GPS自动报站无线路签机制造技术

ＧＰＳ自动报站无线路签机，其特征在于：其由集中控制器（１）、车载系统（２）构成；其中：车载系统（２）为随车的所有装置，包括：微处理器（２１）、无线收发装置（２２）、存储器（２３）、ＧＰＳ接收装置（２４）、输出装置（２５）；无线收发装置（２２）、存储器（２３）、ＧＰＳ接收装置（２４）、输出装置（２５）分别直接或间接与微处理器（２１）相连接；集中控制器（１）与车载系统（２）通过车载系统（１）中的无线收发器（２１）进行联系。本实用新型专利技术自动化程度高、设备成本低、使用效果好具有巨大的应用前景和经济价值。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子与控制技术，特别提供了一种重点用于公交车辆运营管理的GPS自动报站无线路签机。
技术介绍
在现有技术中，公共汽车的行车状态监控是通过人工记录和汇总的方式完成，以及报站大多数是以手动控制方式完成的，其缺点是增大了管理人员和司乘人员的劳动强度，而且容易发生调度人员错记、漏记车辆运行记录和司机报错站等状况。在公共汽车运营状态管理和自动报站的相关技术中，现有技术的做法是在车站设置固定的无线响应装置，当公共汽车足够接近设置在车站上的触发装置时，就会触发记录车辆运行状态和自动报站。这种方式能够记录车辆状态和自动报，但是需要在公交站点设置专用设备，直接导致相关设施的成本明显升高，而且容易损坏，不以维护和建设。人们期望得到一种自动化程度高、成本低、使用效果好的车辆运行状态记录和自动报站的装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种成本低、效果好、便于管理和使用的GPS自动报站无线路签机。本技术GPS自动报站无线路签机，其特征在于其由集中控制器(1)、车载系统(2)构成；其中车载系统(2)为随车的所有装置，包括微处理器(21)、无线收发装置(22)、存储器(23)、GPS接收装置(24)、输出装置(25)；无线收发装置(22)、存储器(23)、GPS接收装置(24)、输出装置(25)分别直接或间接与微处理器(21)相连接；集中控制器(1)与车载系统(2)通过车载系统(1)中的无线收发器(21)进行联系。所述GPS自动报站无线路签机中，用于存储由GPS接收装置(24)采集到的有关车辆运行状态信息(包括驾驶员的身份信息，车辆始发与终到时间，车辆在中间站点的停车时间，车辆的行驶速度、加速度，行车路线和行驶里程，车辆的超速记录等)的存储器(23)为非易失性存储器。所述非易失性存储器为闪存FLASH、IC卡、CF卡、SD卡四种中的至少一种，优选使用大容量的闪存FLASH。实际应用中，我们可以在公共汽车运行线路的始发和终到站点设置集中控制器(1)，其与车载系统(2)之间可以实现双向信息交互。以借助于集中控制器(1)实现对安装有车载系统(2)的公共汽车的管理和监控。所述GPS自动报站无线路签机的车载系统(2)中的输出装置(25)包括以下几种装置中的至少一种电子显示装置(251)、语音输出装置(252)、车载移动电视(253)；其分别通过相应的接口电路与其控制电路以及微处理器(22)相连接。所述电子显示装置(251)可以为以下几种之一或其某种组合用于显示时间的数码管(2511)、用于显示站号的数码管(2512)、用于指示车辆行驶方向的LED发光管(2513)和LED发光管(2514)、用于显示GPS接收状态的LED发光管(2515)。以上所述的数码管(2511)和数码管(2512)优选为切换使用的一体化产品，所述显示GPS接收状态的LED发光管(2515)指示的是GPS是否正常工作的信息，借此提醒司乘人员注意。所述车载系统(2)中还可以有用于管理司机IC卡的IC卡适配器(27)，其嵌入在车载系统(2)中并最终记录在车载系统(2)的存储器(23)中。所述无线收发装置(22)包括短距离无线收发电路和与其相连接的无线数据传输模块，所述短距离无线收发电路连接着微处理器(21)。所述无线数据传输模块可以为NRF905等，其有效覆盖区域为集中控制器(1)为圆心半径100米的圆形区域。借助于无线收发装置(22)，微处理器(21)与集中控制器(1)之间可以实现信息交互，比如当公共汽车到达终点进站时，我们可以通过无线方式将记录在车载系统(2)的存储器(23)中的车辆运行状态信息拷贝出来，以便于对车辆进行管理、维护和对司乘人员进行绩效考核等。同时，集中控制器(1)可以借助于无线收发装置(22)向车载系统(2)发送调度信息、移动电视播放资料、广告、新闻等信息，然后由车载系统对其作出后续的响应或操作处理。所述车载系统(2)中还可以有用于在GPS接收装置(24)失星时使用的装置，所述装置至少包括以下三种中的一种车门开关传感器(282)、电子陀螺仪(283)、车轮计数传感器(281)和对应的计数电路等。车轮计数传感器(281)和对应的计数电路是通过计算车的行程对GPS接收装置(24)在暂时失星时提供报站依据；电子陀螺仪(283)通过记录车辆的报站记录、行驶速度、加速度、时间等对GPS接收装置(24)在暂时失星时提供报站依据；车门开关传感器(282)通过监控车辆到站时的开门动作对GPS接收装置(24)在暂时失星时提供报站依据。所述车载系统(2)中还有车辆测速装置(26)，其可以是独立的模块，也可以是由GPS接收装置(24)或电子陀螺仪(283)同时完成测速功能。所述车载系统(2)中还可以有键盘接口电路和键盘，将司机常用的功能键集成在其中，同时还可以在紧急状态下手动使用相应的功能键(开关门、手动按键后语音报站等)。所述集中控制器(1)中还有用于支持通过车载系统(1)中的无线收发器(21)与存储器(23)相联系的模块，其主要包括数据存储装置、具有统计和计算等功能的工作平台以及能完成所需要的控制功能的装置。本技术的优点自动化程度高、明显降低了司乘人员的劳动强度、设备成本低、报站准确度高、附带可选的扩展功能多、使用效果好，便于实现对公交车辆、公交线路以及司乘人员的动态自动化管理，管理成本大大降低，具有巨大的应用前景和经济价值。以下结合附图及实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明图1为GPS自动报站无线路签机组成框图；图2为GPS自动报站无线路签机程序流程图；图3为微处理器(21)与RAM电路图； 图4为闪存FLASH电路图；图5为系统电源部分电路图；图6为无线收发装置(22)中的接口电路图；图7为音频合成电路图；图8为音频功率放大电路局部图一；图9为音频功率放大电路局部图二；图10为键盘电路之一；图11为键盘电路之二；图12为IC卡适配器(27)电路；图13为车门开关传感器(282)电路；图14为电子陀螺仪(283)接口电路；图15为电子显示装置(251)接口电路；图16为车轮计数传感器(281)电路；图17为GPS接收装置(24)接口电路；图18为车载系统(2)主体部分外观局部图。具体实施方式以下通过具体实施例说明本技术实施例1(参见附图1～18)一种GPS自动报站无线路签机，其由集中控制器(1)和车载系统(2)两大部分构成；其中车载系统(2)为随车的所有装置，包括微处理器(21)、无线收发装置(22)、存储器(23)、GPS接收装置(24)、输出装置(25)；微处理器(21)分别直接或间接与其余四者相连接；集中控制器(1)与车载系统(2)通过无线收发器(21)进行联系。所述GPS自动报站无线路签机中，用于存储由GPS接收装置(24)采集到的有关车辆运行状态信息(包括驾驶员的身份信息，车辆始发与终到时间，车辆在中间站点的停车时间，车辆的行驶速度、加速度以及行驶里程，车辆的超速记录等)的存储器(23)为大容量的闪存FLASH。我们在公共汽车运行线路的始发和终到站点设置集中控制器(1)，其与车载系统(2)之间可以实现双向信息交互，以借助于集中控制器(1)实现对安装有车载系统(2)的公共汽车的管理和监控。所述GPS自动本文档来自技高网...

【技术保护点】
ＧＰＳ自动报站无线路签机，其特征在于：其由集中控制器（１）、车载系统（２）构成；其中：车载系统（２）为随车的所有装置，包括：微处理器（２１）、无线收发装置（２２）、存储器（２３）、ＧＰＳ接收装置（２４）、输出装置（２５）；无 线收发装置（２２）、存储器（２３）、ＧＰＳ接收装置（２４）、输出装置（２５）分别直接或间接与微处理器（２１）相连接；集中控制器（１）与车载系统（２）通过车载系统（１）中的无线收发器（２１）进行联系。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宝利，齐飞，
申请(专利权)人：沈阳市恒远电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]