一种旋转式比例电磁铁驱动的发动机废气再循环阀制造技术

本实用新型专利技术涉及废气循环阀技术领域，尤其涉及一种旋转式比例电磁铁驱动的发动机废气再循环阀。本实用新型专利技术要解决的技术问题是循环阀的通电的同时，对循环阀进行固定防止在自动掉落。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了一种旋转式比例电磁铁驱动的发动机废气再循环阀，包括阀体和安装槽，所述阀体内部的一侧的中部固定连接有插头槽，所述阀体内部的一侧贯穿连接有活动螺纹杆，所述活动螺纹杆的一侧固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一侧与阀体固定连接，所述活动螺纹杆的中部螺纹连接有联动螺纹杆，所述联动螺纹杆外侧的底部螺纹连接螺纹块，所述螺纹块的外侧套接有升降块，所述升降块顶部的两侧均固定连接有顶块。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转式比例电磁铁驱动的发动机废气再循环阀
本技术涉及废气循环阀
，具体为一种旋转式比例电磁铁驱动的发动机废气再循环阀。
技术介绍
废气循环阀是汽车废气循环系统中的主要部件，其主要为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体进行循环，并降低该气体中的氮氧化物，以此在部分负荷时提高燃料的经济性，但是现在的废气循环阀插上插头后就放置在安装槽内，在汽车行驶的时候就会使废气循环阀震动，长时间的震动就会使废气循环阀与安装槽分离，同时也会与插头分离，从而大大降低了使用率。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种旋转式比例电磁铁驱动的发动机废气再循环阀，解决了是循环阀的通电的同时，对循环阀进行固定防止在自动掉落的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种旋转式比例电磁铁驱动的发动机废气再循环阀，包括阀体和安装槽，所述阀体内部的一侧的中部固定连接有插头槽，所述阀体内部的一侧贯穿连接有活动螺纹杆，所述活动螺纹杆的一侧固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一侧与阀体固定连接，所述活动螺纹杆的中部螺纹连接有联动螺纹杆，所述联动螺纹杆外侧的底部螺纹连接螺纹块，所述螺纹块的外侧套接有升降块，所述升降块顶部的两侧均固定连接有顶块，所述阀体内部的正面和背面均固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧固定连接有联动块，所述联动块的两侧均固定连接有活动块，所述活动块的一侧与顶块搭接，所述顶块的外侧与阀体贯穿连接，所述安装槽的顶部与阀体搭接。进一步优选的，所述联动螺纹杆的两端均套接有轴承，轴承的外侧通过过盈配合与阀体的外侧连接。进一步优选的，所述升降块底部的两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部与阀体固定连接。进一步优选的，所述阀体内部的一侧固定连接有滑轨，所述滑轨的内部与活动螺纹杆滑动连接。进一步优选的，所述阀体顶部的一侧均固定连接有循环孔，且两个循环孔相互平行，所述插头槽内部一侧的顶部和底部均固定连接有插销。进一步优选的，所述循环孔内部的正面和背面均开设有滑轨槽，滑轨槽的内部与活动块滑动连接。（三）有益效果本技术提供了一种旋转式比例电磁铁驱动的发动机废气再循环阀，具备以下有益效果：（1）、旋转式比例电磁铁驱动的发动机废气再循环阀，当活动螺纹杆向右移动的时候，就会使联动螺纹杆正转，同时带动螺纹块、升降块和顶块向上移动，当顶块向上移动的时候，就会推动活动块向外移动，对安装槽进行卡接，从而达到方便对循环孔进行固定的效果使循环孔不会因为汽车行驶时的震动而发生掉落。（2）、旋转式比例电磁铁驱动的发动机废气再循环阀，通过挤压弹簧的弹力，使活动螺纹杆向左移动的时候，就会使联动螺纹杆反转，同时带动螺纹块、升降块和顶块向下移动，当顶块向下移动的时候，在配合复位弹簧的拉力，就会拉动活动块向内移动，对安装槽进行分离，从而到达方便更换或者方便维修的效果。附图说明图1为本技术结构视图；图2为本技术图1中A处放大结构视图；图3为本技术联动块顶部结构视图。图中：1活动块、2循环孔、3复位弹簧、4滑轨、5挤压弹簧、6安装槽、7插头槽、8插销、9活动螺纹杆、10阀体、11联动块、12顶块、13联动螺纹杆、14升降块、15螺纹块、16固定板、17伸缩杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种旋转式比例电磁铁驱动的发动机废气再循环阀，包括阀体10和安装槽6，阀体10内部的一侧的中部固定连接有插头槽7，阀体10内部的一侧贯穿连接有活动螺纹杆9，活动螺纹杆9的一侧固定连接有挤压弹簧5，挤压弹簧5的一侧与阀体10固定连接，活动螺纹杆9的中部螺纹连接有联动螺纹杆13，联动螺纹杆13外侧的底部螺纹连接螺纹块15，螺纹块15的外侧套接有升降块14，升降块14顶部的两侧均固定连接有顶块12，阀体10内部的正面和背面均固定连接有固定板16，固定板16的一侧固定连接有复位弹簧3，复位弹簧3的一侧固定连接有联动块11，联动块11的两侧均固定连接有活动块1，活动块1的一侧与顶块12搭接，顶块12的外侧与阀体10贯穿连接，安装槽6的顶部与阀体10搭接，联动螺纹杆13的两端均套接有轴承，轴承的外侧通过过盈配合与阀体10的外侧连接，升降块14底部的两侧均固定连接有伸缩杆17，伸缩杆17的底部与循阀体10固定连接，阀体10内部的一侧固定连接有滑轨4，滑轨4的内部与活动螺纹杆9滑动连接，阀体10顶部的一侧均固定连接有循环孔2，且两个循环孔2相互平行，插头槽7内部一侧的顶部和底部均固定连接有插销8，循环孔2内部的正面和背面均开设有滑轨槽，滑轨槽的内部与活动块1滑动连接。工作原理：当活动螺纹杆9向右移动的时候，就会使联动螺纹杆13正转，同时带动螺纹块15、升降块14和顶块12向上移动，当顶块12向上移动的时候，就会推动活动块1向外移动，对安装槽6进行卡接，从而达到方便对循环孔2进行固定的效果使循环孔2不会因为汽车行驶时的震动而发生掉落，通过挤压弹簧5的弹力，使活动螺纹杆9向左移动的时候，就会使联动螺纹杆13反转，同时带动螺纹块15、升降块14和顶块12向下移动，当顶块12向下移动的时候，在配合复位弹簧3的拉力，就会拉动活动块1向内移动，对安装槽6进行分离，从而到达方便更换或者方便维修的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转式比例电磁铁驱动的发动机废气再循环阀，包括阀体（10）和安装槽（6），其特征在于：所述阀体（10）内部的一侧的中部固定连接有插头槽（7），所述阀体（10）内部的一侧贯穿连接有活动螺纹杆（9），所述活动螺纹杆（9）的一侧固定连接有挤压弹簧（5），所述挤压弹簧（5）的一侧与阀体（10）固定连接，所述活动螺纹杆（9）的中部螺纹连接有联动螺纹杆（13），所述联动螺纹杆（13）外侧的底部螺纹连接螺纹块（15），所述螺纹块（15）的外侧套接有升降块（14），所述升降块（14）顶部的两侧均固定连接有顶块（12），所述阀体（10）内部的正面和背面均固定连接有固定板（16），所述固定板（16）的一侧固定连接有复位弹簧（3），所述复位弹簧（3）的一侧固定连接有联动块（11），所述联动块（11）的两侧均固定连接有活动块（1），所述活动块（1）的一侧与顶块（12）搭接，所述顶块（12）的外侧与阀体（10）贯穿连接，所述安装槽（6）的顶部与阀体（10）搭接。/n

【技术特征摘要】
1.一种旋转式比例电磁铁驱动的发动机废气再循环阀，包括阀体（10）和安装槽（6），其特征在于：所述阀体（10）内部的一侧的中部固定连接有插头槽（7），所述阀体（10）内部的一侧贯穿连接有活动螺纹杆（9），所述活动螺纹杆（9）的一侧固定连接有挤压弹簧（5），所述挤压弹簧（5）的一侧与阀体（10）固定连接，所述活动螺纹杆（9）的中部螺纹连接有联动螺纹杆（13），所述联动螺纹杆（13）外侧的底部螺纹连接螺纹块（15），所述螺纹块（15）的外侧套接有升降块（14），所述升降块（14）顶部的两侧均固定连接有顶块（12），所述阀体（10）内部的正面和背面均固定连接有固定板（16），所述固定板（16）的一侧固定连接有复位弹簧（3），所述复位弹簧（3）的一侧固定连接有联动块（11），所述联动块（11）的两侧均固定连接有活动块（1），所述活动块（1）的一侧与顶块（12）搭接，所述顶块（12）的外侧与阀体（10）贯穿连接，所述安装槽（6）的顶部与阀体（10）搭接。


2.根据权利要求1所述的一种旋转式比例电磁铁驱动的发动机废气再循环阀，...

【专利技术属性】
技术研发人员：上官福程，
申请(专利权)人：温州盛广机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33