一种便于安装的车轮平衡块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于安装的车轮平衡块，包括平衡块本体、卡钩，所述的平衡块本体的弦高比同形状的现有平衡块低３～５ｍｍ，安装时卡钩距轮辋边沿较近，因此具有易于安装的特点。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车轮平衡块，特别是涉及一种环保的、便于安装的车轮平衡块。
技术介绍
众所周知，任何物体各部位质量本身就有差异，在静态和低速旋转下，质量的不均匀就会影响物体旋转的稳定性，转速越高，震动就会越大。随着我国公路条件改善和汽车技术水平的发展迅速，车辆的行驶速度也越来越快。如果汽车车轮的质量不均匀，在这种高速行驶过程中，会产生震动、异声、轮胎磨偏以及方向盘颤动等问题，不仅会影响乘车的舒适性，而且会增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度，导致行车不安全。为了避免这种情况的发生，更换轮胎以后必须经过专用设备一一车轮动平衡机器进行动平衡测试，在车轮质量偏小处增加适当的配重，使车轮在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是车轮平衡块。现有车轮平衡块通常包括平衡块本体、卡钩，平衡块本体径向宽度基本一致，玄高较大，将平衡块安装到轮辋上比较困难。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种便于安装的车轮平衡块。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种便于安装的车轮平衡块，包括平衡块本体、卡钩，所述的平衡块本体的上边的圆弧形状与车轮轮辋一致，所述的卡钩设于平衡块本体的上边中间位置，其特征在于，所述的平衡块本体的下边两端被削平，本体的玄高变小。采用以上技术方案制造出来的改进型车轮平衡块具有便于安装的特点。附图说明图1为现有平衡块的结构示意图；图2为图1的右视图；图3为现有另一种平衡块的结构示意图；图4为图3的右视图；图5为本技术平衡块的结构示意图；图6为图5的右视图；图7为本技术另一种平衡块的结构示意图；图8为图7的右视图；图中1-平衡块本体，2-卡钩，3-平衡块本体的上、下边，4-平衡块本体的下边两端。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。实施例如图3、如图4所示，一种便于安装的车轮平衡块，包括平衡块本体1、卡钩2，所述的平衡块本体1的上边的圆弧形状与车轮轮辋一致，所述的卡钩2设于平衡块本体1的上边中间位置，所述的平衡块本体的下边两端4被削平，径向厚度逐渐变小，总玄高h变小，使平衡块的卡钩更接近轮辋的轮沿，方便了安装。从结构上来说，本技术包括平衡块本体1、卡钩2，所述的平衡块本体1的上边3呈与车轮轮辋相一致的圆弧状，所述的卡钩2设于平衡块本体的上边3中间位置，其特征在于，所述的平衡块本体的下边两端4被削平后呈平面加弧形结构。所述的卡钩2与平衡块本体1通过铆钉连接，或者卡钩2与平衡块本体1一体压铸成型连接。权利要求1.一种便于安装的车轮平衡块，包括平衡块本体、卡钩，所述的平衡块本体的上边的圆弧形状与车轮轮辋一致，所述的卡钩设于平衡块本体的上边中间位置，其特征在于，所述的平衡块本体的下边两端被削平，本体的玄高变小。专利摘要本技术涉及一种便于安装的车轮平衡块，包括平衡块本体、卡钩，所述的平衡块本体的弦高比同形状的现有平衡块低3～5mm，安装时卡钩距轮辋边沿较近，因此具有易于安装的特点。文档编号F16F15/28GK2890492SQ20062004030公开日2007年4月18日 申请日期2006年3月17日 优先权日2006年3月17日专利技术者刘凤龙 申请人:上海保隆实业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于安装的车轮平衡块，包括平衡块本体、卡钩，所述的平衡块本体的上边的圆弧形状与车轮轮辋一致，所述的卡钩设于平衡块本体的上边中间位置，其特征在于，所述的平衡块本体的下边两端被削平，本体的玄高变小。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凤龙，
申请(专利权)人：上海保隆实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]