GPS汽车智能限速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种ＧＰＳ汽车智能限速器，包括速度限制器；其特点是，还包括一ＧＰＳ控制电路；所述的ＧＰＳ控制电路包括一速度传感器、一微处理器、一拉力继电器、一设有ＧＰＳ天线的ＧＰＳ模块和一限速值数据库；所述的速度传感器的输入端与汽车的速度里程表连接；所述的速度传感器、ＧＰＳ模块以及限速值数据库的输出端分别与微处理器的输入端连接；所述的微处理器的输出端与拉力继电器连接，该拉力继电器的输出端连接速度限制器。具有“路变速变”的功能，可以限制汽车在不同的道路上行驶不同的速度，特别是在危险地段强制汽车低速行驶，从而大大降低交通事故的发生。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种智能化控制汽车速度的GPS汽车智能限速器。技术背景现有显示汽车的行驶里程和当前行驶速度的情况是普通汽车仪表板上的 一个汽车速度里程表显示。汽车速度的管理完全由驾驶员的操作来控制，当 汽车行驶在非正常路况时，如驾驶员超速驾驶，容易产生不安全的隐患，甚 至出现事故，给国家和人民的财产造成损失。为此，2003年申请人申请了专利技术名称为"汽车智能速度限制器"的实用 新型专利，并获得了技术专利权(专利号ZL03255306.4)。该汽车智能 速度限制器用控制速度的方法提高汽车的行车安全系数，现己有数千辆各种 牌号型号的大、中、小型车安装着该汽车智能速度限制器，收到了良好的效 果。图1是专利号ZL03255306.4的汽车智能速度限制器的结构示意图。该汽 车智能速度限制器包括控制仪11 (由单片机构成)、速度传感器12和速度限 制器13。速度传感器的输入端与汽车速度里程表连接，其输出端与控制仪连 接；控制仪的输出端与速度限制器连接。该汽车智能速度限制器控制汽车速 度的原理是设定的速度值或切换值；对传感器传来的信号进行比对处理当汽车行驶速度在限定的范围内运行，则控制仪不启动速度限制器；汽车行驶速度达到设定值或切换值时，控制仪立即启动速度限制器收縮拉紧钢丝软轴，对汽车的油门踩杆100准确地、强制地提升4至5厘米，从而油门位置 被限制无法踩动，相当于驾驶员主动放松了了油门，使汽车减速，同时仪器 的指示灯闪烁；当汽车由于惯性速度保持在设定范围内时，速度限制器仍保 持拉力位置，油门仍然无法踩动，汽车仍然无法加速；当汽车速度小于设定 值时，控制仪又启动速度限制器放松钢丝软轴，汽车油门又恢复如初，同时指示灯停止闪烁。控制仪的速度限制值有多档供选择，在接受信号时切换设 定(即接受道路速度无线信号时切换)，速度切换后由指示灯指示当前限速 值。该汽车智能限速器限速精确，60公里/小时以上速度误差小于4公里/小 时。适于所有汽车的改造安装。但是，其在使用中也存在缺点，即由于很难在每个限速标志地安装信号发射器，所以，汽车智能限速器不能及时地根 据道路情况自动地准确地切换限速值，从而不能实现"路变速变"理想安全 行车状态。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术存在的上述缺点，而提供的一种GPS汽 车智能限速器。该GPS汽车智能限速器利用GPS技术可以判别地点坐标和方 向的优点，把道路速度标志的经度、纬度、高度、矢量、速度标志以数据的 形式存储在数据库内，采用GPS模块与现有的汽车智能限速器相结合，当汽 车经过汽车限速标志地点时，GPS汽车智能限速器就能切换"旧的"限速值 设定"新的"正确的汽车限速值，于是汽车智能限速器具备了 "识别道路限 速标志"的能力，汽车被正确的限速值控制，达到能够认识道路限速标志及 时地自动地准确地切换限速值的目的。本技术采取的技术措施是GPS汽车智能限速器，包括速度限制器； 其特点是，还包括一GPS控制电路；所述的GPS控制电路包括一速度传感器、 一微处理器、 一拉力继电器、 一设有GPS天线的GPS模块和一限速值数据库； 所述的速度传感器的输入端与汽车的速度里程表连接；所述的速度传感器、GPS 模块以及限速值数据库的输出端分别与微处理器的输入端连接；所述的微处 理器的输出端与拉力继电器连接，该拉力继电器的输出端连接速度限制器。上述GPS汽车智能限速器，其中，限速值数据库中的数据由从GPS行驶 路线轨迹记录的数据采集得到，包括道路限速标志地段的三维坐标、矢量方 向、限速值。上述GPS汽车智能限速器，其中，所述的速度限制器包括依次连接的电 机、变速箱、连接器、传动部件及间隔设置的两个限位开关。 上述GPS汽车智能限速器，其中，还包括一软连接轴和一受力导向机构， 所述的软连接轴一端与速度限制器的传动部件连接，另一端与受力导向机构连接；所述的软连接轴由套管中穿设一根钢丝构成；所述的受力导向机构包括固定器、导向受力器、固定支架、施力绳；固 定器穿套在软连接轴的任意管段上，用于固定软连接轴的位置；软连接轴的 套管的末端与导向受力器固定；导向受力器与固定支架固定连接，固定支架 与车体连接；软连接轴的套管中的钢丝的另一端穿过导向受力器，与固定支 架连接，该固定支架底部通过施力绳与汽车油门踏板连接。上述GPS汽车智能限速器，其中，还包括一数据存储器，与所述的微处 理器双向连接。上述GPS汽车智能限速器，其中，所述的速度限制器还包括一控制开关， 所述的控制开关与拉力继电器的输出端电连接并与电机输入端连接。上述GPS汽车智能限速器，其中，还包括一在GPS限速值与道路限速值 不符的情况下使用的复位限速值按钮，该复位限速值按钮连接在微处理器的 控制端。上述GPS汽车智能限速器，其中，还包括一显示器，连接在微处理器的 输出端。上述GPS汽车智能限速器，其中，还包括一语音提示器，设在微处理器 的输出端。上述GPS汽车智能限速器，其中，所述的语音提示器包括提示道路限速 标志值、超速警告和设定的路段信息。由于本技术采用了以上的技术方案，当GPS汽车智能限速器开始工 作，它内部的微处理器就不停地把得到的当前的坐标和储存在限速值数据库 的坐标地点进行比对， 一旦符合储存数据的条件，它就切换"旧的"限速值 设定"新的"正确的汽车限速值，然后用实时比对的结果控制GPS汽车智能 限速器，达到智能限速的目的。附图说明 本技术的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。 图1是现有技术汽车智能限速器的结构示意图。图2是本技术GPS汽车智能限速器的总体结构示意图。 图3是本技术GPS汽车智能限速器中GPS控制电路的电路方框图。 图4是本技术GPS汽车智能限速器的软连接轴的结构示意图。 图5是本技术汽车智能速度限制器的速度限制器一实施例的结构示 意图。图6是本技术GPS汽车智能限速器的工作原理流程图。具体实施方式请参阅图2，这是本技术GPS汽车智能限速器的结构示意图。本实 用新型GPS汽车智能限速器，包括一 GPS控制电路2和速度限制器3、导向 受力机构4、软连接轴5。速度限制器3的输入端与GPS控制电路2的输出端 连接；软连接轴5 —端连接的是速度限制器3，软连接轴另一端连接的是导向 受力机构4。请参阅图3。本技术中GPS控制电路2包括一速度传感器21、 一微 处理器22、 一拉力继电器23、一设有GPS天线24的GPS模块25、 一限速值 数据库26、 一数据存储器27;所述的速度传感器的输入端与汽车的速度里程 表连接；所述的速度传感器、GPS模块以及限速值数据库的输出端分别与微 处理器的输入端连接；所述的微处理器的输出端与拉力继电器连接，该拉力 继电器的输出端连接速度限制器。所述的数据存储器与微处理器双向连接。 根据使用者的需要，还可以包括一显示器28，用于显示车辆行驶的状况，该 显示器与微处理器的输出端连接。本技术GPS汽车智能限速器中的限速值数据库中的数据由从GPS行 驶路线轨迹记录的数据采集得到，包括道路限速标志地段的三维坐标、矢量 方向、限速值。创建GPS汽车智能限速器的道路限速标志和行驶轨迹的特殊 的数据库则由GPS行驶路线轨迹记录仪和配套的软件完成。管理人员本文档来自技高网...

【技术保护点】
ＧＰＳ汽车智能限速器，包括速度限制器；其特征在于，还包括一ＧＰＳ控制电路；所述的ＧＰＳ控制电路包括一速度传感器、一微处理器、一拉力继电器、一设有ＧＰＳ天线的ＧＰＳ模块和一限速值数据库；所述的速度传感器的输入端与汽车的速度里程表连接；所述的速度传感器、ＧＰＳ模块以及限速值数据库的输出端分别与微处理器的输入端连接；所述的微处理器的输出端与拉力继电器连接，该拉力继电器的输出端连接速度限制器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋允之，周夏平，
申请(专利权)人：上海大众智能设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]