一种发动机冷却系统技术方案

本申请公开了一种发动机冷却系统，包括节温器、换热器、中冷器、分流器、机体和驱动冷却液流动的驱动泵；节温器的第一出口通过第一管路连接换热器的进口，换热器的出口连接中冷器的进口，节温器的第二出口通过旁通管路连接中冷器的进口，第一管路和旁通管路由节温器控制通断状态；分流器设有进口、第一出口和第二出口，分流器的第一出口与节温器的进口连接，分流器的第二出口与机体的进口连接，机体的出口和中冷器的出口分别通过汇总管路与分流器的进口连接。本申请提供的发动机冷却系统能够降低发动机中冷后进气温度，增大发动机进气量，提高发动机燃油经济性，改善排气烟度水平，降低发动机气体排放。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却系统
本申请涉及发动机冷却
，更具体地说，涉及一种发动机冷却系统。
技术介绍
现有船用发动机冷却系统采用将发动机冷却液和中冷器冷却液全部通过外部热交换器进行冷却，在相同换热量的情况下，由于冷却液流量太大，无法得到一个较低的冷却液温度，从而不能给中冷器提供一个较低温度的冷却液，这样会造成中冷后进气温度过高的情况。同时，空气的密度与温度有关，过高的中冷后进气温度会降低发动机的进气量，降低发动机的空燃比，从而造成发动机的燃油经济性变差，排气烟度较大以及较差的气体排放的情况。综上所述，如何降低中冷后进气温度，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的是提供一种发动机冷却系统，其能够降低发动机中冷后进气温度，增大发动机进气量，提高发动机燃油经济性，改善排气烟度水平，降低发动机气体排放。为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种发动机冷却系统，包括节温器、换热器、中冷器、分流器、机体和驱动冷却液流动的驱动泵；所述节温器的第一出口通过第一管路连接所述换热器的进口，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机冷却系统，其特征在于，包括节温器(1)、换热器(2)、中冷器(3)、分流器(4)、机体(5)和驱动冷却液流动的驱动泵(6)；所述节温器(1)的第一出口通过第一管路(101)连接所述换热器(2)的进口，所述换热器(2)的出口连接所述中冷器(3)的进口，所述节温器(1)的第二出口通过旁通管路(102)连接所述中冷器(3)的进口，所述第一管路(101)和所述旁通管路(102)由所述节温器(1)控制通断状态；所述分流器(4)设有进口、第一出口和第二出口，所述分流器(4)的第一出口与所述节温器(1)的进口连接，所述分流器(4)的第二出口与所述机体(5)的进口连接，所述机体(5)的出口和所述...

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却系统，其特征在于，包括节温器(1)、换热器(2)、中冷器(3)、分流器(4)、机体(5)和驱动冷却液流动的驱动泵(6)；所述节温器(1)的第一出口通过第一管路(101)连接所述换热器(2)的进口，所述换热器(2)的出口连接所述中冷器(3)的进口，所述节温器(1)的第二出口通过旁通管路(102)连接所述中冷器(3)的进口，所述第一管路(101)和所述旁通管路(102)由所述节温器(1)控制通断状态；所述分流器(4)设有进口、第一出口和第二出口，所述分流器(4)的第一出口与所述节温器(1)的进口连接，所述分流器(4)的第二出口与所述机体(5)的进口连接，所述机体(5)的出口和所述中冷器(3)的出口分别通过汇总管路(7)与所述分流器(4)的进口连接。


2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述机体(5)包括机油冷却器(501)、发动机缸体(502)和机体出水管(503)，所述分流器(4)的第二出口与所述机油冷却器(501)的进口连接，所述机油冷却器(501)的出口与所述发动机缸体(502)的进口连接，所述发动机缸体(502)的出口与所述机体出水管(503)的进口连接，所述机体出水管(503)的出口连接所述汇总管路(7)的进口。


3.根据权利要求2所述的发动机冷却系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯佳明，
申请(专利权)人：重庆康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50