一种车架、车架的制备方法及车技术

本发明专利技术涉及车辆制备技术领域，特别涉及一种车架、车架的制备方法及车。一种车架，所述车架应用在骑行类的车上，所述车包括车轮、车把部和座位部，所述车架包括至少三个连接部，所述至少三个连接部共同形成至少两个连接点用于与车轮、车把部和座位部中的至少两者进行连接，车架形成至少三个连接部，且共同形成至少两个连接点与车连接，提高其与车体的连接位点数，从而提高车架与车连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种车架、车架的制备方法及车
本专利技术涉及车辆制备
，特别涉及一种车架、车架的制备方法及车。
技术介绍
在骑行类的车辆中，车架起到连接车把部、车轮或者车座部的桥梁作用，作为车辆支撑骨架不可缺少的部分。在现有的车架制备过程中，通常是分别制备获得多根独立的管件，然后通过焊接等技术组装以获得车架，制备过程复杂、成本高、结构稳定性有待提高。
技术实现思路
为克服目前车架的结构稳定性相对较差的缺陷，本专利技术提供一种车架、车架的制备方法及车。为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种车架，所述车架应用在骑行类的车上，所述车包括车轮、车把部和座位部，所述车架包括至少三个连接部，所述至少三个连接部共同形成至少两个连接点用于与车轮、车把部和座位部中的至少两者进行连接。优选地，所述至少三个连接部形成的至少两个连接点分别可与车的车轮以及座位部连接。优选地，所述至少三个连接部一体成型，所述至少三个连接部形成至少三个连接点，所述至少三个连接点分别与所述车轮、车把部和座位部连接。优选地，所述至少三个连接部之间相互连接且所述至少三个连接部都位于一个平面。优选地，在所述至少三个连接部上设置有镂空部。优选地，所述镂空部的形状包括三角形、圆形、椭圆形或者四边形中的一种或者多种。优选地，所述车架包括形成在连接点上与所述车轮、车把部和座位部连接的连接孔。为了解决上述技术问题，本专利技术还提供一种车架的制备方法，用于制备如上所述的车架，包括如下步骤：制备待分割型材，所述待分割型材包括至少三个连接部，所述至少三个连接部都位于一个平面，所述待分割型材的长度方向大致垂直于所述平面，所述至少三个连接部共同形成至少两个连接点用于与车连接；沿着所述待分割型材的长度方向按照预设的切割长度切割所述待分割型材以获得多个车架。优选地，所述待分割型材由铝合金材料制备获得，通过挤压成型的方法制备获得所述待分割型材。为了解决上述技术问题，本专利技术还提供一种车，所述车为骑行类车辆，所述车包括车轮、车把部和座位部和如上所述的车架，所述至少三个连接部共同形成至少两个连接点用于与车轮、车把部和座位部中的两者或者三者连接。相对于现有技术，本专利技术提供的车架、车架的制备方法以及车具有如下有益效果：1、一种车架，所述车架应用在骑行类的车上，所述车包括车轮、车把部和座位部，所述车架包括至少三个连接部，所述至少三个连接部共同形成至少两个连接点用于与车轮、车把部和座位部中的至少两者进行连接，车架形成至少三个连接部，且共同形成至少两个连接点与车连接，提高其与车体的连接位点数，从而提高车架与车连接的稳定性。2、所述至少三个连接部一体成型，所述至少三个连接部形成至少三个连接点，所述至少三个连接点分别与所述车轮、车把部和座位部连接，将连接部通过一体成型的方式制备获得，不需要将多个连接部分别拼装的方式制备获得，避免在拼装过程中出现不可避免的失误，进一步保证制备获得的车架的结构稳定性。3、所述至少三个连接部之间相互连接且所述至少三个连接部都位于一个平面，将所述至少三个连接部设置在一个平面，进一步提高其强度。4、在所述至少三个连接部上设置有镂空部，在连接部上设置镂空部能很好的降低连接部的重量，或者可以将小件物品放置在镂空部上，提高车架的使用性能。5、通过挤压成型的方法制备获得待分割型材，通过挤压成型的方式制备获得待分割型材，可以一次性获得适用到多辆车上的车架，进一步提高了制备效率。6、车具有和车架一样的有益效果。【附图说明】图1是本专利技术第一实施例提供的车架的制备方法的流程结构示意图；图2是本专利技术第一实施例提供的车架的制备方法中步骤S1的细节图；图3是本专利技术第一实施例提供的车架的制备方法制备获得的待分割型材的立体结构示意图；图4是本专利技术第一实施例提供的车架的制备方法中步骤S2的细节图；图5是本专利技术第一实施例提供的车架的制备方法中步骤S21的细节图；图6是本专利技术第一实施例提供的车架的制备方法中步骤S2切割时的切割示意图；图7是本专利技术第一实施例提供的车架的制备方法中制备获得车架与车的连接结构示意图；图8是本专利技术第一实施例提供的车架的制备方法中制备获得另一种车架与车的连接结构示意图；图9是本专利技术第一实施例提供的车架的制备方法中制备获得又一种车架与车的连接结构示意图；图10是本专利技术第二实施例提供的车架的立体结构示意图；图11是本专利技术第三实施例提供的车的立体结构示意图；10、待分割型材；100、车架；101、主干部；102、连接部；103、主体；104、镂空部；105、连接孔；1021、第一连接部；1022、第二连接部；1023、第三连接部；20、车；201、车轮；202、车把部；203、座位部；204、脚踏轮；30、车架；301、主干部；302、连接部；40、车；401、车轮；402、车把部；403、座位部。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。需要说明的是，在本专利技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本专利技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本专利技术中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1，本专利技术提供一种车架的制备方法，所述车架应用在骑行类的车上，所述车包括车轮、车把部和座位部，包括如下步骤：S1、制备待分割型材，所述待分割型材包括至少三个连接部，所述至少三个连接部都位于一个平面，所述待分割型材的长度方向大致垂直于所述平面，所述至少三个连接部共同形成至少两个连接点用于与车连接；S2、沿着所述待分割型材的长度方向按照预设的切割长度切割所述待分割型材以获得多个车架。待分割型材的材料包括金属材料，进一步的，金属材料包括铝合金材料。铝合金通常使用铜、锌、锰、硅、镁等合金元素制备获得。请参阅图2，在上述步骤S1中，将金属材料通过挤压成型的方法获本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架，其特征在于，所述车架应用在骑行类的车上，所述车包括车轮、车把部和座位部，所述车架包括至少三个连接部，所述至少三个连接部共同形成至少两个连接点用于与车轮、车把部和座位部中的至少两者进行连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，所述车架应用在骑行类的车上，所述车包括车轮、车把部和座位部，所述车架包括至少三个连接部，所述至少三个连接部共同形成至少两个连接点用于与车轮、车把部和座位部中的至少两者进行连接。


2.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述至少三个连接部形成的至少两个连接点分别可与车的车轮以及座位部连接。


3.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述车架包括三个连接部，所述三个连接部形成三个连接点，所述三个连接点分别与所述车轮、车把部和座位部连接。


4.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述至少三个连接部之间相互连接且所述至少三个连接部都位于一个平面。


5.如权利要求1-4中任一项所述的车架，其特征在于，在所述至少三个连接部上设置有镂空部。


6.如权利要求5所述的车架，其特征在于，所述镂空部的形状包括三角形、圆形、椭圆形或者四边形中的一种或者多种。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘安唐，
申请(专利权)人：深圳市欣力通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44