；壳体上方和底座上均装有印制板Ⅰ、Ⅱ，以及数据记录处理电路组成；所述的数据记录处理电路由电源电路、信号整形放大电路、计数器电路、单片微型计算机电路、数据存贮电路、音响报警电路、掉电保护电路、低压保护电路、自检电路、开关量输入电路组成；其中电源电路包括记录器供电电源Ⅰ和传感器供电电源Ⅱ，电源Ⅰ的输出端分别接入计数器电路、自检电路、低压保护电路、音响报警电路、单片微型计算机电路、掉电保护电路、数据存贮电路及开关量输入电路；其中计数电路、自检电路、低压保护电路、开关量输入电路的输出端接入单片微型计算机电路；而单片微型计算机电路的输出端分别接入音响电路、数据存贮电路；掉电保护电路的输出端接入数据存贮电路；电源Ⅱ的输出端分别接入速度传感器和部分信号整形放大电路；信号整形放大电路的输出端接入计数器电路。本技术与同类产品相比，(一)具有功能全包括具有自检功能、记录功能、超速报警功能、刹车气压不足的记录及报警、对司机饮酒的监测记录、对行车速度、行车距离、刹车时刻的记录、司机操作情况记录，最大车速及停(行)车时间记录、掉电保护、低压保护等功能；(二)分辩率高；(三)抗干扰能力强，电路设计具有抗干扰措施，不受外界信号影响而出现计数差错；(四)密封防水性能好在结构设计时考虑到车辆发生事故时有跌入江、河的可能性，因此对电缆头输出插孔、蜂鸣器、壳体与底板之间采用橡胶垫片和垫圈密封，避免进水而丢失所记录的数据。 附图说明。图1为本技术正视剖视图。图2为图1的俯视剖视图。图3为记录器控制电路方框图。图4为记录器控制电路原理图(分画在附图第3、第4页上)。按上述附图实施例作进一步详细描述。数据记录器(参见图1－4)和速度传感器配合安装在汽车上，昼夜不停地记录车辆运行的各类数据，并能发出一定的报警信号，以鞭策司机注意行车安全。汽车运行数据记录器固定在汽车驾驶室内，经十芯电缆线和汽车内的电池“＋”“－”、气压开关、喇叭、酒敏、左转灯开关、右转灯开关、刹车灯开关、变光灯开关及备用线相连接。数据记录器用三芯屏蔽电缆(7)线经三芯航空插头座和速度传感器(30)相联系，汽车启动后，速度传感器和数据记录器同时开始工作，将速度传感器(30)送来的信号及行车过程中的其它信息，存贮在数据记录器内。汽车运行数据记录器是控制的中枢。它的外壳由铝合金材料压铸成型，由壳体(1)和底座(2)组成，两者结合面上垫上橡胶密封垫(6)，然后四周用螺钉压紧。外壳的前侧面装有蜂鸣器组件，包括塑料座(16)和蜂鸣器F(19)用自攻螺钉固定后与塑壳(20)用氯仿粘结固定，前外侧旋入发音罩(18)，它与壳体(1)之间装有密封圈(17)。引出线孔用氯仿调ABS粉沫成糊状后浇封，使水只能从蜂鸣器进入而不能进入壳内。前侧面还设有16芯插座密封塞，由压板(5)和锥形橡胶(15)组成，并用不脱下装饰螺钉对压板(5)压紧固定，防止水进入壳内。外壳的后侧面装有三芯屏蔽电缆(7)和十芯电缆(13)以及电池盒，三芯屏蔽电缆和十芯电缆头部为圆锥形橡胶，压入锥孔内分别用压板(8)、(14)压紧密封，防止水进入壳内。电池盒分别由盒盖(9)、盒壳(12)、压紧弹簧(10)、锂电池(图中未示)和橡胶密封圈(11)组成一密封体，防止水进入壳内，盒盖为负极，引出线为正极。壳体(1)上方装有印制板Ⅰ(3)，底座上装有印制板Ⅱ(4)构成上、下两层印制板，均用螺钉固定，其中蜂鸣器组件的引出线与印制板Ⅱ(4)焊接，电池盒的引出线与印制板Ⅰ(3)焊接，三芯屏蔽电缆(7)与印制板Ⅱ(4)焊接，十芯电缆线(13)与印制板Ⅰ(3)焊接。速度传感器(30)的采数信号，经三芯屏蔽电缆(7)送入印制板Ⅱ(4)焊牢后进入印制板Ⅰ(3)，由电路进行处理记录；汽车各开关信号经十芯电缆线(13)送入印制板Ⅰ(3)焊牢，由电路进行处理记录。所述的数据记录处理电路由电源电路、信号整形放大电路(34)、计数器电路(35)、单片微型计算机电路(39)、数据存贮电路(40)、音响报警电路(38)、掉电保护电路(33)、低压保护电路(37)、自检电路(36)、开关量输入电路(41)组成。其中电源电路包括记录器供电电源Ⅰ(32)和传感器(30)供电电源Ⅱ(31)。电源Ⅰ(32)由U1、C1－C5、L、D1组成的稳压电路，是记录器主要部分的供电电路，U1型号为7805。电源Ⅱ(31)由U2、C6－C9组成记录器的另一电源，供给传感器，其中U2型号为7805。信号整形放大电路(34)由U31／4、U53／4和R1－R12、C10－C15组成，从传感器来的信号经U3中的发光二极管，U3中的接收管接到信号后输出相应的信号，给U4进行整形放大，U3的主要作用是隔离，R3是反馈电阻。计数器电路(35)由U6、C16、R13组成，经整形后的脉冲信号输入计数器U6计数器，输出为二进制数，以便单片处理，该二进制数由单片机控制每0.2秒清除一次，电路每0.2秒向单片机送一组数据。U6型号为393。单片微型计算机电路(39)由单片机U9及U10、U11晶振JZ及外围元件C24－C27、R31－R32等组成单片机最小系统，在记录状态时，INT口输入计数器来的二进制信号，P26每0.2秒在U9接收INT口信号后，立即给计数器一个清零信号，将计数器输出全部变为“0”，计数器开始下一个0.2秒的记数，U9从INT口接收的信号经过处理后，输给U3，最小系统的上述工作都需要程序支持。U9型号为80C39，U10的型号为373，U11的型号为2732。数据存贮电路(40)由U8及C27组成，其功能是按U9给出的地址存入或读出数据，存入或读出数据的过程与取指令的过程相似。U8的型号为6116。音响报警电路(38)由R23－R24、C23、U7及蜂鸣器F组成，当需要发出音响时(包括报警、自检等)，U9的P27由高电平变低电平，U7中的发光管发光，接收管变为低阻抗，F上就加上一个足以使之发声的电压使F发声。掉电保护电路(33)由R29－R30、BG2、D5－D6、W2及B组成，当U1的输出电压正常时W2通，BG饱和，使U8的 保持低电平，U8工作。当U1输出电压降低到4V以下时，W2截止，引起BG截止，在U1电压降低到“0”的过程中，先是U1的输出通过D5，R28加到U8的 上，使 变为高电平，当U1输出电压低于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车运行数据记录器，由壳体（１）、底座（２）组成外壳、外壳的前侧面装有蜂鸣器组件和１６芯插座密封塞；后侧面装有三芯屏蔽电缆（７）和十芯电缆（１３）以及电池盒；壳体（１）上方和底座上装有印制板Ⅰ（３）、底座（２）上装有印制板Ⅱ（４）以及数据记录处理电路组成；其特征在于所述的数据记录处理电路由电源电路、信号整形放大电路（３４）、计数器电路（３５）、单片微型计算机电路（３９）、数据存贮电路（４０）、音响报警电路（３８）、掉电保护电路（３３）、低压保护电路（３７）、自检电路（３６）、开关量输入电路（４１）组成；其中电源电路包括记录器供电电源Ⅰ（３２）和传感器供电电源Ⅱ（３１），电源Ⅰ（３２）的输出端分别接入计数器电路（３５）、自检电路（３６）、低压保护电路（３７）、音响报警电路（３８）、单片微型计算机电路（３９）、掉电保护电路（３３）、数据存贮电路（４０）及开关量输入电路（４１）；其中计数器电路（３５）、自检电路（３６）、低压保护电路（３７）、开关量输入电路（４１）的输出端接入单片微型计算机电路（３９），而单片微型计算机电路（３９）的输出端分别接入音响报警电路（３８）、数据存贮电路（４０）；掉电保护电路（３３）的输出端接入数据存贮电路（４０）；电源Ⅱ（３１）的输出端分别接入速度传感器（３０）和部分信号整形放大电路（３４）的部分电路；信号整形放大电路（３４）的输出端接入计数器电路（３５）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶善国，
申请(专利权)人：宁波振华电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]