一种基于公网GPRS/CDMA/3G的船舶自动识别系统技术方案

一种基于公网ＧＰＲＳ／ＣＤＭＡ／３Ｇ的船舶自动识别系统属于船舶交通管理技术领域。由船舶终端设备（１）、通信网络（７）和船舶识别中心（８）组成。利用公共无线通信网络ＧＰＲＳ／ＣＤＭＡ／３Ｇ系统，采用ＩＰ网络通信模式。该系统包括岸上的船载终端设备由全球定位系统接收机和通信收发机组成。船舶识别中心能够根据收到的船载终端设备提供的船舶动态和静态信息，为每个船舶提供其周围船舶的信息，以达到各个船舶的自动识别功能。本发明专利技术的有益效果是，有效的在内河狭长水道或沿海范围内在公网覆盖区域中实现船舶自动识别系统，弥补当前船舶自动识别系统的不足，提高船舶安全性。主要适用于内河和沿海船舶安全管理领域。

Automatic identification system of ship based on public network GPRS/CDMA/3G

The invention relates to an automatic identification system of ship based on GPRS / CDMA / 3G, which belongs to the technical field of ship traffic management. The utility model is composed of a ship terminal equipment (1), a communication network (7) and a ship identification center (8). By using the GPRS / CDMA / 3G system of public wireless communication network, the IP network communication mode. The system consists of a ship borne terminal device on the shore consisting of a global positioning system receiver and a communication transceiver. According to the ship's dynamic and static information provided by the terminal equipment, the ship identification center can provide the information of the ship around the ship, so as to realize the automatic identification of each ship. The beneficial effect of the invention is effective in inland or coastal narrow waterways within the scope of public coverage to achieve automatic identification system in the region, make up for the current lack of automatic identification system, improve the safety of the ship. The utility model is mainly suitable for the safety management of inland river and coastal ships.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于船舶交通管理

技术介绍
现有的船舶自动识别系统是基于甚高频(VHF)通信手段，采用自组织式时分多址(SOTDMA)通信模式。其通信距离有限，只能在配备岸台周围40公里左右的港口和码头使用，在内河等狭长水道特别是山区河流中，很难使用现有的船舶自动识别系统来保障船舶航行的安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种利用现有公网无线通信网络(GPRS/CDMA/3G)，采用IP网络通信模式进行船舶自动识别的系统。一种基于公网的船舶自动识别系统，组成包括船舶终端设备1、通信网络7和船舶识别中心8。其中船舶终端设备1由键盘2、显示LCD3、微处理器4、通信模块5和定位模块6组成。通信网络2可以自适应选择GPRS/CDMA/3G无线通信网络。船舶自动识别的实现是通过船舶识别中心8组织并转发每个船舶周围其它船舶的基本信息，基本信息包括船名、呼号、船型、位置，航速、航向、IP地址、通信端口。之后的位置信息更新可以包括两种方式，一是船舶终端设备至船舶终端设备，二是通过船舶识别中心8转发。基于公网的船舶自动识别系统，船舶终端设备1可以通过键盘2和显示LCD3设置船舶自动识别周围船舶终端的多少和范围，并将周围船舶的基本信息船名、呼号、船型、位置、航向、航速、通过显示LCD3输出显示出来。本专利技术中的键盘2和显示器3连接在船舶终端设备1电路板上的微处理器4上，同时微处理器4通过串口1和定位模块6相连接收定位数据，通过串口2和通信模块5相连。各种信息数据经通信模块5接入通信网络7，再与船舶识别中心8进行数据交换。基于公网的船舶自动识别系统，船舶自动识别方法和实现步骤为1.船舶终端设备1上传周围船舶自动识别限制条件至船舶识别中心2，2.船舶识别中心8发送周围船舶基本信息发送至船舶终端设备1， 3.判断船舶位置更新方式，如果是方式一转向4，如果是方式二转向6，4.从周围自动识别船舶直接获取其位置信息，5.判断自动识别内的周围船舶有没有超出限制条件，如果没有转向4，如果有转向8，6.从中心获取自动识别范围内的周围船舶位置信息，7.判断自动识别范围内的周围船舶有没有超出限制条件，如果没有转向6，如果有转向8，8.将超出自动识别限制范围内的船舶移出船舶终端设备1自动识别范围。本专利技术的有益效果是，可以有效的在内河狭长水道或沿海范围内在公网覆盖区域中实现船舶自动识别系统，弥补当前船舶自动识别系统的不足，提高船舶安全性。附图说明下面结合附图和实例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术基于公网的船舶自动识别系统结构图。图2是本专利技术基于公网的船舶自动识别系统执行流程图。具体实施例方式从型号为NAVSTAR-II的船舶终端设备A键盘输入自动识别船舶范围为5km，识别船舶数量最多为10艘。船舶终端设备A发送自动识别指令“@@0xA1AB10010x000x0505，10*#”至船舶识别中心。船舶识别中心解析收到的数据，并搜索当前在线数据库，搜到3艘满足参数的船舶，其一是船名为“北海1号”，呼号为“BEIHAI1”的杂货船，其位置为北纬38°52.3712′，东经121°31.6851，航向为217°，航速14.5节，共网动态IP地址为202.61.32.7，通信端口为5880；其二是船名为“北海2号”，呼号为“BEIHAI2”的杂货船，其位置为北纬38°50.3712′，东经121°33.3527，航向为81°，航速14.5节，公网动态IP地址为202.81.132.77，通信端口为5880；其三是船名为“辽河轮渡1号”，呼号为“LIAOHE1”的滚装船，其位置为北纬38°49.8735′，东经121°29.9273，航向为131°，航速12.7节，公网动态IP地址为202.86.2.137，通信端口为5880； 船舶识别中心向船舶终端设备A发送三条搜索到的周围船舶信息数据“@@0x91AB10100x000x5508L:26:05，+3852.3712，+12131.6851，217.00，14.50，北海1号，BEIHAI1，杂货船，202.61.32.7，5880*#”；“@@0x91AB10110x000x5708:26:05，+3850.3712，+12133.3527，81.00，14.50，北海2号，BEIHAI2，杂货船，202.81.132.77，5880*#”；“@@0x91AB11000x000x5708:26:05，+3849.8735，+12129.9273，131.00，12.70，辽河轮渡1号，LIAOHE1，滚装船，202.86.2.137，5880*#”在船舶终端设备A的屏幕上可以看到“目前周围船舶有北海1号北海2号辽河轮渡1号”选定北海1号船舶终端设备A的屏幕上出现“船名北海1号，呼号BEIHAI1，船舶种类杂货船，位置北纬38°52.3712′，东经121°31.6851，航向217.00，航速14.50”10分钟后，船舶识别中心判断“北海1号”驶离船舶终端设备A所在船舶设定范围，船舶识别中心将发送“@@0x90AB10100x000x00*#”船舶终端设备A收到这一信息后将删除“北海1号”船舶的跟踪信息，完成船舶的跟踪管理和自动识别过程。权利要求1.一种基于公网GPRS/CDMA/3G的船舶自动识别系统，包括船舶终端设备(1)、通信网络(7)和船舶识别中心(8)，其特征在于a.船舶终端设备(1)由键盘(2)、显示LCD(3)、微处理器(4)、通信模块(5)和定位模块(6)组成；船舶终端设备(1)通过键盘(2)和显示LCD(3)设置船舶自动识别周围船舶终端的多少和范围，并将周围船舶的基本信息船名、呼号、船型、位置、航向、航速、通过显示LCD(3)输出显示出来；通信网络(7)能够自适应选择GPRS/CDMA/3G无线通信网络；船舶自动识别实现是通过船舶识别中心(8)组织并转发每个船舶周围船舶的基本信息，基本信息包括船名、呼号、船型，IP地址，通信端口；键盘(2)和显示器(3)连接在船舶终端设备(1)电路板上的微处理器(4)上，同时微处理器(4)通过串口1和定位模块(6)相连接收定位数据，通过串口2和通信模块(5)相连；各种信息数据经通信模块(5)接入通信网络(7)，再与船舶识别中心(8)进行数据交换；b.船舶自动识别方法和实现步骤为①船舶终端设备(1)上传周围船舶自动识别限制条件至船舶识别中心(2)，②船舶识别中心(8)发送周围船舶基本信息发送至船舶终端设备(1)，③判断船舶位置更新方式，如果是方式一转向4，如果是方式二转向6，④从周围自动识别船舶直接获取其位置信息，⑤判断自动识别内的周围船舶有没有超出限制条件，如果没有转向4，如果有转向8，⑥从中心获取自动识别范围内的周围船舶位置信息，⑦判断自动识别内的周围船舶有没有超出限制条件，如果没有转6，如果有转向8，⑧将超出自动识别限制范围内的船舶移出船舶终端设备(1)自动识别范围。2.根据权利要求1所述的一种基于公网GPRS/CDMA/3G的船舶自动识别系统，其特征在于位置信息更新是船舶终端设备至船舶终端设备。3.根据权利要求1所述的一种基于公网GPRS/CDMA/3G的船舶自动识别系统，其特征在于位置信息更新是通过船舶识别中心(8)转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于公网ＧＰＲＳ／ＣＤＭＡ／３Ｇ的船舶自动识别系统，包括船舶终端设备（１）、通信网络（７）和船舶识别中心（８），其特征在于：ａ．船舶终端设备（１）由键盘（２）、显示ＬＣＤ（３）、微处理器（４）、通信模块（５）和定位模块（６）组成 ；船舶终端设备（１）通过键盘（２）和显示ＬＣＤ（３）设置船舶自动识别周围船舶终端的多少和范围，并将周围船舶的基本信息船名、呼号、船型、位置、航向、航速、通过显示ＬＣＤ（３）输出显示出来；通信网络（７）能够自适应选择ＧＰＲＳ／ＣＤＭＡ／３Ｇ无线通信网络；船舶自动识别实现是通过船舶识别中心（８）组织并转发每个船舶周围船舶的基本信息，基本信息包括：船名、呼号、船型，ＩＰ地址，通信端口；键盘（２）和显示器（３）连接在船舶终端设备（１）电路板上的微处理器（４）上，同时微处理器（ ４）通过串口１和定位模块（６）相连接收定位数据，通过串口２和通信模块（５）相连；各种信息数据经通信模块（５）接入通信网络（７），再与船舶识别中心（８）进行数据交换；ｂ．船舶自动识别方法和实现步骤为：①船舶终端设备（１）上传周 围船舶自动识别限制条件至船舶识别中心（２），②船舶识别中心（８）发送周围船舶基本信息发送至船舶终端设备（１），③判断船舶位置更新方式，如果是方式一转向４，如果是方式二转向６，④从周围自动识别船舶直接获取其位置信息，　 　⑤判断自动识别内的周围船舶有没有超出限制条件，如果没有转向４，如果有转向８，⑥从中心获取自动识别范围内的周围船舶位置信息，⑦判断自动识别内的周围船舶有没有超出限制条件，如果没有转６，如果有转向８，⑧将超出自动识 别限制范围内的船舶移出船舶终端设备（１）自动识别范围。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张淑芳，胡青，
申请(专利权)人：大连海事大学，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]