一种拉伸缠绕膜刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种拉伸缠绕膜刹车装置，涉及拉伸缠绕膜生产设备技术领域，包括支撑架，支撑架内转动设置有运输辊，且支撑架两侧均固定有减速机箱，两减速机箱内均转动设置有减速杆，两减速杆均呈Z型结构，减速杆的一端与对应侧的运输辊端部固接，减速机箱两侧均固定有减速滑道，减速滑道内均滑移设置有减速块，减速杆均铰接有两传动杆，传动杆远离减速杆的一端分别与对应侧的减速块铰接，且减速机箱两侧均设置有辅助凹槽，辅助凹槽内均设置有减速装置，减速装置包括辅助机箱，辅助机箱分别与对应的辅助凹槽滑移配合。本实用新型专利技术公开了一种增加使用寿命，保证设备稳定运行的拉伸缠绕膜刹车装置。

【技术实现步骤摘要】
一种拉伸缠绕膜刹车装置
本技术涉及拉伸缠绕膜生产设备
，尤其涉及一种拉伸缠绕膜刹车装置。
技术介绍
拉伸缠绕膜是一种新型的包装材料，广泛的应用于各种家具、电子、防止、物流等包装上面，可通过拉伸使其产生形变，从而将货物裹紧，便于运输与储存。现有授权公告号为CN209411429U的技术专利公开了一种拉伸缠绕膜表面除尘装置，包括机架、缠绕辊和张紧辊，缠绕辊水平设置并与机架转动连接，且缠绕辊位于张紧辊的上方，张紧辊水平设置且张紧辊的两端分别与机架转动连接，机架上设有除尘装置，除尘装置包括除尘辊和橡胶套，除尘辊设置在张紧辊的下方并与张紧辊平行设置，除尘辊的两端与机架相对转动，橡胶套缠绕在除尘辊的圆周面上并与张紧辊上的拉伸缠绕膜的表面抵接。采用上述技术方案，通过设置除尘辊实现对于拉伸缠绕膜表面除尘，但是在实际的生产当中，设备都是采用抱死装置来实现运输的刹车的，这就导致在刹车的过程中会产生大量的热能，这不仅会影响设备的生产质量，而且对设备的使用寿命会造成影响，让设备的生产过程造成安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种拉伸缠绕膜刹车装置，通过设置减速杆和减速机箱实现对于设备的刹车功能，降低了设备在刹车过程中的产热，增加了设备的使用寿命，保证了设备的生产质量，降低了设备在使用过程中的安全隐患。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种拉伸缠绕膜刹车装置，包括支撑架，所述支撑架内转动设置有运输辊，且所述支撑架两侧均固定有减速机箱，所述运输辊两端分别贯穿对应侧的支撑架并伸入减速机箱内部，两所述减速机箱内均转动设置有减速杆，两所述减速杆均呈Z型结构，且所述减速杆一端与对应的减速机箱转动连接，所述减速杆的另一端与对应侧的运输辊端部固接，所述减速机箱两侧均固定有减速滑道，所述减速滑道内均滑移设置有减速块，所述减速杆均铰接有两传动杆，所述传动杆远离减速杆的一端分别与对应侧的减速块铰接，且所述减速机箱两侧均设置有辅助凹槽，所述辅助凹槽内均设置有减速装置，所述减速装置包括辅助机箱，所述辅助机箱分别与对应的辅助凹槽滑移配合。通过采用上述技术方案，通过设置减速杆和传动杆实现将运输辊的转动作用转变为两个减速块的直线往复运动，保证了设备的稳定运行，通过辅助机箱从达到对于减速块运动势能的消耗，从而达到对运输辊动能的消耗，以此达到减速效果，保证了设备的正常运行，降低了设备在运行过程中的安全隐患，增加了设备的使用寿命，保证了设备的生产质量。本技术进一步设置为：所述辅助机箱内开设有空腔，所述辅助机箱一侧开设有连通空腔的减速口，所述减速口内滑移设置有辅助杆，所述空腔内设置有减速弹簧，所述减速弹簧的一端与空腔固接，所述减速弹簧的另一端与对应的辅助杆固接。通过采用上述技术方案，通过设置辅助杆和减速弹簧实现对于减速块动能的消耗，当减速杆被撞击的时候弹簧受到挤压从而将减速杆的动能转变为弹簧的弹性势能，从而达到对于减速块动能的消耗，保证了设备的正常运行，增加了设备的使用寿命，降低了设备在刹车过程中的产热。本技术进一步设置为：所述辅助机箱内均滑移设置有两支撑块，所述支撑块一侧均铰接有支撑杆，所述支撑杆远离支撑块的一侧分别与对应侧的辅助杆铰接。通过采用上述技术方案，通过设置支撑块和支撑杆从而达到对于动能的消耗，保证了设备的稳定运行，进一步增加了对于动能的消耗，降低了在刹车过程中的震动，降低了设备的安全隐患。本技术进一步设置为：所述辅助杆端部设置有橡胶层。通过采用上述技术方案，通过设置橡胶层，保证了当减速块与减速杆发生撞击的时候防止设备受到损坏，增加了设备的使用寿命，保证了物料的稳定运行，降低了减速块与减速杆撞击时所产生的声音。本技术进一步设置为：所述支撑架内开设有减速仓，所述运输辊于减速仓内沿半径方向固定有若干减速板，所述支撑架内开设有出风仓，所述出风仓连通减速仓，所述出风仓一侧固定有减速风机，所述减速风机的出风口对准减速板。通过采用上述技术方案，通过设置减速仓和减速风机给运输辊转动提供一个阻力，并且降低了在运输辊减速所产生的热能，增加了设备的使用寿命，保证了设备的正常运行。综上所述，本技术的有益技术效果为：(1)通过设置减速杆和辅助机箱实现对于设备的刹车功能，降低了设备在刹车过程中的产热，增加了设备的使用寿命，保证了设备的生产质量，降低了设备在使用过程中的安全隐患。(2)通过设置支撑块和支撑杆，进一步增加了设备的减速效率，保证了设备的稳定运行，防止在撞击的过程中发生损坏，保证了设备的使用寿命。降低了使用过程中的安全隐患。(3)通过设置橡胶层，保证当减速杆发生撞击的时候能够减少损伤，增加了设备的使用寿命，降低了在撞击过程中所产生的声音，保证了设备的正常运行。附图说明图1是本技术一个实施例整体结构的轴测示意图；图2是本技术一个实施例中减速机箱内部的结构示意图；图3是沿图1中A-A切割的截面示意图，主要用于展示减速板。附图标记：1、支撑架；2、运输辊；3、减速机箱；4、减速杆；5、减速滑道；6、减速块；7、传动杆；8、辅助凹槽；9、辅助机箱；10、辅助气缸；11、空腔；12、减速口；13、辅助杆；14、减速弹簧；15、支撑凹槽；16、支撑块；17、支撑杆；18、橡胶层；19、减速仓；20、出风仓；21、减速风机；22、减速板。具体实施方式下面将结合实施例对本技术进行清楚、完整地描述。参见附图1和附图2，一种拉伸缠绕膜刹车装置，包括支撑架1，支撑架1呈矩形框架结构，支撑架1内转动设置有运输辊2，支撑架1两侧均固定有减速机箱3，运输辊2两端分别贯穿对应侧的支撑架1转动连接，且运输辊2两端分别贯穿对应侧的支撑架1并伸入减速机箱3内部，且两减速机箱3内均转动设置有减速杆4，减速杆4呈Z型结构，减速杆4一端与对应侧的减速机箱3转动连接，减速杆4的另一端与对应侧的运输辊2端部固接，且减速机箱3两侧均固定有减速滑道5，减速滑道5内均滑移设置有减速块6，减速杆4均铰接有两传动杆7，传动杆7远离减速杆4的一端分别与对应侧的减速块6铰接。参见附图2，减速机箱3两侧均开设有辅助凹槽8，辅助凹槽8内均滑移设置辅助机箱9，辅助机箱9两侧均固定有辅助气缸10，辅助气缸10的活塞杆端部分别与对应侧辅助机箱9固接。辅助机箱9内开设有空腔11，辅助机箱9一侧开设有连通空腔11的减速口12，减速口12内滑移设置有辅助杆13，空腔11内设置有减速弹簧14，减速弹簧14的一端与空腔11固接，减速弹簧14的另一端与对应侧的辅助杆13固接。辅助机箱9内均开设有两支撑凹槽15，支撑凹槽15内均滑移设置有支撑块16，支撑块16一侧均铰接有支撑杆17，支撑杆17远离支撑块16的一侧分别与对应侧的辅助杆13铰接。且辅助杆13端部设置有橡胶层18。参见附图1和附图3，支撑架1内开设有减速仓19，运输辊2与减速仓19内沿半径方向固定有若干减速板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉伸缠绕膜刹车装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)内转动设置有运输辊(2)，且所述支撑架(1)两侧均固定有减速机箱(3)，所述运输辊(2)两端分别贯穿对应侧的支撑架(1)并伸入减速机箱(3)内部，两所述减速机箱(3)内均转动设置有减速杆(4)，两所述减速杆(4)均呈Z型结构，且所述减速杆(4)一端与对应的减速机箱(3)转动连接，所述减速杆(4)的另一端与对应侧的运输辊(2)端部固接，所述减速机箱(3)两侧均固定有减速滑道(5)，所述减速滑道(5)内均滑移设置有减速块(6)，所述减速杆(4)均铰接有两传动杆(7)，所述传动杆(7)远离减速杆(4)的一端分别与对应侧的减速块(6)铰接，且所述减速机箱(3)两侧均设置有辅助凹槽(8)，所述辅助凹槽(8)内均设置有减速装置，所述减速装置包括辅助机箱(9)，所述辅助机箱(9)分别与对应的辅助凹槽(8)滑移配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种拉伸缠绕膜刹车装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)内转动设置有运输辊(2)，且所述支撑架(1)两侧均固定有减速机箱(3)，所述运输辊(2)两端分别贯穿对应侧的支撑架(1)并伸入减速机箱(3)内部，两所述减速机箱(3)内均转动设置有减速杆(4)，两所述减速杆(4)均呈Z型结构，且所述减速杆(4)一端与对应的减速机箱(3)转动连接，所述减速杆(4)的另一端与对应侧的运输辊(2)端部固接，所述减速机箱(3)两侧均固定有减速滑道(5)，所述减速滑道(5)内均滑移设置有减速块(6)，所述减速杆(4)均铰接有两传动杆(7)，所述传动杆(7)远离减速杆(4)的一端分别与对应侧的减速块(6)铰接，且所述减速机箱(3)两侧均设置有辅助凹槽(8)，所述辅助凹槽(8)内均设置有减速装置，所述减速装置包括辅助机箱(9)，所述辅助机箱(9)分别与对应的辅助凹槽(8)滑移配合。


2.根据权利要求1所述的一种拉伸缠绕膜刹车装置，其特征在于：所述辅助机箱(9)内开设有空腔(11)，所述辅助机箱(9)一侧开设有连通空腔(11)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董永杰，
申请(专利权)人：青岛惠合胶业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37