挡风板组件，开放式车顶构造以及车辆制造技术

一种用于在用于车辆的开放式车顶构造中使用的挡风板组件，其中柔性挡风材料在侧向侧边缘处设置有卷边，并且其中在所述卷边中设置有加强条构件，并且其中所述加强条构件至少在所述挡风板组件的工作位置中大致上从上部细长元件的下边缘延伸至与固定的车顶的车顶开口中的密封件的水平相对应的水平。本申请还提供一种开放式车顶构造和车辆。由于该加强条构件，使得当封闭装置封闭所述车顶开口时，所述柔性挡风材料的侧向侧边缘不会被夹持于所述封闭装置与附接至所述孔边缘的密封件之间，并且将进一步减小噪声干扰。

【技术实现步骤摘要】
挡风板组件，开放式车顶构造以及车辆
本技术涉及一种在用于车辆的开放式车顶构造中使用的挡风板组件。
技术介绍
这样的现有技术的挡风板组件在封闭装置的封闭运动期间可能遭受挡风材料被夹持于孔边缘与封闭装置之间的现象。通常，封闭装置在封闭装置的下表面处设置有滑动垫或类似物，并且当封闭所述封闭装置时，所述封闭装置沿纵向向前方向滑动并且接合挡风板臂，由此所述挡风板臂以及因此整个挡风板组件被从工作位置朝向不工作位置推动。在该运动期间，所述挡风材料中的张力从工作位置(在所述工作位置中，张力较高并且材料绷紧)逐渐地减小并且最终被完全地撤销。在这样的情况下，在行驶状态中，柔性挡风材料可能松弛地悬挂并且可能遭受风力，由此当所述封闭装置处于它的封闭运动中时，网可能被风推动于附接至孔边缘的密封件的边缘与所述封闭装置的边缘之间。另外，在车辆的动态行驶状态下以及在挡风板组件处于它的工作位置中的情况下，挡风材料在它的侧向边缘处可能遭受风力，从而引起网的边缘的动态振动，这继而引起噪声干扰。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种改进的挡风板组件。为此，提供一种在用于车辆的开放式车顶构造中使用的挡风板组件，所述车辆在它的固定的车顶中具有车顶开口，所述车顶开口包括：孔边缘和设置于所述孔边缘处的在所述车顶开口中延伸的密封件，所述开放式车顶构造进一步包括：固定的部件，至少封闭装置，所述至少封闭装置包含由所述固定的部件支撑的机构并且适于封闭所述固定的车顶中的车顶开口以及选择性地打开所述固定的车顶中的车顶开口，以及所述挡风板组件，所述挡风板组件定位于所述车顶开口的前部附近，所述挡风板组件能在所述固定的车顶下方的不工作位置与凸出于所述固定的车顶上方的工作位置之间运动，所述挡风板组件包括上部细长元件，所述上部细长元件经由挡风板臂能够运动地连接至所述固定的部件，柔性挡风材料至少沿着所述车顶开口的前部延伸并且在下端处附接至所述固定的部件并且在上端处至少附接至所述上部细长元件以在至少所述工作位置中保持所述柔性挡风材料绷紧，以及其中所述柔性挡风材料在其侧向侧边缘处设置有卷边，所述挡风板组件的特征在于，在卷边中设置有加强条构件，并且其中所述加强条构件至少在所述挡风板组件的工作位置中大致上从所述上部细长元件的下边缘延伸至与所述固定的车顶的车顶开口中的密封件的水平相对应的水平。由于该加强条构件，使所述柔性挡风材料以及因此所述柔性挡风材料的侧向侧边缘更硬，以使得当封闭装置封闭所述车顶开口时，所述挡风材料的侧向侧边缘可能不会被夹持于所述封闭装置与附接至所述孔边缘的密封件之间，并且将进一步减小噪声干扰。所述条构件从所述细长元件的下边缘或所述挡风板臂的下边缘延伸至与所述密封件安装至所述孔边缘的水平相对应的水平。因此，所述加强条构件仅仅加强所述柔性挡风材料的侧向侧边缘的长度的上部部分。这意味着，在所述挡风板组件的工作位置中，所述柔性挡风材料的遭受吹向所述固定的车顶的水平上方的直接的风载荷的侧向边缘得到加强并且因此得到支撑，所述挡风材料的侧向边缘的下部部分没有得到加强并且因此没有得到支撑。当所述封闭装置封闭所述车顶开口并且通过附接至所述封闭装置的下侧的滑动垫接合所述挡风板臂时，所述挡风板组件被向下推动，由此所述挡风板组件围绕所述挡风板臂与所述固定的部件的可运动的连接部运动。由于所述挡风板臂以及由此所述细长元件的降低，所述柔性挡风材料失去它的张力。然而，所述柔性挡风材料沿着它的侧向边缘在上部部分处得到加强，并且由于这种加强，该上部部分得到支撑并且大致上保持于它在所述挡风板组件的延伸状态中所具有的原始取向中。所述侧向边缘的下部部分为柔性的并且能够被折叠。所述加强条构件大致上保持于它在所述挡风板组件处于它的延伸位置中时所具有的原始方向中，直至所述条构件的底端接触所述固定的部件。当所述挡风板组件进一步朝向所述不工作位置运动时，所述加强条构件被折叠。由于所述加强条构件，当所述柔性挡风材料中的张力显著地减小时，所述柔性挡风材料的侧向边缘保持刚硬，并且由于这一点，所述挡风材料的侧向边缘可能不会被夹持于所述封闭装置与附接至所述孔边缘的密封件之间。所述加强条构件的加强作用的另一个优点是，所述柔性挡风材料的侧向边缘将更稳定，并且因此不易受到由动态风力所引起的振动的影响，所述振动可能引起噪声干扰。根据本技术的另一个方面，当所述挡风板组件至少处于它的工作位置中时，带有所述加强条构件的卷边与所述车顶开口的孔边缘上的密封件接合。因此，在所述挡风板组件的工作位置中，所述加强条构件与所述密封件接合，所述密封件为所述加强条构件提供额外的支撑，并且可以更进一步改善所述加强条构件的稳定功能。根据本技术的另一个方面，当所述挡风板组件至少处于它的工作位置中时，所述卷边从所述柔性挡风材料的每个侧向上端延伸至所述柔性挡风材料的相应的侧向下端，并且其中暴露的卷边的上端相对于所述卷边的沿纵向方向观看位于前方的暴露的下端位于后方。换句话说，在侧视图中观看，所述柔性挡风材料的侧向边缘从位于下端后部的上端延伸，所述下端沿纵向方向观看更靠前部。这意味着所述柔性挡风材料的底部连接部位于所述固定的部件的前部区域中。该区域包括沿纵向方向延伸的侧向地放置的引导件，在所述引导件中形成通道，驱动所述封闭装置的机构部件滑动通过所述通道。因此，所述挡风材料在折叠时将在远离在所述引导件中的通道中滑动的机构部件的前部区域中被折叠。这是有利的，因为以这种方式避免所述柔性挡风材料被所述封闭装置的机构部件损坏。根据本技术的另一个方面，通过将所述加强条构件纵向地缝制至所述卷边中而将所述加强条构件缝制至所述柔性挡风材料的卷边中，所述柔性挡风材料的侧向侧边缘不仅将所述条构件固定至所述卷边而且所述卷边变得更硬，这有助于所述柔性挡风材料的侧向边缘的稳定性。根据本技术的另一个方面，所述加强条构件由EPDM或由相同类别的材料中的另一种材料制成。EPDM材料具有的特性使得它具有适当的刚度以及在小区域中被折叠的能力并且能够被缝制至所述挡风材料。根据本技术的另一个方面，所述挡风板组件进一步包括连接至所述挡风板臂的偏置装置，以朝向所述工作位置沿向上方向偏置所述挡风板组件。本技术还提供一种开放式车顶构造，其包括如前所述的挡风板组件。本技术还提供一种车辆，其包括如前所述的开放式车顶构造。附图说明在下文中，将参考附图进一步阐明本技术。图1为具有开放式车顶构造的车顶的立体示意图，所述开放式车顶构造包括根据本技术的挡风板组件。图2为挡风板组件的分解示意图。图3为部分地示出挡风板组件的侧视图。图4为根据图3中的线IV-IV的剖视图。图5A至5C为侧视图，其部分地示出在不同的位置中的挡风板组件。具体实施方式参考图1，示出具有车顶开口2的车顶，所述车顶开口2可以通过封闭装置7打开和封闭。该封闭装置7为车辆的开放式车顶构造的一部分。封闭装置7为由玻璃、塑料或类似物制成的刚性的至少部分地透明的面板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在用于车辆的开放式车顶构造中使用的挡风板组件(1)，所述车辆在它的固定的车顶(3)中具有车顶开口(2)，所述车顶开口(2)包括：/n孔边缘(4)和设置于所述孔边缘(4)处的在所述车顶开口(2)中延伸的密封件(5)，所述开放式车顶构造进一步包括：/n固定的部件(6)，/n至少封闭装置(7)，所述至少封闭装置(7)包含由所述固定的部件(6)支撑的机构并且适于封闭所述固定的车顶(3)中的车顶开口(2)以及选择性地打开所述固定的车顶(3)中的车顶开口(2)，以及/n所述挡风板组件(1)，所述挡风板组件(1)定位于所述车顶开口(2)的前部附近，所述挡风板组件(1)能在所述固定的车顶(3)下方的不工作位置与凸出于所述固定的车顶(3)上方的工作位置之间运动，/n所述挡风板组件(1)包括上部细长元件(8)，所述上部细长元件(8)经由挡风板臂(9)能够运动地连接至所述固定的部件(6)，/n柔性挡风材料(10)至少沿着所述车顶开口(2)的前部延伸并且在下端(11)处附接至所述固定的部件(6)并且在上端(12)处至少附接至所述上部细长元件(8)以在至少所述工作位置中保持所述柔性挡风材料(10)绷紧，以及/n其中所述柔性挡风材料(10)在其侧向侧边缘(18，18’)处设置有卷边(13)，/n其特征在于，在所述卷边(13)中设置有加强条构件(14)，并且其中所述加强条构件(14)至少在所述挡风板组件(1)的工作位置中大致上从所述上部细长元件(8)的下边缘(15)延伸至与所述固定的车顶(3)的车顶开口(2)中的密封件(5)的水平相对应的水平。/n...

【技术特征摘要】
20191029 DE 202019105997.41.一种在用于车辆的开放式车顶构造中使用的挡风板组件(1)，所述车辆在它的固定的车顶(3)中具有车顶开口(2)，所述车顶开口(2)包括：
孔边缘(4)和设置于所述孔边缘(4)处的在所述车顶开口(2)中延伸的密封件(5)，所述开放式车顶构造进一步包括：
固定的部件(6)，
至少封闭装置(7)，所述至少封闭装置(7)包含由所述固定的部件(6)支撑的机构并且适于封闭所述固定的车顶(3)中的车顶开口(2)以及选择性地打开所述固定的车顶(3)中的车顶开口(2)，以及
所述挡风板组件(1)，所述挡风板组件(1)定位于所述车顶开口(2)的前部附近，所述挡风板组件(1)能在所述固定的车顶(3)下方的不工作位置与凸出于所述固定的车顶(3)上方的工作位置之间运动，
所述挡风板组件(1)包括上部细长元件(8)，所述上部细长元件(8)经由挡风板臂(9)能够运动地连接至所述固定的部件(6)，
柔性挡风材料(10)至少沿着所述车顶开口(2)的前部延伸并且在下端(11)处附接至所述固定的部件(6)并且在上端(12)处至少附接至所述上部细长元件(8)以在至少所述工作位置中保持所述柔性挡风材料(10)绷紧，以及
其中所述柔性挡风材料(10)在其侧向侧边缘(18，18’)处设置有卷边(13)，
其特征在于，在所述卷边(13)中设置有加强条构件(14)，并且其中所述加强条构件(14)至少在所述挡风板组件(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·科恩，
申请(专利权)人：英纳法天窗系统集团有限公司，
类型：新型
国别省市：荷兰;NL