一种商用车驱动桥壳多向加载试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车零部件台架试验技术领域，公开了商用车驱动桥壳多向加载试验装置，对驱动桥壳总成进行多向加载，商用车驱动桥壳多向加载试验装置包括推力杆固定座，用于固定推力杆，垂直固定架，用于固定板换连接处；还包括垂直作动器、侧向作动器和纵向作动器。本发明专利技术通过设置六个作动器，可以实现对驱动桥壳总成的多通道即多向加载，因此加载试验更能体现驱动桥壳的整体性模拟加载，从而加载试验更加符合实车受力工况。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车驱动桥壳多向加载试验装置
本专利技术涉及汽车零部件台架试验
，尤其涉及一种商用车驱动桥壳多向加载试验装置。
技术介绍
驱动桥壳有三种形式，分别为可分式、整体式和组合式，其中，整体式的驱动桥壳适用于装载质量大的商用车。驱动桥壳是安装主减速器、差速器、半轴和轮装配的基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，驱动桥壳在工作状态所承受的载荷是多通道的，现阶段针对驱动桥壳总成的加载试验，仅对其施加垂直载荷或分别施加几个方向的载荷进行台架验证的方法，一次试验对单个性能指标如刚度和疲劳等性能进行试验，不能体现整体性，因此加载试验与实车受力工况相差巨大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种商用车驱动桥壳多向加载试验装置，以解决驱动桥壳的加载试验不能体现整体性、与实车受力公工况相差大的问题。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种商用车驱动桥壳多向加载试验装置，对驱动桥壳总成进行多向加载，所述商用车驱动桥壳多向加载试验装置包括：推力杆固定座，所述推力杆固定座连接于第二龙门架上，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车驱动桥壳多向加载试验装置，对驱动桥壳总成(100)进行多向加载，其特征在于，所述商用车驱动桥壳多向加载试验装置包括：/n推力杆固定座(1)，所述推力杆固定座(1)连接于第二龙门架(7)上，所述驱动桥壳总成(100)中的推力杆固定于所述推力杆固定座(1)上；/n垂直固定架(2)，所述垂直固定架(2)连接于所述第二龙门架(7)上，所述驱动桥壳总成(100)中的板换连接处固定于所述垂直固定架(2)上；/n垂直作动器(3)，所述垂直作动器(3)的第一尾端固定在第一龙门架(6)上，第一作动端与垂-侧向加载模块(8)连接，所述垂-侧向加载模块(8)与所述驱动桥壳总成(100)中的轮毂轴承装配...

【技术特征摘要】
1.一种商用车驱动桥壳多向加载试验装置，对驱动桥壳总成(100)进行多向加载，其特征在于，所述商用车驱动桥壳多向加载试验装置包括：
推力杆固定座(1)，所述推力杆固定座(1)连接于第二龙门架(7)上，所述驱动桥壳总成(100)中的推力杆固定于所述推力杆固定座(1)上；
垂直固定架(2)，所述垂直固定架(2)连接于所述第二龙门架(7)上，所述驱动桥壳总成(100)中的板换连接处固定于所述垂直固定架(2)上；
垂直作动器(3)，所述垂直作动器(3)的第一尾端固定在第一龙门架(6)上，第一作动端与垂-侧向加载模块(8)连接，所述垂-侧向加载模块(8)与所述驱动桥壳总成(100)中的轮毂轴承装配连接；
侧向作动器(4)，所述侧向作动器(4)的第二尾端固定在支座(9)上，第二作动端与侧向加载叉(10)连接；所述侧向加载叉(10)与所述垂-侧向加载模块(8)刚性连接；
纵向作动器(5)，所述纵向作动器(5)的第三尾端固定在第一龙门架(6)上，第三作动端与纵向加载叉(11)刚性连接，所述纵向加载叉(11)刚性连接纵向加载臂(13)，所述纵向加载臂(13)与所述驱动桥壳总成(100)上的制动器连接盘连接。


2.根据权利要求1所述的商用车驱动桥壳多向加载试验装置，其特征在于，所述第一龙门架(6)设有至少两个，至少两个所述第一龙门架(6)钢性固定在金属地板上，且两个所述第一龙门架(6)的横梁高度相同。


3.根据权利要求2所述的商用车驱动桥壳多向加载试验装置，其特征在于，所述第二龙门架(7)设有至少两个，至少两个所述第二龙门架(7)钢性固定在所述金属地板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱广平，邢洋，王凤东，李亚男，杨俊祥，吴晓涛，李赫，刘丹，艾正冬，吉强文，杨钊，董善良，杜孟超，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22