【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车的差速箱
本申请涉及差速箱
,具体而言,涉及一种电动三轮车的差速箱。
技术介绍
电动三轮车是以电瓶为动力源,以电机驱动的三轮运输工具,可按照用途分为家用型、货运型和工厂型等多种类型。电动三轮车的电瓶采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶,能适应长时间工作连续放电的要求。电动三轮车的电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机,电机内部设有调速增力装置,正常使用不易损坏,保证了输出动力强劲。电动三轮车中还设置有一个重要部件:与电机输出轴连接的差速箱。公告号为CN209818690U的中国专利公开了一种电动三轮车用差速箱,包括箱体,箱体包括左箱体和右箱体,左箱体和右箱体内均依次设有输出轮室、过渡轮室和主动轮室,其中,输出轮室内设有输出轮轴孔,用于支撑车桥,输出轮轴孔外设有突出于所述输出轮室外的轴套;电动三轮车用差速箱同时适用于和整体式车桥与断开式车桥连接,轴套外部套有连接法兰;箱体外部还套设有法兰盘,且位于输出轮室和所述过渡轮室之间。上述现有差速箱的左箱体与右箱体是通过设置在左箱体与右箱体边缘处的多个螺栓连接固定的,因此在将左箱体与右箱体连接或者拆分时,工作人员都要使用工具将多个螺栓拧紧或者拧松,该过程比较费时费力。
技术实现思路
针对上述现有技术的缺点,本专利技术的目的是提供一种电动三轮车的差速箱,以解决现有技术中的一个或多个问题。为实现上述目的,本专利技术的技术方案如下:一种电动三轮车的差速箱,包括箱体,所述箱体包括拼接在一起的左半箱和右半箱,所述箱 ...
【技术保护点】
1.一种电动三轮车的差速箱,包括箱体(1),所述箱体(1)包括拼接在一起的左半箱(2)和右半箱(3),所述箱体(1)内顺序设置有输出轮室、过渡轮室和主动轮室,其特征在于:所述左半箱(2)靠近右半箱(3)的开口的边缘设置有第一折边(7),所述右半箱(3)靠近左半箱(2)的开口的边缘设置有第二折边(8),所述第一折边(7)与第二折边(8)贴合对齐;所述第一折边(7)与第二折边(8)的外侧设置有锁紧环,所述锁紧环包括第一抱环(9)、第二抱环(10)和紧固件,所述第一抱环(9)的一端同第二抱环(10)的一端铰接,所述第一抱环(9)与第二抱环(10)共面,所述第一抱环(9)远离铰接点的一端设置有第一锁紧块(13),所述第二抱环(10)远离铰接点的一端设置有第二锁紧块(14),所述第一锁紧块(13)与第二锁紧块(14)贴合,所述紧固件设置在第一锁紧块(13)和第二锁紧块(14)上,所述紧固件用于将第一锁紧块(13)和第二锁紧块(14)锁紧固定,所述第一抱环(9)和第二抱环(10)靠近箱体(1)的侧面开设有安装槽(15),所述第一折边(7)与第二折边(8)嵌入到安装槽(15)内且与安装槽(15)内壁 ...
【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车的差速箱,包括箱体(1),所述箱体(1)包括拼接在一起的左半箱(2)和右半箱(3),所述箱体(1)内顺序设置有输出轮室、过渡轮室和主动轮室,其特征在于:所述左半箱(2)靠近右半箱(3)的开口的边缘设置有第一折边(7),所述右半箱(3)靠近左半箱(2)的开口的边缘设置有第二折边(8),所述第一折边(7)与第二折边(8)贴合对齐;所述第一折边(7)与第二折边(8)的外侧设置有锁紧环,所述锁紧环包括第一抱环(9)、第二抱环(10)和紧固件,所述第一抱环(9)的一端同第二抱环(10)的一端铰接,所述第一抱环(9)与第二抱环(10)共面,所述第一抱环(9)远离铰接点的一端设置有第一锁紧块(13),所述第二抱环(10)远离铰接点的一端设置有第二锁紧块(14),所述第一锁紧块(13)与第二锁紧块(14)贴合,所述紧固件设置在第一锁紧块(13)和第二锁紧块(14)上,所述紧固件用于将第一锁紧块(13)和第二锁紧块(14)锁紧固定,所述第一抱环(9)和第二抱环(10)靠近箱体(1)的侧面开设有安装槽(15),所述第一折边(7)与第二折边(8)嵌入到安装槽(15)内且与安装槽(15)内壁贴合。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的差速箱,其特征在于:所述紧固件包括锁紧螺栓(11)和锁紧螺母(12),所述锁紧螺栓(11)贯穿第一锁紧块(13)和第二锁紧块(14),所述锁紧螺母(12)套接在锁紧螺栓(11)上,所述锁紧螺母(12)配合锁紧螺栓(11)将第一锁紧块(13)和第二锁紧块(14)锁紧固定。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的差速箱,其特征在于:所述第一折边(7)与第二折边(8)贴合的表面设置有若干限位杆(16),所述第二折边(8)与第一折边(7)贴合的表面对应限位杆(16)的位置开设有与限位杆(16)适配的限位孔(17),所述限位...
【专利技术属性】
技术研发人员:王德平,
申请(专利权)人:丰县皓威机械科技有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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