一个汽车多功能安全驾驶信号系统技术方案

一个汽车多功能安全驾驶信号系统属于车辆动态管理及电子信号领域。本发明专利技术系统由车载和地面两部分组成，两个部分之间能够相互交换数据，车载部分除了能够实现车辆夜间行车安全无眩光、无盲视、不闪烁的照明控制并能在本车仪表盘上详细显示与纪录其前方、对方、后方车辆行车状态的信号（电子编码牌照、车速、转向、制动信号、行驶节点记录）及相应警告信号提示安全行车，能够连续记存本车行车状态的信号和地面部分发送的交通管制、计费管理信号数据，与磁卡管理机连接可实现电子钥匙功能和行车中自动交费状况。地面部分的监控点上的接收机接收车载发送数据，对其进行实时处理通过红外线导频收、发射机和行进中的车辆交换信息并在中央ＣＤＢ数据库建立档案信息。

Multifunctional safety driving signal system for automobile

The utility model relates to a multifunctional safety driving signal system for vehicles, which belongs to the field of vehicle dynamic management and electronic signals. The system of the invention by the vehicle and the ground is composed of two parts, two parts to exchange data, car parts in addition to the signal can make the vehicle driving safety at night no glare, no flicker, blind lighting control and can display and record with the front, the car dashboard on the other side, the rear of the vehicle driving state (electronic encoding license plate, vehicle speed, steering, braking and driving signal node records) and the corresponding warning signal that the driving safety, can continuously keep the vehicle driving state signal and ground part send traffic control, billing management data, connected with the card management machine can realize the automatic payment of electronic key function and driving. The receiver monitoring points on the ground part receiving vehicle to send data, carries on the real-time processing, transmitter and moving vehicles to exchange information and establish the archives information in the central database through the CDB infrared pilot.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆动态管理及电子信号领域。每年发生的各种各样的机动车辆交通事故给世界带来巨大损失，统计数字表明，行驶中的车辆违章超速、夜间眩光刺激、车距过近对前车的转向刹车反应不及等事故占有很大比例，为此世界各国制定了多种交通法规对机动车辆进行管理和对驾车和道路上行走人员法律约束。据保守估计世界现有车辆多达10亿辆之巨，由于缺乏有效手段和对行进车辆的动态管理的不连续性，在现有方式下管理人员面对滚滚车流力不从心，车辆交通事故的逐年增加成为世界各国政府管理的中心问题之一。在世界范围内，数据资料统计2003年全世界因交通事故死亡120万人，伤600余万人，经济损失5180亿美元，在影响人类死亡的重大因数排名第9位，世界卫生组织估计到2020年交通事故死亡因数将上升到仅次于爱滋病和心血管疾病之后的第3位，世界卫生组织忠告各国政府能够重视这个问题加大资金的投入逐步改善交通管理条件。在中国，交通事故死亡率一直高居不下，经统计计算在2003年平均50人/万辆车的死亡率，是日本的26.5倍、美国的17倍、世界平均的4倍，究其原因除了交通管理设施落后于经济发展水平之外，交通管理执法不严使的各种交通事故屡犯不禁，交通事故发生后的现场证据采集是定性而非定量，这是严格执法的难点。现有车辆的电器(电子)信号不设置行车状态的警告信号系统和动态参数信号记录、地面无法连续监控，虽在极少数高级车辆上使用昂贵复杂的GPS管理定位导航和雷达测速防撞电子系统，对10亿辆汽车的卫星管理难以想像，即如能大量使用，其成本代价极其昂贵，中国专利技术专利第94105474.8号提出的一个机动车辆夜行无眩光照明及安全信号装置只提供了车辆夜间行车完全无眩光、无盲视、不闪烁的照明控制和车辆之间的锁相信号通信的简单功能。本专利技术的目的是设计一个汽车多功能安全驾驶信号系统，该系统由车载和地面两部分组成并能相互交换数据，车载部分除了能够实现车辆夜间行车完全无眩光、无盲视、不闪烁的照明控制并能在本车装置的监视器上详细显示与纪录其前方、对方、后方车辆行车状态的信号(电子牌照、车速、转向、制动信号、行驶节点记录)及相应警告信号提示安全行车，能够连续记存本车行车状态的信号和地面部分发送的交通管制、计费管理信号数据，与磁卡管理机连接可实现电子钥匙功能和行车中自动交费。地面部分接收全部车载数据进行实时处理通过红外线导频收、发射机和行进中的车辆交换信息并通过数据通道逐级向中央数据管理库汇集。本专利技术的汽车多功能安全驾驶信号系统由车载和地面两部分组成。车载装置由四个部件组成(1)主板控制器，(2)红外线导频收、发射机，(3)LED光阀车灯，(4)LCG带红外传感器的液晶光阀视。地面系统有四种类型装置和相应的通信通道组成(5)直行道控制点红外线导频收、发射机群及控制通信机，(6)交叉路口控制点红外线导频收、发射机群及控制通信机，(7)区域节点交费红外线导频收、发射机群及控制计算机，(8)城市交通中央数据库管理计算机。车载装置的主板控制器(1)中设有64bit BUS数据总线，数据总线上挂接有VAD车速AD转换电路、T bit转向、刹车标识电路、LPC电子牌照编码电路、Backup磁卡接口予留数据电路、net地面控制点及节点标记电路、Moniter显示电路、P-S并行、串行变换电路、S-P串行、并行变换电路、I/O输入、输出电路、FIFO溢出寄存电路，主板控制器上同时设有DDMI编码解调电路、SPG同步脉冲生成电路、CODER数据编码电路、DMI数字接口电路、SW数据帧通路选择开关、PL-OS数码锁相振荡电路、DF分频电路、SHIFT脉冲变换电路、V-CON LED阀控电源、IR红外接口，设计的红外线导频收、发射机(2)在一辆车上安装三组，分别为前方F-R前向红外接收机、F-T前向红外发射机、B-R后向红外接收机、B-T后向红外发射机和U-R上向红外接收机U-T上向红外发射机，上向红外收、发射机专门用于和地面控制点上的红外线导频收、发射机进行数据通信而用，使用LED光阀车灯(3)代替闪频光阀车灯，IR红外接口发送红外线导频信号，因而用(4)LCG带红外传感器的液晶光阀视镜可无线连接视看，地面系统有四种类型装置(5)直行道控制点红外线导频收、发射机群及控制通信机，(6)交叉路口控制点红外线导频收、发射机群及控制通信机，(7)区域节点交费红外线导频收、发射机群及控制计算机，(8)中央数据库管理计算机，装置使用相应的数据通道连接成一树干型网络结构，CDB中央数据库管理计算机(8)为此网络树干结构的主干上。在车载装置主板控制器中，64bit BUS数据总线上联接有VAD车速AD转换电路、T bit转向、刹车标识电路、LPC电子牌照编码电路、Backup磁卡接口予留数据电路、net地面控制点及节点标记电路、I/O输入与输出电路、FIFO 64M byte溢出寄存电路、Moniter显示电路、P-S并行、串行变换电路、S-P串行、并行变换电路，64bit BUS数据总线上的P-S并行、串行变换电路连接至CODER数据编码电路，主板上的PL-OS数码锁相振荡电路信号DF分频电路中产生的红外导频的载波信号一路送至主板控制器上的SHIFT脉冲变换电路另一路送至CODER数据编码电路并在其中和P-S并行、串行变换电路来的数据信号编码产生两个相位相差180°分别由A、B两个数据帧交替变换组成的数据流信号，CODER数据编码电路连接至DMI数字接口电路，该数据流信号在DMI数字接口电路变换为适于红外线导频发射机发射的信号，该信号在DF分频电路产生的相位控制信号控制门电路以选择的方式分别送至前方F-T前向红外发射机、B-T后向红外发射机和U-T上向红外发射机发送出去，由前方F-R前向红外接收机、B-R后向红外接收机和U-R上向红外接收机接收到的数据流信号经SW数据帧通路选择开关电路变成需要的序列信号，前方F-R前向红外接收机来的一路信号送至SPG同步脉冲生成电路检出锁相脉冲信号去控制PL-OS数码锁相振荡电路，同时该序列另一路信号信号经DDMI编码解调电路恢复为64bit BUS数据总线能识别的信号通过S-P串行、并行变换电路送上64bit BUS数据总线生成A、B两个帧数据信号实时的存入FIFO 64M byte溢出寄存器电路，Backup磁卡接口予留数据电路来的交换数据在64bitBUS数据总线上处理。Moniter显示电路在仪表盘上显示前后车辆行车状态和警告信号，通过I/O输入与输出电路随时可以将FIFO 64M byte溢出寄存器中的数据调用出来。在主板控制器上的SHIFT脉冲变换电路中将DF分频电路来的信号变换为阀控脉冲控制V-CON阀控电源使(3)LED光阀车灯作50HZ的闪频照明，驾驶人员和其他人员无线使用(4)LCG带红外传感器的液晶光阀视镜接收IR红外接口的信号实现夜间行车完全无眩光、无盲视、不闪烁视看(实现原理在中国专利技术专利第94105474.8号提出的一个机动车辆夜行无眩光照明及安全信号装置有详细论述)，系统装置地面部分由(5)直行道控制点红外线导频收、发射机群及控制通信机，(6)交叉路口控制点红外线导频收、发射机群及控制通信机，(7)区域节点交费红外线导频收、发射机群及控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一个汽车多功能安全驾驶信号系统由车载和地面两部分组成，车载装置由（１）主板控制器，（２）红外线导频收、发射机组，（３）ＬＥＤ光阀车灯，（４）ＬＣＧ带红外传感器的液晶光阀视镜部件组成，地面系统由（５）直行道控制点红外线导频收、发射机群及控制通信机，（６）交叉路口控制点红外线导频收、发射机群及控制通信机，（７）区域节点交费红外线导频收、发射机群及控制计算机，（８）城市交通中央数据库管理计算机和管理应用软件组成，其特征在于车载装置的主板控制器（１）中设有６４ｂｉｔＢＵＳ数据总线 ，数据总线上挂接有ＶＡＤ车速ＡＤ转换电路、Ｔｂｉｔ转向、刹车标识电路、ＬＰＣ电子牌照编码电路、Ｂａｃｋｕｐ磁卡接口予留数据电路、ｎｅｔ地面控制点及节点标记电路、Ｍｏｎｉｔｅｒ显示电路、Ｐ－Ｓ并行、串行变换电路、Ｓ－Ｐ串行、并行变换电路、 Ｉ／Ｏ输入、输出电路、ＦＩＦＯ溢出寄存电路，主板控制器上同时设有ＤＤＭＩ编码解调电路、ＳＰＧ同步脉冲生成电路、ＣＯＤＥＲ数据编码电路、ＤＭＩ数字接口电路、ＳＷ数据帧通路选择开关、ＰＬ－ＯＳ数码锁相振荡电路、ＤＦ分频电路、ＳＨＩＦＴ脉冲变换电路、Ｖ－ＣＯＮＬＥＤ阀控电源、ＩＲ红外接口，设计的红外线导频收、发射机（２）在一辆车上安装三组，分别为前方Ｆ－Ｒ前向红外接收机、Ｆ－Ｔ前向红外发射机、Ｂ－Ｒ后向红外接收机、Ｂ－Ｔ后向红外发射机和Ｕ－Ｒ上向红外接收机Ｕ－Ｔ上向红外发射机， 上向红外收、发射机专门用于和地面控制点上的红外线导频收、发射机进行数据通信而用，使用ＬＥＤ光阀车灯（３）代替闪频光阀车灯，主板控制器（１）的ＩＲ红外接口发送红外线导频信号，用（４）ＬＣＧ带红外传感器的液晶光阀视镜可无线连接视看，地面系统有四种类型装置（５）直行道控制点红外线导频收、发射机群及控制通信机，（６）交叉路口控制点红外线导频收、发射机群及控制通信机，（７）区域节点交费红外线导频收、发射机群及控制计算机，（８）中央数据库管理计算机，装置使用相应的数据通道连接成一树干型网络结构，在车载装置主板控制器中，６４ｂｉｔＢＵＳ数据总线上联接有ＶＡＤ车速ＡＤ转换电路、Ｔｂｉｔ转向、刹车标识电路、ＬＰＣ电子牌照编码电路、Ｂａｃｋｕｐ磁卡接口予留数据电路、ｎｅｔ地面控制点及节点标记电路、Ｉ／Ｏ输入与输出电路、ＦＩ ＦＯ６４Ｍｂｙｔｅ溢出寄存电路、Ｍｏｎｉｔｅｒ显示电路、Ｐ－Ｓ并行、串行变换电路、Ｓ－Ｐ串行、并行变换电路，６４ｂｉｔＢＵＳ数...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆天舟，
申请(专利权)人：陆天舟，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]