【技术实现步骤摘要】
一种水运航道安全管理装置
本专利技术涉及水运运输安全领域,具体涉及一种水运航道安全管理装置。
技术介绍
水运运输是使用船舶运送客货的一种运输方式,主要承担大数量、长距离的运输,是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海,水运也常作为小型运输工具使用,担任补充及衔接大批量干线运输的任务。水运的优点是能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点,主要是运输速度慢,受港口、水位、季节、气候影响较大,因而一年中中断运输的时间较长。其中还包括安全因素,在海上航行是,时常遇到大风大浪等极端天气,会导致船体左右倾斜,严重的可能会翻船,为了能够保证船体的安全,需要一种能够使船体在受到风浪时减少左右倾斜的幅度,从而降低了翻船的几率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种水运航道安全管理装置,以解决现有技术中船体在受到风浪时容易左右倾斜导致翻船的缺陷。一种水运航道安全管理装置,包括船体,所述船体的两侧面设有若干凹槽,所述凹槽内活动设有保护装置,所述保护装置包括与所述凹槽通过转动轴连接的转动板,两端分别与所述转动板和所述凹槽内壁固定连接的驱动装置和转动机构,设于所述转动板上的膨胀机构以及设于所述转动板内部控制所述膨胀机构扩展和收缩的形变机构;所述转动机构包括分别与所述转动板和所述槽口固定连接的第一限位块和第二限位块,与所述第一限位块转动连接的第一活动杆,两端分别与所述第一活动杆和第二限位块转动连接的第二活动杆;所述驱动装置包括分别与所述转动板和所述槽口固定连 ...
【技术保护点】
1.一种水运航道安全管理装置,包括船体(1),所述船体(1)的两侧面设有若干凹槽(8),所述凹槽(8)内活动设有保护装置(2),其特征在于,所述保护装置(2)包括与所述凹槽(8)通过转动轴(6)连接的转动板(3),两端分别与所述转动板(3)和所述凹槽(8)内壁固定连接的驱动装置(7)和转动机构(5),设于所述转动板(3)上的膨胀机构(4)以及设于所述转动板(3)内部控制所述膨胀机构(4)扩展和收缩的形变机构;/n所述转动机构(5)包括分别与所述转动板(3)和所述槽口(8)固定连接的第一限位块(51)和第二限位块(54),与所述第一限位块(51)转动连接的第一活动杆(52),两端分别与所述第一活动杆(52)和第二限位块(54)转动连接的第二活动杆(53);/n所述驱动装置(7)包括分别与所述转动板(3)和所述槽口(8)固定连接的第一固定块(71)和第二固定块(76),与所述第一固定块(71)转动连接的旋转块(72)以及分别与所述旋转块(72)和第二固定块(76)连接的液压缸(74),所述液压缸(74)的输出轴(73)与所述旋转块(72)固定连接,所述液压缸(74)的末端通过转动杆(75) ...
【技术特征摘要】
1.一种水运航道安全管理装置,包括船体(1),所述船体(1)的两侧面设有若干凹槽(8),所述凹槽(8)内活动设有保护装置(2),其特征在于,所述保护装置(2)包括与所述凹槽(8)通过转动轴(6)连接的转动板(3),两端分别与所述转动板(3)和所述凹槽(8)内壁固定连接的驱动装置(7)和转动机构(5),设于所述转动板(3)上的膨胀机构(4)以及设于所述转动板(3)内部控制所述膨胀机构(4)扩展和收缩的形变机构;
所述转动机构(5)包括分别与所述转动板(3)和所述槽口(8)固定连接的第一限位块(51)和第二限位块(54),与所述第一限位块(51)转动连接的第一活动杆(52),两端分别与所述第一活动杆(52)和第二限位块(54)转动连接的第二活动杆(53);
所述驱动装置(7)包括分别与所述转动板(3)和所述槽口(8)固定连接的第一固定块(71)和第二固定块(76),与所述第一固定块(71)转动连接的旋转块(72)以及分别与所述旋转块(72)和第二固定块(76)连接的液压缸(74),所述液压缸(74)的输出轴(73)与所述旋转块(72)固定连接,所述液压缸(74)的末端通过转动杆(75)与所述第二固定块(76)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种水运航道安全管理装置,其特征在于:所述膨胀机构(4)包括固定设于所述转动板(3)上的第一膨胀部(41)以及固定设于所述转动板(3)两侧的第二膨胀部(42)和第三膨胀部(43),所述第一膨胀部(41)、所述第二膨胀部(42)和所述第三膨胀部(43)相互之间不连通。
3.根据权利要求2所述的一种水运航道安全管理装置,其特征在于:所述形变机构包括设于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈秀瑛,古浩,孙萍,薛伟,王承强,方辰,陈晴晴,周婷婷,徐亚哲,辜鹏,俞竹青,王哲轩,卜建东,张龄蔚,
申请(专利权)人:水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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