高速轴承用保持器制造技术

一种高速轴承用保持器，包括一环状本体具有第一轴向中心线且具有数个直孔、一外径环面、一内径环面、一第一侧环面、一第二侧环面以及二径向凸缘部，外径环面、内径环面平行第一轴向中心线，二径向凸缘部分别连接第一侧环面、第二侧环面，数个直孔间距排列于二径向凸缘部间并径向贯穿外径环面、内径环面，数个直孔分别定义第二轴向中心线，各直孔的第二轴向中心线至第一侧环面形成的第一距离，等于各第二轴向中心线至第二侧环面之间形成的第二距离，当于轴承内部套组数个钢珠时，透过对称结构提高运转的动态平衡与稳定性及运转速度效能。

【技术实现步骤摘要】
高速轴承用保持器
本技术涉及轴承结构的
，尤指一种高速轴承用保持器。
技术介绍
滚珠轴承的高速性能及精密度，除了受到轴承本身的材质，以及加工精密度的影响外，轴承的结构设计也会产生重大的影响。滚珠轴承的结构，大致上包含了外环、内环、滚珠以及滚珠保持器。其中滚珠保持器的作用为用以将各个滚珠分隔开来，使得多个滚珠能够以等角度间隔方式排列于内环与外环的滚珠轨道之间。如何避免运转时滚珠保持器与外环、内环间的碰撞摩擦及提高运转时的动态平衡，是关系到轴承性能的重要课题。如中国台湾公告第M578337号的「具保持器的滚珠轴承」新型专利，依其说明书中第0026段中针对图3至图5所述，该滚珠轴承在运转的过程中，可避免该环型保持器碰触到该内环与外环所造成的噪音及运转的不顺畅。配合如其图4所示，该保持器所形成容置滚球的各容置槽均设为具有单侧开口的不对称结构。另，中国台湾申请第107142066号的「用于滚珠轴承之滚珠保持器」技术专利，依其图3至图6所示的滚珠保持器包含有不同直径大小的一第一环部与一第二环部；配合其说明书中的主要目的所述，在于提供一种用于滚珠轴承的滚珠保持器，其能共享于以油脂或油气进行润滑的滚珠轴承，以增加使用上的便利性。由上述两件先前专利可知，相关业者针对保持器的设计会牵就特定功能需求，而加以设计为在滚球容置槽两侧具有不同直径的不对称性结构，或滚球容置槽在单侧具有开口的不对称性结构。然而，由于保持器在轴承结构在随着轴承内、外环运转时，很容易因为本身不对称的结构而影响运转的动态平衡，及使运转的顺畅性与速度性能因此降低。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种高速轴承用保持器，借由保持器本体与限制钢珠的各贯穿孔形成对称的结构，当组装于外环体、内环体之间提供套组限位数个钢珠而构成轴承时，透过对称能有效提高运转的轴向动态平衡与稳定性，以及运转速度效能。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速轴承用保持器，包括：一环状本体定义有一第一轴向中心线，且该环状本体具有数个直孔、一外径环面、一内径环面、一第一侧环面、一第二侧环面以及二径向凸缘部，该第一侧环面、第二侧环面连接该内径环面两侧，该外径环面、内径环面平行该第一轴向中心线，该二径向凸缘部位于外径环面两侧且分别连接该第一侧环面、第二侧环面，该数个直孔间距排列于二径向凸缘部之间并径向贯穿该外径环面、内径环面，且数个直孔分别定义有一第二轴向中心线，各直孔的第二轴向中心线至该第一侧环面之间分别形成一第一距离，各第二轴向中心线至该第二侧环面之间分别形成一第二距离，且该第一距离与第二距离相等。本技术的有益效果是，借由保持器本体与限制钢珠的各贯穿孔形成对称的结构，当组装于外环体、内环体之间提供套组限位数个钢珠而构成轴承时，透过对称能有效提高运转的轴向动态平衡与稳定性，以及运转速度效能。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术立体示意图。图2为图1所示Ⅱ-Ⅱ线段的剖面示意图。图3为图1所示Ⅲ-Ⅲ线段的剖面示意图。图4为本技术保持器提供组装于内环体与外环体之间使用的立体示意图。图5为图4所示V-V线段的剖面示意图。图6为图4所示VI-VI线段的剖面示意图。图7为图5的局部剖面示意图。图中标号说明：保持器1环状本体10第一侧环面11第二侧环面12直孔13内环孔面131外径环面14内径环面15径向凸缘部16环侧面161轴承20外环体21内径面211内环体22第一轴向中心线A第二轴向中心线B第一距离D1第二距离D2第一厚度T1第二厚度T2具体实施方式请参阅图1～图6所示，本技术一种高速轴承用保持器，该保持器1包括：一环状本体10沿长度方向延伸定义为轴向，且该环状本体10于中心位置定义有沿前述轴向方向延伸的一第一轴向中心线A，且该环状本体10具有数个直孔13、一外径环面14、一内径环面15、一第一侧环面11、一第二侧环面12以及二径向凸缘部16，该第一侧环面11、第二侧环面12连接该内径环面15两侧，该外径环面14、内径环面15平行该第一轴向中心线A，该二径向凸缘部16位于外径环面14两侧且分别连接该第一侧环面11、第二侧环面12，该数个直孔13间距排列于二径向凸缘部16之间并径向贯穿该外径环面14、内径环面15，该数个直孔13分别以沿孔的延伸方向定义为轴向，且该数个直孔13分别于中心位置定义有沿前述轴向方向延伸的一第二轴向中心线B，各直孔13的第二轴向中心线B至该第一侧环面11之间分别形成一第一距离D1，各第二轴向中心线B至该第二侧环面12之间分别形成一第二距离D2，且该第一距离D1与第二距离D2相等。根据上述的说明，配合如图4至图6所示，当本技术该环状本体10组装于外环体21、内环体22之间，提供以数个直孔13套组限位数个钢珠23而构成一轴承20时；借由该环状本体10具有平行第一轴向中心线A的一外径环面14、一内径环面15，并使数个直孔13径向贯穿该外径环面14、内径环面15，且各直孔13的第二轴向中心线B至该第一侧环面11形成的第一距离D1，相等于各第二轴向中心线B至该第二侧环面12之间形成的第二距离D2，借以构成对称的结构。承上述，环状本体10于轴承20的外环体21、内环体22之间运转时，能有效提高轴向的动态平衡与运转稳定性，进而提高DmN值(轴承内径和外径的平均值×旋转速度，为轴承转速的度量标准)。因此，本技术除借由二径向凸缘部16形成径向结构补强之外，又以低于二径向凸缘部16的外径环面14于环状本体10外周形成环状凹槽达到减料的轻量化效果；而且，如图5、图7所示，使保持器1在轴承20运转时以二径向凸缘部16与外环体21的内径面211形成小面积接触，有助于运转稳定性的提升，又不会有过大摩擦或卡住。于下进一步细述本技术的各组件的特征，在上述图1至图6中，该数个直孔13分别具有一内环孔面131，且各内环孔面131分别与第二轴向中心线B平行。而且，该二径向凸缘部16具有相对的二环侧面161，该二径向凸缘部16的环侧面161至第一侧环面11、第二侧环面12分别形成一第一厚度T1、一第二厚度T2，且该第一厚度T1与该第二厚度T2相等。另外，该外径环面14、内径环面15为同心圆，且该外径环面14、内径环面15为不具有位于表面所形成径向凸起、凹陷的环状直面。如上所述本技术借由互相平行的一外径环面14、一内径环面15，及径向贯穿该外径环面14、内径环面15的数个直孔13，使各直孔13的第二轴向中心线B至该第一侧环面11形成的第一距离D1，相等于各第二轴向中心线B至该第二侧环面12之间形成的第二距离D2，借以构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速轴承用保持器，其特征在于，包括：/n一环状本体定义有一第一轴向中心线，且该环状本体具有数个直孔、一外径环面、一内径环面、一第一侧环面、一第二侧环面以及二径向凸缘部，该第一侧环面、第二侧环面连接该内径环面两侧，该外径环面、内径环面平行该第一轴向中心线，该二径向凸缘部位于外径环面两侧且分别连接该第一侧环面、第二侧环面，该数个直孔间距排列于二径向凸缘部之间并径向贯穿该外径环面、内径环面，且数个直孔分别定义有一第二轴向中心线，各直孔的第二轴向中心线至该第一侧环面之间分别形成一第一距离，各第二轴向中心线至该第二侧环面之间分别形成一第二距离，且该第一距离与第二距离相等。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速轴承用保持器，其特征在于，包括：
一环状本体定义有一第一轴向中心线，且该环状本体具有数个直孔、一外径环面、一内径环面、一第一侧环面、一第二侧环面以及二径向凸缘部，该第一侧环面、第二侧环面连接该内径环面两侧，该外径环面、内径环面平行该第一轴向中心线，该二径向凸缘部位于外径环面两侧且分别连接该第一侧环面、第二侧环面，该数个直孔间距排列于二径向凸缘部之间并径向贯穿该外径环面、内径环面，且数个直孔分别定义有一第二轴向中心线，各直孔的第二轴向中心线至该第一侧环面之间分别形成一第一距离，各第二轴向中心线至该第二侧环面之间分别形成一第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：许厉生，
申请(专利权)人：东培工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71