一种智能交通用电线电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及电缆领域，且公开了一种智能交通用电线电缆，包括缆芯、绝缘橡胶层、移动装置、支架以及外壳，所述的缆芯由多层绝缘橡胶层包合而成，且绝缘橡胶层包合缆芯在支架三侧，所述支架为三角形形状，且支架三侧都设有移动装置，所述移动装置通过支架三侧设有的凹槽与支架活动连接，且移动装置上端活动连接绝缘橡胶层包合的缆芯，所述外壳包合支架以及多层绝缘橡胶层包合的缆芯在内。该实用新型专利技术，通过缆芯、绝缘屏蔽层、移动装置、支架以及外壳的作用，通过多层的绝缘屏蔽层以及屏蔽层的作用，使该电线电缆阻燃效果好，安全性高，再通过移动装置以及支架的作用，使工人可以通过移动移动装置内的装置，来铺设电缆时节省所需成本。

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通用电线电缆
本技术涉及电缆领域，具体为一种智能交通用电线电缆。
技术介绍
随着国家电力工业的高速发展，电缆成为电力输送的主要载具，而电缆通常是由几根或几组导线绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。在现代社会电缆的广泛应用，电缆是需要的条件越来越苛刻，在电缆的生产制造过程中，传统的电缆存在一些问题，径向防水性能差，屏蔽层耐腐蚀和耐冲击性能差；进水维修费用高，维修时间长，停电损失大；不耐高温易损坏。为此，我们设计了一种智能交通用电线电缆。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种智能交通用电线电缆，解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种智能交通用电线电缆，包括缆芯、绝缘橡胶层、移动装置、支架以及外壳，所述的缆芯由多层绝缘橡胶层包合而成，且绝缘橡胶层包合缆芯在支架三侧，所述支架为三角形形状，且支架三侧都设有移动装置，所述移动装置通过支架三侧设有的凹槽与支架活动连接，且移动装置上端活动连接绝缘橡胶层包合的缆芯，所述外壳包合支架以及多层绝缘橡胶层包合的缆芯在内。进一步地，所述缆芯包括导体、绝缘层以及抗弯层，所述绝缘层采用聚全氟乙丙烯材料制成。进一步地，所述支架包括硅橡胶填充层以及绝缘塑料层，所述支架从内向外依次为硅橡胶填充层以及绝缘塑料层。进一步地，所述移动装置包括固定卡扣、凹槽以及滑行块，所述支架三侧中间部位这有凹槽，且凹槽内部设有滑行块活动连接，所述滑行块一端活动连接在凹槽内部，滑行块另一端固定连接有固定卡扣一端，所述固定卡扣为两半圆形卡扣，且固定卡扣与缆芯外包裹屏蔽层好活动连接。进一步地，所述外壳包括屏蔽层、编制网层、涂膜层以及绝缘屏蔽涂层，所述屏蔽层外绕包厚度为一定的编制网层，所述编制网层为采用尼龙绳以及玻璃纤维编制而成的网状结构，且在编制网层外绕包涂膜层，所述涂膜层外挤包厚度为一定的绝缘屏蔽涂层。进一步地，所述的屏蔽层为采用20℃体积电阻率在20Ω·cm以下的超净超光滑交联型石墨烯复合高半导电内屏蔽料制备而成。进一步地，所述抗弯层内沿中心点均匀固定有若干抗弯筋，且抗弯筋采用镀银铜丝。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：1、通过外壳中的屏蔽层、编制网层、涂膜层以及绝缘屏蔽涂层，使在使用时，增加了电缆的防水性能同时具有良好的拉伸强度以及绝缘保护功能。2、通过移动装置和支架的作用，使工人在使用时，在接电缆时，如离所需要的接线的电缆距离不是很长，且再减掉会造成成本的提升以及工作效率的降低，便可以去移动我们的缆芯来靠近我们需要接近的位置，在通过支架的作用，使在使用时，不会形成线缆内部的缆芯交叉而发生事故等。3、通过缆芯外部包裹的绝缘层以及抗弯层，使在使用时大大增加了线缆的耐久度，同时防止缆芯磨损。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构正视图；图3为本技术的移动装置结构示意图。图中：1、缆芯；2、绝缘橡胶层；3、移动装置；4、支架；5、外壳；6、导体；7、绝缘层；8、抗弯层；9、硅橡胶填充层；10、绝缘塑料层；11、固定卡扣；12、凹槽；13、滑行块；14、屏蔽层；15、编制网层；16、涂膜层；17、绝缘屏蔽涂层；18、抗弯筋。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参看图1-3：一种智能交通用电线电缆，包括缆芯1、绝缘橡胶层2、移动装置3、支架4以及外壳5，所述的缆芯1由多层绝缘橡胶层2包合而成，且绝缘橡胶层2包合缆芯1在支架4三侧，所述支架4为三角形形状，且支架4三侧都设有移动装置3，所述移动装置3通过支架4三侧设有的凹槽12与支架4活动连接，且移动装置3上端活动连接绝缘橡胶层2包合的缆芯1，所述外壳5包合支架4以及多层绝缘橡胶层2包合的缆芯1在内。其中，所述移动装置3包括固定卡扣11、凹槽12以及滑行块13，所述支架4三侧中间部位这有凹槽12，且凹槽12内部设有滑行块13活动连接，所述滑行块13一端活动连接在凹槽12内部，滑行块13另一端固定连接有固定卡扣11一端，所述固定卡扣11为两半圆形卡扣，且固定卡扣11与缆芯1外包裹绝缘橡胶层2好活动连接，所述支架4包括硅橡胶填充层9以及绝缘塑料层10，所述支架4从内向外依次为硅橡胶填充层9以及绝缘塑料层10，通过移动装置3和支架4的作用，使工人在使用时，在接电缆时，如离所需要的接线的电缆距离不是很长，且再减掉会造成成本的提升以及工作效率的降低，便可以去移动我们的缆芯1来靠近我们需要接近的位置，在通过支架4的作用，使在使用时，不会形成线缆内部的缆芯1交叉而发生事故等。其中，外壳5包括屏蔽层14、编制网层15、涂膜层16以及绝缘屏蔽涂层17，所述屏蔽层14外绕包厚度为一定的编制网层15，所述编制网层15为采用尼龙绳以及玻璃纤维编制而成的网状结构，且在编制网层15外绕包涂膜层16，所述涂膜层16外挤包厚度为一定的绝缘屏蔽涂层17。其中，所述缆芯1包括导体6、绝缘层7以及抗弯层8，所述绝缘层7采用聚全氟乙丙烯材料制成，抗弯层8内沿中心点均匀固定有若干抗弯筋18，且抗弯筋18采用镀银铜丝，使在使用时大大增加了线缆的耐久度以及防止缆芯1磨损。综上所述，本技术在使用时，通过外壳5包括屏蔽层14、编制网层15、涂膜层16以及绝缘屏蔽涂层17，所述屏蔽层14外绕包厚度为一定的的编制网层15，所述编制网层15为采用尼龙绳以及玻璃纤维编制而成的网状结构，且在编制网层15外绕包涂膜层16，所述涂膜层16外挤包厚度为一定的的绝缘屏蔽涂层17，使之具有较好的抗拉性能同时具有非常好的防火隔热效果，达到防火阻燃目的，通过移动装置3和支架4的作用，使工人在使用时，在接电缆时，如离所需要的接线的电缆距离不是很长，且再减掉会造成成本的提升以及工作效率的降低，便可以去移动我们的缆芯1来靠近我们需要接近的位置，在通过支架4的作用，使在使用时，不会形成线缆内部的缆芯1交叉而发生事故等，通过缆芯1外部包裹的绝缘层7以及抗弯层8，使在使用时大大增加了线缆的安全性以及密封防水性。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能交通用电线电缆，包括缆芯（1）、绝缘橡胶层（2）、移动装置（3）、支架（4）以及外壳（5），其特征在于：所述的缆芯（1）由多层绝缘橡胶层（2）包合而成，且绝缘橡胶层（2）包合缆芯（1）在支架（4）三侧，所述支架（4）为三角形形状，且支架（4）三侧都设有移动装置（3），所述移动装置（3）通过支架（4）三侧设有的凹槽（12）与支架（4）活动连接，且移动装置（3）上端活动连接绝缘橡胶层（2）包合的缆芯（1），所述外壳（5）包合支架（4）以及多层绝缘橡胶层（2）包合的缆芯（1）在内。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能交通用电线电缆，包括缆芯（1）、绝缘橡胶层（2）、移动装置（3）、支架（4）以及外壳（5），其特征在于：所述的缆芯（1）由多层绝缘橡胶层（2）包合而成，且绝缘橡胶层（2）包合缆芯（1）在支架（4）三侧，所述支架（4）为三角形形状，且支架（4）三侧都设有移动装置（3），所述移动装置（3）通过支架（4）三侧设有的凹槽（12）与支架（4）活动连接，且移动装置（3）上端活动连接绝缘橡胶层（2）包合的缆芯（1），所述外壳（5）包合支架（4）以及多层绝缘橡胶层（2）包合的缆芯（1）在内。


2.根据权利要求1所述的智能交通用电线电缆，其特征在于：所述缆芯（1）包括导体（6）、绝缘层（7）以及抗弯层（8），所述绝缘层（7）采用聚全氟乙丙烯材料制成。


3.根据权利要求1所述的智能交通用电线电缆，其特征在于：所述支架（4）包括硅橡胶填充层（9）以及绝缘塑料层（10），所述支架（4）从内向外依次为硅橡胶填充层（9）以及绝缘塑料层（10）。


4.根据权利要求1所述的智能交通用电线电缆，其特征在于：所述移动装置（3）包括固定卡扣（11）、凹槽（12）以及滑行块...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵彦文，王琴，宋相彬，
申请(专利权)人：无锡江南电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32