一种电动车控制器及电动车制造技术

本发明专利技术涉及电动车控制器技术领域，尤其涉及一种电动车控制器及电动车。所述电动车控制器包括电路板和设置在电路板上的功率管组、负极连接件、正极连接件及功率端子组件，正极连接件、负极连接件平行均与功率管组的排布方向相平行且位于功率管组和功率端子组件之间，功率端子组件包括设置在电路板上的支撑本体和多个导电片，导电片包括设置在支撑本体上的第一连接端和垂直焊接在电路板上的第二连接端，多个导电片至少包括三个母线导电片，三个母线导电片中两个相邻的母线导电片的第二连接端与负极连接件相平行，另一个母线导电片的第二连接端与负极连接件垂直设置，能够缩短电连接线路，减少电流损耗和发热，使电动车控制器性能稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器及电动车
本专利技术涉及电动车控制器
，尤其涉及一种电动车控制器及电动车。
技术介绍
现有技术中，控制器都通过功率端子来连接外部导线，由于功率管排布有安规要求，功率端子的导电片有三种方案通过电路板与功率管等元器件连接，三种方案分别为：1)所述功率端子的导电片以相同的方向等距排布通过电路板与功率管等元器件连接，然而该方案电路板和功率管连接距离远，使得电路损耗大，元器件发热量大，从而使得控制器的元器件及功率端子使用寿命缩短；2)所述功率端子的导电片采用分体式排布，其中相线导电片UVW排列在中间，负极导电片排列在最左侧，正极导电片排列在最右侧，然而该方案使得负极铜片需折弯到功率端子的负极导电片处，导电距离远，电路损耗大，发热增加。因此，亟待需要一种电动车控制器以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种电动车控制器，能够减少电流损耗和发热性能稳定。本专利技术的另一个目的在于提供一种电动车，通过应用上述电动车控制器，控制器发热少，性能稳定。为实现上述目的，提供以下技术方案：第一方面，提供了一种电动车控制器，包括：电路板；功率管组，若干组所述功率管组焊接在所述电路板上；负极连接件，焊接在所述电路板上，所述负极连接件的延伸方向与所述功率管组的排布方向相平行；正极连接件，焊接在所述电路板上，与所述负极连接件平行设置；功率端子组件，包括支撑本体和多个导电片，所述支撑本体设置在所述电路板上，所述导电片包括垂直设置的第一连接端和第二连接端，所述第一连接端设置在所述支撑本体上，所述第二连接端垂直焊接在所述电路板上，所述负极连接件和所述正极连接件位于所述功率管组和所述功率端子组件之间；多个所述导电片至少包括三个母线导电片，三个所述母线导电片中两个相邻的母线导电片的第二连接端与所述负极连接件相平行，另一个母线导电片的第二连接端与所述负极连接件垂直设置。作为所述电动车控制器的可选方案，所述电动车控制器还包括若干母线电容，若干所述母线电容中的两个设置在所述第二连接端与所述负极连接件相平行的母线导电片的第一连接端的下方。作为所述电动车控制器的可选方案，所述支撑本体包括基座和支撑柱，所述基座上设置有多个独立设置且用于安装所述导电片的第一连接端的容纳腔，所述基座下方设置有若干所述支撑柱，所述支撑柱用于将所述基座架设在所述电路板上。作为所述电动车控制器的可选方案，所述负极连接件包括负极连接部和负极焊脚，所述负极连接部沿所述功率管组的排布方向延伸并横跨于所述功率管组的连接端子上方，多个所述负极焊脚间隔设置于所述负极连接部上，其一端连接于所述负极连接部上，其另一端焊接于所述电路板上。作为所述电动车控制器的可选方案，所述正极连接件包括正极连接部和正极焊脚，所述正极连接部与所述负极连接部相平行，多个所述正极焊脚间隔设置于所述正极连接部上，其一端连接于所述正极连接部上，其另一端焊接于所述电路板上。作为所述电动车控制器的可选方案，所述功率管组包括上功率管和下功率管。作为所述电动车控制器的可选方案，每组所述功率管组中的下功率管与所述负极焊脚相邻设置。作为所述电动车控制器的可选方案，每组所述功率管组中的上功率管与所述正极焊脚相邻设置。作为所述电动车控制器的可选方案，所述负极焊脚的数量为M个，则所述功率管组的数量为M-1个，其中，M为大于0的正整数，所述正极焊脚的数量与所述负极焊脚的数量相同。作为所述电动车控制器的可选方案，多个所述导电片中还包括相线导电片，所述相线导电片与所述母线导电片相邻设置。所述母线导电片包括负极导电片、正极导电片和接地导电片，其中，三者的位置可互换。作为所述电动车控制器的可选方案，所述相线导电片位于所述母线导电片靠近所述功率管组的一侧。作为所述电动车控制器的可选方案，所述相线导电片的第二连接端与所述负极连接件相垂直。作为所述电动车控制器的可选方案，所述相线导电片的数量为三个，三个所述相线导电片中的两个相线导电片相对设置并形成用于容纳元器件的容纳空间。作为所述电动车控制器的可选方案，三个所述相线导电片分别为W相线导电片、V相线导电片和U相线导电片，其中三者的位置可互换。作为所述电动车控制器的可选方案，当W相线导电片、V相线导电片和U相线导电片依次设置时，所述W相线导电片的第二连接端位于第一组所述功率管组的中间的位置；所述V相线导电片的第二连接端位于第二组所述功率管组的中间的位置。作为所述电动车控制器的可选方案，所述W相线导电片和所述V相线导电片相对设置并形成用于容纳元器件的容纳空间。作为所述电动车控制器的可选方案，所述U相线导电片的第二连接端位于靠近第三组所述功率管组的一侧。作为所述电动车控制器的可选方案，所述正极导电片位于所述负极导电片和所述相线导电片之间，且所述正极导电片的第二连接端与所述负极连接件相垂直。作为所述电动车控制器的可选方案，所述接地导电片位于所述负极导电片远离所述相线导电片的一侧，且所述接地导电片的第二连接端与所述负极连接件相平行。第二方面，提供了一种电动车，包括如上所述的电动车控制器。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术提供的电动车控制器，包括电路板、功率管组、负极连接件、正极连接件和功率端子组件，功率管组、负极连接件、正极连接件和功率端子组件均焊接在电路板上，通过将负极连接件和正极连接件设置为与功率管组的排布方向平行，然后负极导电片的第二连接端设置为与负极连接件平行，且负极连接件和正极连接件设置于功率管组和功率端子组件之间，从而能够缩短功率管组、负极连接件、正极连接件及母线导电片之间的电连接线路，简化电路走线，减少电流损耗和发热，使电动车控制器性能稳定。本专利技术提供的电动车，通过应用上述电动车控制器，控制器发热少，性能稳定。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的电动车控制器的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的电动车控制器去掉防水盖的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的电动车控制器内部元器件布局一个方向的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的电动车控制器内部元器件布局另一个方向的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的导电片的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的支撑本体的结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的电动车控制器内部元器件电连接的示意图；图8为本专利技术实施例提供的元器件电连接的局部放大图。附图标记：1-电路板；2-功率管组；21-上功率管；22-下功率管；2a-第一组功率管组；2b-第二组功率管组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车控制器，其特征在于，包括：/n电路板(1)；/n功率管组(2)，若干组所述功率管组(2)焊接在所述电路板(1)上；/n负极连接件(3)，焊接在所述电路板(1)上，所述负极连接件(3)的延伸方向与所述功率管组(2)的排布方向相平行；/n正极连接件(4)，焊接在所述电路板(1)上，与所述负极连接件(3)平行设置；/n功率端子组件(5)，包括支撑本体(51)和多个导电片(52)，所述支撑本体(51)设置在所述电路板(1)上，所述导电片(52)包括垂直设置的第一连接端(521)和第二连接端(522)，所述第一连接端(521)设置在所述支撑本体(51)上，所述第二连接端(522)垂直焊接在所述电路板(1)上，所述负极连接件(3)和所述正极连接件(4)位于所述功率管组(2)和所述功率端子组件(5)之间；/n多个所述导电片(52)至少包括三个母线导电片，三个所述母线导电片中两个相邻的母线导电片的第二连接端(522)与所述负极连接件(3)相平行，另一个母线导电片的第二连接端(522)与所述负极连接件(3)垂直设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器，其特征在于，包括：
电路板(1)；
功率管组(2)，若干组所述功率管组(2)焊接在所述电路板(1)上；
负极连接件(3)，焊接在所述电路板(1)上，所述负极连接件(3)的延伸方向与所述功率管组(2)的排布方向相平行；
正极连接件(4)，焊接在所述电路板(1)上，与所述负极连接件(3)平行设置；
功率端子组件(5)，包括支撑本体(51)和多个导电片(52)，所述支撑本体(51)设置在所述电路板(1)上，所述导电片(52)包括垂直设置的第一连接端(521)和第二连接端(522)，所述第一连接端(521)设置在所述支撑本体(51)上，所述第二连接端(522)垂直焊接在所述电路板(1)上，所述负极连接件(3)和所述正极连接件(4)位于所述功率管组(2)和所述功率端子组件(5)之间；
多个所述导电片(52)至少包括三个母线导电片，三个所述母线导电片中两个相邻的母线导电片的第二连接端(522)与所述负极连接件(3)相平行，另一个母线导电片的第二连接端(522)与所述负极连接件(3)垂直设置。


2.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述电动车控制器还包括若干母线电容(6)，若干所述母线电容(6)中的两个设置在所述第二连接端(522)与所述负极连接件(3)相平行的母线导电片的第一连接端(521)的下方。


3.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述负极连接件(3)包括负极连接部(31)和负极焊脚(32)，所述负极连接部(31)沿所述功率管组(2)的排布方向延伸并横跨于所述功率管组(2)的连接端子上方，多个所述负极焊脚(32)间隔设置于所述负极连接部(31)上，其一端连接于所述负极连接部(31)上，其另一端焊接于所述电路板(1)上；
所述正极连接件(4)包括正极连接部(41)和正极焊脚(42)，所述正极连接部(41)与所述负极连接部(31)相平行，多个所述正极焊脚(42)间隔设置于所述正极连接部(41)上，其一端连接于所述正极连接部(41)上，其另一端焊接于所述电路板(1)上。


4.根据权利要求3所述的电动车控制器，其特征在于，所述功率管组(2)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙国尤，陈清付，
申请(专利权)人：广东高标电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44