一种不易松动的汽车轮毂螺栓制造技术

本实用新型专利技术一种不易松动的汽车轮毂螺栓，包括：螺帽，螺帽上固定有滚花键，滚花键的轴向上设置有螺杆，螺杆上与螺母相接的一端扣接有监测件，在螺母锁紧螺杆后会发出锁紧信号，螺杆外表面的两侧嵌装有紧固件，所述紧固件在摆出后与轮毂的安装孔卡接，通过在螺杆的中段处设置紧固件，在螺栓与螺母锁紧后，可通过车载端控制控制片将摆动臂伸出，此时摆动臂上的尖片钉在轮毂的安装孔内，即使螺母从螺栓上脱落之后，尖片也可将轮毂暂时卡住，防止轮毂在螺母脱落后第一时间飞出，给予车主刹车的时间，提高了容错率，降低意外情况发生后的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种不易松动的汽车轮毂螺栓
本技术涉及一种汽车轮毂螺栓，特别是一种不易松动的汽车轮毂螺栓。
技术介绍
轮毂螺栓车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承，一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级，轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档，和一帽头，T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接。现有技术螺栓与螺母锁紧之后车辆都是直接上路，没有在对二者之间的锁紧关系进行检查，螺母可能只是锁在螺栓上但是没有完全锁紧，在车辆行驶过程中容易松动掉落造成危险事故，且螺栓一旦松动后直接从轮毂与车轴的位置脱落，危险系数极高。
技术实现思路
本技术提供了一种不易松动的汽车轮毂螺栓，可以有效解决上述问题。本技术是这样实现的：一种不易松动的汽车轮毂螺栓，包括：螺帽，螺帽上固定有滚花键，滚花键的轴向上设置有螺杆；螺杆上与螺母相接的一端扣接有监测件，在螺母锁紧螺杆后会发出锁紧信号，螺杆外表面的两侧嵌装有紧固件，所述紧固件在摆出后与轮毂的安装孔卡接。作为进一步改进的，所述紧固件内包括有摆动臂，摆动臂的转动端设置有控制片，控制片靠近轮毂的安装孔的一侧设置有尖片，另一侧受固定片的支撑固定。作为进一步改进的，所述控制片与汽车控制终端通过无线信号连接。作为进一步改进的，所述监测件包括有弹性囊，弹性囊内部的上下端分别设置有第一接头与第二接头，在螺母锁紧后第一接头与第二接头在导通后会发送信号到汽车控制终端上。作为进一步改进的，还包括若干个弹性筋，垂直固定在弹性囊内与螺母对抗。本技术的有益效果是：1.通过在螺母与螺杆末端的连接处设置监测件，在螺母旋入螺杆时，会不断挤压弹性囊与弹性筋，使弹性筋不断被压缩，随着螺母旋到与螺杆螺纹完全啮合时，第一接头与第二接头会相触导通，发送信号到汽车显示终端上，提示螺母与螺杆的连接状态良好，轮毂被安装的较为的稳固，安全系数更高，车主在驾驶时能够更加安心。2.通过在螺杆的中段处设置紧固件，在螺栓与螺母锁紧后，可通过车载端控制控制片将摆动臂伸出，此时摆动臂上的尖片钉在轮毂的安装孔内，即使螺母从螺栓上脱落之后，尖片也可将轮毂暂时卡住，防止轮毂在螺母脱落后第一时间飞出，给予车主刹车的时间，提高了容错率，降低意外情况发生后的损失。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施例提供一种不易松动的汽车轮毂螺栓的结构示意图。图2是本技术实施例提供一种监测件与螺母的结构示意图。图3是本技术实施例提供一种紧固件的结构示意图。图中：1；螺帽、2；滚花键、3；螺杆、4；紧固件、41；控制片、42；固定片、43；摆动臂、44；尖片、5；监测件、51；第一接头、52；第二接头、53；弹性筋、54；弹性囊。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。参照图1-3所示，一种不易松动的汽车轮毂螺栓，包括：螺帽1，螺帽1上固定有滚花键2，滚花键2的轴向上设置有螺杆3；螺杆3上与螺母相接的一端扣接有监测件5，在螺母锁紧螺杆3后会发出锁紧信号，螺杆3外表面的两侧嵌装有紧固件4，所述紧固件4在摆出后与轮毂的安装孔卡接。进一步地，所述紧固件4内包括有摆动臂43，摆动臂43的转动端设置有控制片41，控制片41靠近轮毂的安装孔的一侧设置有尖片44，另一侧受固定片42的支撑固定，摆动臂43内嵌电池，在每次保养时更换电池即可。进一步地，所述控制片41与汽车控制终端通过无线信号连接。进一步地，所述监测件5包括有弹性囊54，弹性囊54内部的上下端分别设置有第一接头51与第二接头52，在螺母锁紧后第一接头51与第二接头52在导通后会发送信号到汽车控制终端上，第一接头51与第二接头52内设置有纽扣电池，在每次保养时更换电池即可。进一步地，还包括若干个弹性筋53，垂直固定在弹性囊54内与螺母对抗，支撑固定住弹性囊54，只有在螺母的螺纹与螺杆3的螺纹啮合到最底部的时候才能将弹性筋53完全压紧，保证螺母是在完全与螺杆3锁紧时才触发到监测件5。以上所述仅为本技术的优选实施方式而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种不易松动的汽车轮毂螺栓，包括：螺帽(1)，螺帽(1)上固定有滚花键(2)，滚花键(2)的轴向上设置有螺杆(3)；其特征在于，/n螺杆(3)上与螺母相接的一端扣接有监测件(5)，在螺母锁紧螺杆(3)后会发出锁紧信号，螺杆(3)外表面的两侧嵌装有紧固件(4)，所述紧固件(4)在摆出后与轮毂的安装孔卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种不易松动的汽车轮毂螺栓，包括：螺帽(1)，螺帽(1)上固定有滚花键(2)，滚花键(2)的轴向上设置有螺杆(3)；其特征在于，
螺杆(3)上与螺母相接的一端扣接有监测件(5)，在螺母锁紧螺杆(3)后会发出锁紧信号，螺杆(3)外表面的两侧嵌装有紧固件(4)，所述紧固件(4)在摆出后与轮毂的安装孔卡接。


2.根据权利要求1所述的一种不易松动的汽车轮毂螺栓，其特征在于，所述紧固件(4)内包括有摆动臂(43)，摆动臂(43)的转动端设置有控制片(41)，控制片(41)靠近轮毂的安装孔的一侧设置有尖片(44)，另一侧受固定片(42)的支撑固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴允亮，
申请(专利权)人：厦门泩恒工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35