低压箔绕线圈运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了低压箔绕线圈运输车，包括底座，所述底座的上表面固定连接有箱体和辅气缸，所述箱体的内部开设有主空腔和辅空腔，且主空腔位于辅空腔的上方，所述主空腔的内侧壁铰接有连接板和主活塞杆，所述主活塞杆与连接板的一端铰接有承托块，所述承托块的上表面固定连接有托盘，所述辅气缸的上表面活动连接有辅活塞杆，所述辅活塞杆的顶部与连接板的下表面铰接，所述控制器和主气缸与辅气缸电性连接，通过设置在底座上表面的辅气缸使辅活塞杆进行伸缩，配合连接板和主活塞杆带动承托块移动，从而将缠绕后的线圈撑起，便于将线圈从设备上进行取下，通过移动底座带动线圈进行移动，从而对线圈进行搬运，减少线圈搬运的时间。

【技术实现步骤摘要】
低压箔绕线圈运输车
本技术属于低压箔绕线圈
，具体涉及低压箔绕线圈运输车。
技术介绍
低压箔绕线圈是应用于干式变压器的一种低压线圈，箔绕目的是解决冲击电压分布和大电流的问题，低压线圈采用箔绕可解决大电流和突发短路问题，现有技术中的变压器的箔绕线圈通常采用铜箔绕制，硬质铜排出线，低压箔绕线圈主要包括浇注与非浇注两种制造方法，采用树脂浇注结构的线圈机械强度高，电气性能好，但其需要制作浇注模具，加工较为复杂；相对而言，非浇注的加工方法更为简单。目前市面上的低压箔绕线圈绕制完成后通常使用航车来进行卸料和运输，运输时间较长且占用航车资源，且在使用时需要推动线圈，使线圈滚下对线圈进行卸料，这种卸料方式较为危险且对线圈的损伤较大，为此我们提出低压箔绕线圈运输车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供低压箔绕线圈运输车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：低压箔绕线圈运输车，包括底座，所述底座的上表面固定连接有箱体和辅气缸，所述箱体的内部开设有主空腔和辅空腔，且主空腔位于辅空腔的上方，所述主空腔的内侧壁铰接有连接板和主活塞杆，且主活塞杆设有两个，所述主活塞杆与连接板的一端铰接有承托块，所述承托块的上表面固定连接有托盘，所述辅气缸的上表面活动连接有辅活塞杆，所述辅活塞杆的顶部与连接板的下表面铰接，所述辅空腔的内部固定连接有控制器，所述控制器的外侧壁活动连接有主控制杆和辅控制杆，所述控制器和主气缸与辅气缸电性连接。优选的，所述箱体的外侧壁固定连接有推杆，所述箱体的外侧壁铰接有安全门，所述安全门的外侧壁固定连接有把手。优选的，所述箱体的外侧壁开设有开口，且开口设有两个，所述主控制杆和辅控制杆均位于开口的内部。优选的，所述主空腔内的底部固定连接有主气缸，所述主气缸的上表面固定连接有气管，所述气管的一端与主活塞杆固定连接。优选的，所述托盘的上表面固定连接有防滑垫，且托盘与防滑垫均为弧形。优选的，所述底座的外侧壁固定连接有延伸板，且延伸板设有两个。优选的，所述底座和延伸板下表面均固定连接有车轮，且车轮设有多个，所述车轮为配有制动器的万向轮。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）、该低压箔绕线圈运输车，通过设置在底座上表面的辅气缸使辅活塞杆进行伸缩，配合连接板和主活塞杆带动承托块移动，从而将缠绕后的线圈撑起，便于将线圈从设备上进行取下，通过移动底座带动线圈进行移动，从而对线圈进行搬运，减少线圈搬运的时间。（2）、该低压箔绕线圈运输车，通过设置在箱体内部的主气缸带动住活塞杆进行伸缩，配合辅气缸和辅活塞杆使承托块下降，从而带动线圈下降，通过延长主活塞杆使线圈的一端与地面接触，从而便于将线圈从承托块的上方卸下，防止线圈在装卸过程中受到损坏，保持线圈的完好。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的正剖视图；图3为本技术的俯视图；图4为本技术的侧视图。图中：1、底座；2、延伸板；3、箱体；4、主空腔；5、主气缸；6、气管；7、主活塞杆；8、连接板；9、承托块；10、托盘；11、防滑垫；12、辅气缸；13、辅活塞杆；14、推杆；15、辅空腔；16、控制器；17、安全门；18、开口；19、主控制杆；20、辅控制杆；21、把手；22、车轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，本技术提供低压箔绕线圈运输车，包括底座1，底座1的上表面固定连接有箱体3和辅气缸12，箱体3的内部开设有主空腔4和辅空腔15，且主空腔4位于辅空腔15的上方，主空腔4的内侧壁铰接有连接板8和主活塞杆7，且主活塞杆7设有两个，主活塞杆7与连接板8的一端铰接有承托块9，承托块9的上表面固定连接有托盘10，辅气缸12的上表面活动连接有辅活塞杆13，辅活塞杆13的顶部与连接板8的下表面铰接，辅空腔15的内部固定连接有控制器16，控制器16的外侧壁活动连接有主控制杆19和辅控制杆20，控制器16和主气缸5与辅气缸12电性连接。本实施例中，优选的，箱体3的外侧壁固定连接有推杆14，箱体3的外侧壁铰接有安全门17，安全门17的外侧壁固定连接有把手21，握住并推动推杆14便于推动底座1，从而对线圈进行移动，通过设置的把手21便于将安全门17打开，从而对辅空腔15内部的控制器16进行维修。本实施例中，优选的，箱体3的外侧壁开设有开口18，且开口18设有两个，主控制杆19和辅控制杆20均位于开口18的内部，通过设置的开口18使主控制杆19和辅控制杆20位于开口18的内部，便于推动主控制杆19和辅控制杆20，对控制器16进行控制。本实施例中，优选的，主空腔4内的底部固定连接有主气缸5，主气缸5的上表面固定连接有气管6，气管6的一端与主活塞杆7固定连接，使主气缸5工作，通过气管6使主活塞杆7能够正常工作。本实施例中，优选的，托盘10的上表面固定连接有防滑垫11，且托盘10与防滑垫11均为弧形，通过设置的防滑垫11增加线圈与托盘10之间的摩擦力，从而增加线圈的稳定性，防止线圈在搬运时发生掉落。本实施例中，优选的，底座1的外侧壁固定连接有延伸板2，且延伸板2设有两个，通过设置的延伸板2增减底座1与地面的接触面积，从而增加该运输车的稳定性。本实施例中，优选的，底座1和延伸板2下表面均固定连接有车轮22，且车轮22设有多个，车轮22为配有制动器的万向轮，通过设置的车轮22便于使运输车进行移动，通过车轮22的制动器使运输车在停止搬运时能够固定，防止在装卸线圈时运输车的位置发生改变，对线圈的装卸造成影响。本技术的工作原理及使用流程：该装置使用时，握住并推动推杆14，使车轮22滚动，从而使该运输车移动，当运输车移动到线圈下方后停止移动，通过按动辅控制杆20使辅气缸12工作，通过辅活塞杆13带动连接板8和主活塞杆7绕着和箱体3铰接的位置转动，从而带动承托块9向着靠近线圈的方向移动，使承托块9将线圈撑起，移动运输车将线圈从设备上取下，对线圈进行搬运，当线圈搬运到相应位置后，通过制动器将车轮22固定，从而使运输车停止移动，按动辅控制杆20使辅气缸12工作，通过辅活塞杆13、主活塞杆7和连接板8使承托块9向着靠近地面的方向移动，从而带动线圈进行移动，按动主控制杆19使主气缸5工作，通过气管6和主活塞杆7使承托块9绕着和连接板8铰接的位置转动，从而使线圈的一端与地面接触，便于将线圈从托盘10上卸下，能够防止线圈在进行装卸时受到损坏。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.低压箔绕线圈运输车，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面固定连接有箱体（3）和辅气缸（12），所述箱体（3）的内部开设有主空腔（4）和辅空腔（15），且主空腔（4）位于辅空腔（15）的上方，所述主空腔（4）的内侧壁铰接有连接板（8）和主活塞杆（7），且主活塞杆（7）设有两个，所述主活塞杆（7）与连接板（8）的一端铰接有承托块（9），所述承托块（9）的上表面固定连接有托盘（10），所述辅气缸（12）的上表面活动连接有辅活塞杆（13），所述辅活塞杆（13）的顶部与连接板（8）的下表面铰接，所述辅空腔（15）的内部固定连接有控制器（16），所述控制器（16）的外侧壁活动连接有主控制杆（19）和辅控制杆（20），所述控制器（16）和主气缸（5）与辅气缸（12）电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.低压箔绕线圈运输车，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面固定连接有箱体（3）和辅气缸（12），所述箱体（3）的内部开设有主空腔（4）和辅空腔（15），且主空腔（4）位于辅空腔（15）的上方，所述主空腔（4）的内侧壁铰接有连接板（8）和主活塞杆（7），且主活塞杆（7）设有两个，所述主活塞杆（7）与连接板（8）的一端铰接有承托块（9），所述承托块（9）的上表面固定连接有托盘（10），所述辅气缸（12）的上表面活动连接有辅活塞杆（13），所述辅活塞杆（13）的顶部与连接板（8）的下表面铰接，所述辅空腔（15）的内部固定连接有控制器（16），所述控制器（16）的外侧壁活动连接有主控制杆（19）和辅控制杆（20），所述控制器（16）和主气缸（5）与辅气缸（12）电性连接。


2.根据权利要求1所述的低压箔绕线圈运输车，其特征在于：所述箱体（3）的外侧壁固定连接有推杆（14），所述箱体（3）的外侧壁铰接有安全门（17），所述安全门（17）的外侧壁固定连接有把手（21）。

【专利技术属性】
技术研发人员：张柏武，
申请(专利权)人：湖南中良电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43