一种用于固定车轮的防盗螺栓制造技术

本实用新型专利技术一种用于固定车轮的防盗螺栓，所述螺栓头远离垫片的一端磁吸有封盖，所述螺栓头包含有螺头，所述螺头的弧面上开设有安装槽，所述安装槽内、螺头轴心处设置有一与螺头上表面贯通的空心圆筒，所述安装槽中铰接有两组常规状态为展开的卡紧件，所述卡紧件远离运动方向的一侧固定设置有与空心圆筒固定在一起的连接杆，本实用新型专利技术能在钥匙旋出后，使螺栓抵住空腔的内边缘，挡住空腔内边缘的环形空隙，让拆卸工具无法探入轮毂空腔的内部，即便拥有拆卸工具也无法将轮毂和轮胎卸下，防盗效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于固定车轮的防盗螺栓
本技术涉及一种防盗螺栓，特别是一种用于固定车轮的防盗螺栓。
技术介绍
汽车防盗螺丝，就是把螺母的外形，加工成一个不规则的形状，用该汽车配套的螺丝扳手，才能将其拆卸下来，市面上普通的拆卸工具，对它是没有作用的，这就是它防盗的基本原理，一旦我们遇到需要拆卸轮胎的情况，打开车载的工具箱，你会看到两个扳手，其中一个就是专门用于拆卸防盗螺丝的，当我们用千斤顶将汽车顶起，进行前期的预拆卸工作以后，直接用防盗螺丝扳手，将其拆卸下来即可。但是这种形式的防盗螺丝，其螺母的形状容易被盗窃者拓印下来，再寻找对应的扳手或工具来进行强拆，使汽车轮胎容易被强拆下来，盗窃者会将轮胎和轮毂拆走，对车主造成损失。
技术实现思路
本技术提供了一种用于固定车轮的防盗螺栓，可以有效解决上述问题。本技术是这样实现的：一种用于固定车轮的防盗螺栓，包括：表面布有螺纹的螺杆，及套接在所述螺杆外圆周面的垫片，所述螺杆的一端固定设置有螺栓头，所述螺栓头及螺杆锁紧在空腔中，所述螺栓头远离垫片的一端磁吸有封盖，所述螺栓头包含有螺头，所述螺头的弧面上开设有安装槽，所述安装槽内、螺头轴心处设置有一与螺头上表面贯通的空心圆筒，所述安装槽中铰接有两组常规状态为展开的卡紧件，所述卡紧件远离运动方向的一侧固定设置有与空心圆筒固定在一起的连接杆。作为进一步改进的，所述空心圆筒设置有三个卡紧槽，其中两个所述的卡紧槽开设在两个连接杆内。作为进一步改进的，所述卡紧件沿展开方向一侧设置有若干个扁片，所述扁片在卡紧件展开后与空腔紧密贴合。作为进一步改进的，所述空心圆筒的两端焊接有卡紧槽，所述卡紧槽上设置有与连接杆吸合在一起的磁板。作为进一步改进的，所述封盖的内侧镶装有两片磁片，用于吸合在螺栓头的上平面上，吸合后缝隙小于0.5mm。作为进一步改进的，所述连接杆为伸缩杆结构，固定端内设置有卡簧，正常状态为舒展形式，动作后为压缩形式。本技术的有益效果是：1.本技术在钥匙拔出后，解除对连接杆的限制，使连接杆将卡紧件弹出使其紧紧的将空腔中的间隙堵住，让拆卸工具与无法探入，使没有拥有钥匙的人员即使在得知螺母的形状或者具备拆卸工具的情况下也无法对螺头进行旋转，安全系数得到提高，轮胎和轮毂无法轻易被卸下。2.采用了与螺头相同材质制成的封盖，使封盖紧贴在螺头上无缝隙，能对空心圆筒起到保护和隐藏的作用，将防盗螺丝隐藏为普通螺丝。3.采用的连接杆内设置有卡簧，有外力从外部挤压卡紧件时会受到内部卡簧较大的阻力，外力在产生向心的内压力时无法直接将连接杆压缩，此时连接杆发生收缩时也无法收缩到最短长度，卡紧件也无法被回缩为最小偏折度，此时若强行插入拆卸工具会造成着力点不够，照样无法拆下防盗螺丝，防止外部人员对防盗螺丝进行强拆。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施例提供一种用于固定车轮的防盗螺栓的结构示意图。图2是本技术实施例提供一种用于固定车轮的防盗螺栓俯视的结构示意图。图3是本技术实施例提供一种用于固定车轮的防盗螺栓动作后的结构示意图。图中：螺杆-1、垫片-2、螺栓头-3、封盖-4、空腔-5、螺头-31、空心圆筒-32、卡紧件-33、连接杆-34、卡紧槽-35。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。参照图1-3所示，一种用于固定车轮的防盗螺栓，包括：表面布有螺纹的螺杆1，及套接在所述螺杆1外圆周面的垫片2，所述螺杆1的一端固定设置有螺栓头3，所述螺栓头3及螺杆1锁紧在空腔5中，所述螺栓头3远离垫片2的一端磁吸有封盖4，所述螺栓头3包含有螺头31，所述螺头31的弧面上开设有安装槽，所述安装槽内、螺头31轴心处设置有一与螺头31上表面贯通的空心圆筒32，所述安装槽中铰接有两组常规状态为展开的卡紧件33，所述卡紧件33远离运动方向的一侧固定设置有与空心圆筒32固定在一起的连接杆34。进一步地，所述空心圆筒32设置有三个卡紧槽，其中两个所述的卡紧槽开设在两个连接杆34内，直接让钥匙与连接杆34接触，在钥匙转动时能让连接杆34内的压簧更好的压缩收缩。进一步地，所述卡紧件33沿展开方向一侧设置有若干个扁片，所述扁片在卡紧件33展开后与空腔5紧密贴合，贴合后没有缝隙，无法让外界的拆卸工具进入。进一步地，所述空心圆筒32的两端焊接有卡紧槽35，所述卡紧槽35上设置有与连接杆34吸合在一起的磁板，能在连接杆34旋转到位之后被固定住，防止人工一旦松开钥匙后即发生回弹现象。进一步地，所述封盖4的内侧镶装有两片磁片，用于吸合在螺栓头3的上平面上，吸合后缝隙小于0.5mm，较小的间隙能让二者之间的结合度更加紧密，隐藏效果更好。进一步地，所述连接杆34为伸缩杆结构，固定端内设置有卡簧，正常状态为舒展形式，动作后为压缩形式。在安装时，将螺杆1插入轮毂的空腔5中，此时钥匙是插在空心圆筒32内的，然后通过拆卸工具对螺头31进行旋紧动作，使螺杆1将轮毂锁紧，然后将钥匙旋出，在钥匙旋出的时候，会将连接杆34从卡紧槽35中旋出，使连接杆34不断伸长，将卡紧件33顶出，卡紧件33沿着一端旋出，直到卡紧件33上的扁片抵住空腔5的内边沿，将钥匙拔出，此时空腔5与螺头31之间不存在环形的间隙，即使盗窃者有对应的拆卸工具，也无法将拆卸工具探入空腔5中，螺栓起到的防盗效果更好。以上所述仅为本技术的优选实施方式而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于固定车轮的防盗螺栓，包括：表面布有螺纹的螺杆(1)，/n及套接在所述螺杆(1)外圆周面的垫片(2)，所述螺杆(1)的一端固定设置有螺栓头(3)，所述螺栓头(3)及螺杆(1)锁紧在空腔(5)中，其特征在于，/n所述螺栓头(3)远离垫片(2)的一端磁吸有封盖(4)，所述螺栓头(3)包含有螺头(31)，所述螺头(31)的弧面上开设有安装槽，所述安装槽内、螺头(31)轴心处设置有一与螺头(31)上表面贯通的空心圆筒(32)，所述安装槽中铰接有两组常规状态为展开的卡紧件(33)，所述卡紧件(33)远离运动方向的一侧固定设置有与空心圆筒(32)固定在一起的连接杆(34)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于固定车轮的防盗螺栓，包括：表面布有螺纹的螺杆(1)，
及套接在所述螺杆(1)外圆周面的垫片(2)，所述螺杆(1)的一端固定设置有螺栓头(3)，所述螺栓头(3)及螺杆(1)锁紧在空腔(5)中，其特征在于，
所述螺栓头(3)远离垫片(2)的一端磁吸有封盖(4)，所述螺栓头(3)包含有螺头(31)，所述螺头(31)的弧面上开设有安装槽，所述安装槽内、螺头(31)轴心处设置有一与螺头(31)上表面贯通的空心圆筒(32)，所述安装槽中铰接有两组常规状态为展开的卡紧件(33)，所述卡紧件(33)远离运动方向的一侧固定设置有与空心圆筒(32)固定在一起的连接杆(34)。


2.根据权利要求1所述的一种用于固定车轮的防盗螺栓，其特征在于，所述空心圆筒(32)设置有三个卡紧槽，其中两个所述的卡紧槽开设在两个连接杆(34...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴允亮，
申请(专利权)人：厦门泩恒工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35