适应不稳定电源的轮胎压力检测发射电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适应不稳定电源的轮胎压力检测发射电路，其特点是，整流电路，对不稳定电源进行整流，获取一正电源；高频振荡电路，与所述整流电路输出连接，利用所述正电源起振，产生以一特定频率的正弦波；压力变容电路，根据压力变化对所述特定频率波形进行频率调制；匹配耦合电路，将所述调制波形耦合到一发射天线；以及发射天线，发射所述频率调制信号。本实用新型专利技术适应不稳定电源的轮胎压力检测发射电路可利用微弱的不稳定自发电电源工作，实时检测压力，抗干扰性强。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

Tire pressure detection transmitting circuit adapted to unstable power supply

The utility model discloses a tire pressure detection transmitting circuit adapted to unstable power supply, which is characterized in that the rectifier circuit rectifies the unstable power supply, to obtain a positive power supply; high frequency oscillation circuit is connected with the output of the rectifier circuit, the power supply is vibration, produced by a specific frequency sine wave pressure; variable capacitance circuit, according to the specific frequency waveform of frequency modulation, pressure change; coupled circuit, the modulation waveform is coupled to a transmitting antenna; and a transmitting antenna, transmits the frequency modulation signal. The utility model is suitable for the tire pressure detection transmitting circuit of the unstable power supply, which can be used for detecting the pressure in real time by using the weak unstable self generating power source, and has strong anti-interference performance.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮胎压力检测发射电路，尤其涉及一种适应不稳定电源的轮胎压力检测发射电路。
技术介绍
汽车轮胎压力监视系统，简称TPMS，即“Tire Pressure Monitoring System”，主要用于在汽车行驶时，适时地对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气造成低胎压和高温高胎压防爆胎进行预警，确保行车安全。一般地，汽车轮胎压力监视系统由发射检测模块(每个轮胎一个)和接收显示模块(一个)组成。不同类型的轮胎压力监测系统具体组成不同。TPMS发射检测模块一般安装在轮胎里面，其一般由低频耦合天线(大面积的线圈)，专用微型芯片和高频发射天线组成，低频耦合天线从交变磁场中获得工作所需的能量，专用芯片负责测量压力和将压力信息转化为RF信号，高频发射天线将RF信号发射到空间。由于轮胎里面是一个复杂的环境，轮胎高速旋转，胎内空气温度高达120℃，胎内气压一般在5-8个大气压。影响TPMS的一些环境与因素有如下几个方面1、离心加速度。轮胎在高速运动上产生高离心加速度，我们假设一普通轮胎，胎的半径是0.5m，轮辋半径是0.3m，由于TPMS是装在轮辋上，所以半径以0.3m计。假设汽车以时速100Km/h行驶，则此时换算为27.7m/s，轮辋处离心加速度为(V*r/R)2/r＝922.964m/s2≈92g，而且与速度成平方比。那么200Km/h时，向心加速度可达到368g，是一个极其惊人的值。所以对内部电子元件焊接、封装都有极高要求。而轮胎在高速行驶时要求动平衡，这对胎内模块的重量又提出了要求。TPMS胎内模块是越轻越好，而电子部分一般而言5g左右，带电池TPMS的电池一般是8~10g。2、重量与轮胎的动平衡。TPMS胎内模块由于是安装在轮辋上的，本身是轮胎的一部分，也同时影响了轮胎的质量分布，如果TPMS过重，在轮胎相对位置放置的平衡块也会很重，甚至可能找不到合适的平衡块，所以TPMS是越轻越好。目前市场上的TPMS产品一般都在30-50克之间，一般说，40克以下就可以做动平衡，但越轻，动平衡越好做。3、高温。汽车在持续刹车时，比如下山，刹车片温度可达400多摄氏度左右。在不断的加温过程中，轮辋面可达170℃左右，而胎内空气温度也在120℃左右。一般电池在高温下由于内部液体气化，会使电池变形或爆裂。所以目前TPMS选用高能锂-亚硫酰氯电池，可耐125℃高温。4、电池寿命与容量。对带电池TPMS模块在目前成本条件下，要求电池使用5-7年，而又要求体积小，重量轻，所以对电池的选择构成了一个矛盾，在保证容量的条件下尽量选择体积小、重量轻的电池，目前趋势是选用2450锂电池，重大约8克。但是必须限制检测和发射的次数，以保证模块可以使用5-7年。但这样就无法做到实时监控。所以在TPMS系统中，所以在TPMS系统中，提供一种不需要电池，或者可采用体积小，重量轻的电池而又能够保证实时监控的发射检测模块，是急需解决的问题。
技术实现思路
本技术提供一种适应不稳定电源的轮胎压力检测发射电路，其即可由体积小，重量轻微弱电源供电，也可由轮胎中的自发电装置产生的不稳定电源供电，具有体积小、重量轻、实时监控轮胎内的气压、以及稳定性与可靠性高的特点。本技术采取的技术方案是提供一种适应不稳定电源的轮胎压力检测发射电路，其特点是包括顺序连接的整流电路、高频振荡电路、压力变容电路、匹配耦合电路以及发射天线，其中整流电路对不稳定电源进行整流，获取一正电源；高频振荡电路与所述整流电路输出连接，利用所述正电源起振，产生一特定频率的正弦波； 压力变容电路与所述高频振荡电路输出连接，根据压力变化对所述特定频率波形进行频率调制；匹配耦合电路与所述压力变容电路输出连接，将所述调制波形耦合到一发射天线；以及发射天线，发射所述频率调制信号。上述的适应不稳定电源的轮胎压力检测发射电路，其中，所述整流电路可以是是半波整流电路，该半波整流电路由一二极管构成。上述的适应不稳定电源的轮胎压力检测发射电路，其特征在于，所述整流电路也可以是全波整流电路，该全波整流电路由二极管桥式整流电路构成。上述的高频振荡电路可以是三点式振荡电路，其包括高频滤波电容，连接于所述整流电路输出的正电源两端；三极管；由一自给偏压电阻和一第一高频耦合电容构成的并联电路，连接于所述三极管基极和所述正电源正极之间；第二高频耦合电容，连接于所述三极管发射极和所述正电源正极之间；负反馈稳压电阻，连接于所述三极管发射极和所述正电源负极之间；槽路振滤电感，连接于所述三极管集电极和所述正电源正极之间；高频振滤反馈电容，连接于所述三极管集电极与发射极之间。上述的压力变容电路由一压变电容器构成，其并联在所述高频振荡电路的槽路振滤电感两端。上述的匹配耦合电路由串接在发射天线与高频振荡电路的三极管的集电极之间的耦合电容构成。由于本技术采用了以上的技术方案，可实时测量并发射出轮胎的压力信息，抗干扰能力强，经接收机处理后进而实现对轮胎压力的实时监控。附图说明本技术的具体结构由一下的实施例及其附图进一步给出。图1是本技术适应不稳定电源的轮胎压力检测发射电路一个实施例的电原理图；图2是本技术适应不稳定电源的轮胎压力检测发射电路另一个实施例的电原理图。具体实施方式请参阅图1，本技术适应不稳定电源的轮胎压力检测发射电路由不稳定电源200供电。不稳定电源200电压是变化的，但是每隔一段时间，其电压幅度的绝对值能超过一临界值以使高频振荡器能够起振。在一个实施例中，该不稳定电源200可以为自发电电源，例如在一个周期中产生至少一次幅度绝对值超过临界值的自发电电源。通常，自发电电源的电压在正负之间交替，因此通过整流将该电源电压整流成单向电压源。该整流步骤可以是半波整流，即将负半周的电压波形滤除，只获取正半周的电压；整流步骤也可以采用全波整流，将电压都转化为正电压。在另一个实施例中，该不稳定电源200也可以由微弱电池构成，或者也可由低频耦合线圈通过交变磁场获得，只要它们能够提供幅值超过高频振荡器起振的临界电压。轮胎压力检测发射电路100其包括顺序连接的整流电路10、高频振荡电路20、压力变容电路30、匹配耦合电路40以及发射天线50。其中整流电路10对不稳定电源200进行整流，获取一正电源。在图1所示实施例中，该整流电路10可以是半波整流电路，例如由一正向串联在不稳定电源200的正极的二极管。在图2所示实施例中，整流电路10也可以是全波整流电路，例如由二极管构成的桥式整流电路。高频振荡电路20与整流电路10的输出连接，利用整流电路10提供的正电源起振，产生一特定频率的正弦波。该高频振荡电路20是三点式振荡电路，其包括高频滤波电容C1、三极管B0、第一高频耦合电容C3、第二高频耦合电容C2、槽路振滤电感L1、自给偏压电阻R1、负反馈稳压电阻R2以及高频振滤反馈电容C4。其中高频滤波电容C1连接于整流电路10输出的正电源两端，用于过滤该正电源中的高频成分，避免其对高频振荡电路20产生干扰。第一高频耦合电容C3和自给偏压电阻R1构成一并联电路，连接在三极管B0的基极和整流电路10的正极之间。第二高频耦合电容C2连接在三极管B0的发射极和整流电路10的正极之间。负反馈稳压电阻R2连接在三极管B0的发射极和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适应不稳定电源的轮胎压力检测发射电路，其特征在于，包括：　　　　整流电路，对不稳定电源进行整流，获取一正电源；　　　　高频振荡电路，与所述整流电路输出连接，利用所述正电源起振，产生一特定频率的正弦波；　　　　压力变容电路，与所述高频振荡电路输出连接，根据压力变化对所述特定频率波形进行频率调制；　　　　匹配耦合电路，与所述压力变容电路输出连接，将所述调制波形耦合到一发射天线；　　　　以及　　　　发射天线，发射所述频率调制信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李威，陈旭琳，詹汝楫，韩文斌，
申请(专利权)人：上海保隆实业股份有限公司，上海群英汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]